الغوص في الهاوية: تاريخ قصير لغزو المحيط في ساعة يد

تنفس ... أعمق!

لقد اعتدنا أن نرى في الساعات كلاً من عمل فني واختراع تقني ذكي ونتاج عمل ماهر للماجستير. عندما ننظر إلى ساعة قديمة ، نرى رجلاً عجوزًا محترمًا ، في أمسيات الشتاء الطويلة على ضوء الشموع ، يجمع آلية الساعة من أصغر التفاصيل. ومع ذلك ، تثير الساعات تحت الماء ارتباطات مختلفة تمامًا فينا.

إذا ابتعدنا عن مظهر الساعات تحت الماء ، فإن ميزتها الأساسية هي أنها يمكن أن تتعمق تحت الماء والعودة إلى السطح بأمان وسليمة. ملأت التطورات التكنولوجية حياتنا بالمخاطر. لم نكن لعلم الكثير منهم لو لم يكن عصرنا بهذا السخاء مع كل أنواع الاختراعات. واجهت هذه الأخطار الإنسان بأقصى ذروته عندما استدعاه التقدم التقني إلى أعماق البحر.

نعم ، نحن نعلم أن الحياة بدأت في المحيطات ، لكن منذ 500 مليون سنة ما زال الناس يعيشون على اليابسة. صُنعت الساعات تحت الماء كحلقة وصل بين الإنسان وسماء الأرض ، أو بالأحرى للتذكير بموعد انتهاء قطعة صغيرة من "المنزل" ، والتي أخذها الشخص تحت الماء في اسطوانات على ظهره. لفهم سبب عدم قدرة غواص السكوبا على الاستغناء عن ساعة ، عليك أن تفهم قليلاً ما هو غوص السكوبا.

لطالما كانت المياه قريبة من الإنسان. طوال تاريخها ، كانت البشرية تبحث عن الطعام على شواطئ البحار والأنهار ، وأفضل تأكيد على ذلك هو أصداف المحار التي عثر عليها علماء الآثار في مواقع البشر البدائيين. ومع ذلك ، لم يقترب الشخص من حافة الماء فحسب ، بل انغمس فيه أيضًا. تم تحديد كمية الهواء التي يمكن أن يأخذها معه إلى العمق من خلال حجم رئتيه ، مما يعني أن وقت الغوص تم حسابه بالثواني ، في أحسن الأحوال بالدقائق. لذلك ، كان الناس يخشون النزول إلى أعماق تقل عن خمسة إلى عشرة أمتار ، ما لم نأخذ ، بالطبع ، بعين الاعتبار الأفراد المجانين أو المتعصبين الذين يريدون أن يثبتوا بأي ثمن أن القدرات البشرية لا حصر لها.

بطبيعة الحال ، فجر يومًا ما على شخص ما: ماذا لو تنفست تحت الماء ، وأخذت الهواء من السطح ، على سبيل المثال ، من خلال أنبوب؟ هكذا ظهر النموذج الأولي لأنبوب الغوص الحديث. ونظرًا لأن التنافس والحرب يسيران في دماء أي شخص ، فقد تم استخدام جهاز بسيط يسمح لك بالبقاء تحت الماء لفترة طويلة على الفور في النزاعات العسكرية.

يذكر هيرودوت البحار اليوناني سيليس ، الذي أسره الفرس ، واندفع إلى الماء ، وتنفس من خلال أنبوب من القصب ، وقطع حبال مرساة سفن العدو ، مما أدى إلى انتشار الفوضى والذعر في الأسطول الفارسي.

يعتبر ليوناردو دافنشي مخترع أبسط جهاز يسمح للشخص بالتنفس تحت الماء. وأوضح في أطروحته المعروفة باسم "أتلانتيك كود" أنه لا يريد إعطاء وصف تفصيلي لجهازه ، لأنه يخشى أن يتم استخدامه لأغراض عسكرية أو إجرامية. من ناحية ، من الصعب فهم دقة رجل معروف ، من بين أمور أخرى ، باختراعه الحماسي لسلاح القتل الواحد تلو الآخر. من ناحية أخرى ، ربما تكون شكوك ليوناردو العظيم قد عكست الرفض الأخلاقي لحرب الغواصات المستقبلية.

تعلم الإنسان أن يتحرك بحرية إلى حد ما تحت الماء فقط في القرن التاسع عشر. قبل ذلك ، كان بإمكانه البقاء تحت الماء لفترة غير محدودة فقط أثناء وجوده داخل جرس الغوص (من السهل فهم مبدأ تشغيل هذا الجهاز ، بعد قلب زجاج عادي ، غمره في حوض من الماء والهواء بداخله سيتم قفل الزجاج ولن يكون قادرًا على الذهاب إلى السطح).

ومع ذلك ، لا جرس الغوص ولا الغواصة التي ظهرت لاحقًا يمكن أن تصبح تجسيدًا للحلم القديم للإنسان - السباحة تحت الماء مثل السمكة. في كلتا الحالتين ، ظل محبوسًا داخل مكان ضيق ومضيق. بدون جهاز تنفس محمول ، كانت الحركة الحرة في أعماق البحار مستحيلة.

أحذية الرصاص وبدلة الغوص

الغواصون الذين غمروا المياه لأول مرة لم يكن لديهم خزانات هواء قائمة بذاتها. يُضخ الهواء من السطح عبر خرطوم متصل بخوذة كروية كبيرة ذات فتحات دائرية. اخترع المهندس البروسي August Siebe هذه الخوذة في عام 1837. انتهى المطاف بضابط المدفعية السابق Siebe في إنجلترا بعد حروب نابليون ، حيث تلقى أمرًا لتصنيع جهاز للتنفس تحت الماء.

اعتمد Siebe تصميمه على الخوذة التي يستخدمها عمال المناجم لاستنشاق جو الغاز المنجم عن المنجم. تضمنت اختراع Siebe ، المعروف اليوم باسم معدات الغوص الثقيلة ، خوذة وبدلة قماشية مقاومة للماء وحذاء بنعل رصاصي. الحقيقة هي أن الخوذة ، حتى لو كانت مليئة بالهواء المضغوط ، كانت تزن كثيرًا لدرجة أنه بدون أحذية ثقيلة ، كان الغطاس تحت الماء يخاطر باستمرار بالانقلاب رأسًا على عقب.

اليوم ، تبدو بدلات الغوص ذات الخوذ النحاسية الثقيلة وكأنها مفارقة تاريخية ، تستحضر ارتباطات مع روايات جول فيرن. ومع ذلك ، شهدت معدات Siebe تحت الماء في وقتها تقدمًا تقنيًا: فقد سمحت للغواص بالتواجد وحتى العمل في قاع البحر ، مع التمتع بحرية نسبية في الحركة. لكن البدلة الثقيلة ذات الخوذة لم تضمن السلامة الكاملة ، وكان عدد الغواصين الذين لقوا حتفهم في أعماق البحر بالمئات.

كان السبب الرئيسي للحوادث هو خراطيم الهواء المضغوط المرنة - غالبًا ما تكون ملتوية وحتى ممزقة. تفاقم الخطر بسبب حقيقة أن الغواصين لم يتمكنوا من الصعود بمفردهم ، فقد تم سحبهم إلى السطح على الحبال ، بعد أن تلقوا إشارة إنذار من العمق - نشل من حبل الإشارة. أي شخص غطس في البحر ، حتى في الأعماق الضحلة ، يعرف أن التواجد تحت الماء بدون هواء هو ، بعبارة ملطفة ، أمر مزعج.

يبدو أنه كلما تم رفع الإنسان بشكل أسرع من الأعماق ، زادت فرصه في الخلاص. ومع ذلك ، غالبًا ما يموت الغواصون ليس من حقيقة أنه لم يكن لديهم الوقت لرفعهم إلى السطح ، ولكن من حقيقة أنهم نشأوا بسرعة كبيرة. لم يتم فهم سبب حدوث ذلك إلا في بداية القرن العشرين. ومع ذلك ، ولأول مرة ، تم الاهتمام بمرض "الغوص" الغامض ليس في البحر ، بل على اليابسة. في الأربعينيات من القرن التاسع عشر ، ظهرت مضخات البخار ، وبدأت بمساعدتها في ضخ الهواء المضغوط في المناجم لمنع صالات العرض من إغراق المياه الجوفية.

سرعان ما بدأوا يلاحظون أن عمال المناجم ، وهم يرتفعون من الوجه إلى السطح ، يشكون من تقلصات عضلية شديدة ، واضطراب في الانتباه ، وآلام في المفاصل. ومع ذلك ، لم يتم تقديم أي تفسير للأعراض الغامضة في ذلك الوقت. في وقت لاحق ، في بناء الجسور ومرافق الموانئ ، بدأ العمل تحت الماء في استخدام القيسونات - غرف خرسانية مغمورة مليئة بالهواء المضغوط.

يدخلها العمال من خلال غرف القفل ، مما يوفر فرقًا في الضغط - داخل وخارج الغواص (يمكن توضيح ظاهرة فرق الضغط باستخدام أبسط تجربة: إذا أخذت عنق زجاجة بلاستيكية من المياه الغازية إلى فمك وأخذت نفسًا سوف تنكمش الزجاجة تحت تأثير الضغط الجوي الذي تبلغ قيمته 760 مم زئبق عند مستوى سطح البحر).

عانى العمال الذين عملوا لساعات طويلة في أعماق كبيرة من نفس الأعراض الغريبة التي يعاني منها عمال المناجم - مات بعضهم ، وظل بعضهم معاقًا مدى الحياة. كانت هذه الأعراض تسمى مرض تخفيف الضغط. كان مرض تخفيف الضغط هو سبب الأعراض الغريبة للغواصين. يعد تخفيف الضغط السريع سببًا لحالة مؤلمة تتميز بألم في العضلات والمفاصل أثناء الصعود السريع من العمق. سيتضح هذا إذا تذكرنا تجربتنا مع زجاجة بلاستيكية أُجبرت على الانكماش بفعل فرق الضغط. على عكس الزجاجة الفارغة ، لا يتقلص جسم الإنسان. لماذا ا؟

لأن كل واحد منا يتكون حرفيًا من السوائل - الدم ، بروتوبلازم الخلية ، التزليق السائل بين المفاصل - والضغط الذي تخلقه داخل الجسم قادر على "مقاومة" الضغط الجوي. صحيح ، يجب ألا ننسى حالتين.

أولاً ، كل خلية في أجسامنا تحتاج إلى الأكسجين ، وإلا فإنها ستموت. عن طريق الاستنشاق ، نمتص الهواء الجوي الذي يتكون من 21٪ أكسجين و 78٪ نيتروجين (هناك أيضًا شوائب - مواد مختلفة مثل ثاني أكسيد الكربون والميثان).

ثانيًا ، إن جسد الشخص الذي يخضع للتأثير المستمر للغلاف الجوي ليس نظامًا مغلقًا. عندما نستنشق الهواء ، نخلق ضغطًا داخليًا في أجسامنا ، يتم تعويضه تلقائيًا عن طريق الضغط الجوي. تتوازن الضغوط ، وبفضل ذلك ، يمكننا سحب الهواء إلى الرئتين. بدون هذه المحاذاة ، فإن الضغط الجوي البالغ 100 نيوتن / م 000 من شأنه أن يسحق الصدر. تنقذنا المواد الغازية المذابة في الدم وسوائل الجسم الأخرى ، كما أنها تخلق الضغط. فكر في زجاجة ، لكنها ليست فارغة ، ولكنها مليئة بالصودا - أثناء إغلاق الزجاجة ، لا تظهر فقاعات من ثاني أكسيد الكربون ، لأن الغاز يذوب في الماء. ولكن ، إذا قمت بفك الغطاء بحدة ، فإن الصودا تغلي حرفيًا (وغالبًا ما ينتهي بها الأمر على البنطال ، وليس في المعدة) ، مما يوضح مدى سرعة الضغط المرتفع داخل الزجاجة معادلة الضغط الجوي المنخفض.

لكن هذا في الهواء ، لكن ماذا سيحدث تحت الماء؟ هناك ، يكون الضغط أعلى ، ويتعين على الغواص استخدام معدات تنفس خاصة تعادل ضغط الهواء المزود بضغط البيئة. لماذا هذا مطلوب؟ كلما ذهبنا إلى الأسفل ، يجب أن يكون ضغط الهواء الداخل إلى الرئتين أعلى. خلاف ذلك ، فإن الصدر ، المضغوط من جميع الجوانب بضغط الماء المحيط ، لن يسمح لهم بامتصاص الهواء. ومع ذلك ، كلما زاد ضغط الهواء المستنشق ، زاد ذوبان الغاز في سوائل جسم الإنسان.

إذا صعدنا إلى السطح بشكل صحيح - ببطء وبشكل متساوٍ ، عمل التوقفات الوسيطة اللازمة - سينخفض ​​تركيز المواد الغازية تدريجيًا (تذكر كيف يفتح الشخص الأنيق زجاجة من الصودا - ببطء ، ينزف الغاز تدريجيًا لمنع الإطلاق السريع من الفقاعات).

إذا لم نغوص بعمق شديد أو بقينا تحت الماء لفترة قصيرة ، فإن التوقفات الوسيطة أثناء الصعود ليست ضرورية. ومع ذلك ، بعد إقامة طويلة في أعماق كبيرة ، تحتاج إلى النهوض بأبطأ ما يمكن ، وإلا سيتحول جسم الغواص إلى زجاجة من الماء الفوار ، والتي تمزق الغطاء منها بسرعة - كل السوائل داخل الجسم ستغلي على الفور مع إطلاق سريع للغاز على شكل فقاعات ، مما يؤدي إلى رضح ضغطي مميت.

في اعماق البحر

للتمتع بالحرية الكاملة في الحركة تحت الماء ، كان على الشخص التخلص من كل ما قيده بالسطح. من الحبال التي ينزل عليها الغواصون تحت الماء ويرفعون. من خراطيم الهواء وأسلاك الهاتف (التي ، بالمناسبة ، أوصلت الغواص لأول مرة بالسطح خلال الحرب العالمية الأولى). لكن أصعب مهمة كانت العثور على طريقة لتنظيم ضغط خليط التنفس - كما نعلم الآن ، يجب أن يكون دائمًا مساويًا لضغط الماء في عمق الغوص.

اتضح أن المهمة صعبة حقًا ؛ ظهر منظم ضغط خليط الهواء (ويسمى أيضًا صمام تقليل الضغط) فقط في عام 1937. وقد اخترعه الفرنسي جورج كومين ، الذي توفي في نهاية الحرب العالمية الثانية. بحلول عام 1944 ، قام فرنسيان آخران ، وهما المهندس إميل جانيان والملازم الأسطول جاك إيف كوستو ، رئيس قسم الأبحاث تحت الماء في البحرية ، بتطوير صمام خفض الضغط الخاص بهما.

لاحظ أنه إذا كان كوستو معروفًا جيدًا لعامة الناس ، فإن اسم المخترع جانيان ، الذي اقترح العديد من أجهزة الغوص ، بما في ذلك أجهزة الغوص الثورية حقًا ، غير معروف خارج الدائرة المهنية. كان مخفض Cousteau و Ganyan أول جهاز تنفس قائم بذاته يتم استخدامه على نطاق واسع. كان يعمل بكامل طاقته ويضمن الإقامة الآمنة للشخص في العمق. بنهاية الحرب ، تحت اسم "Aqualung" (الآن هذه الكلمة ، بعد أن فقدت علامات الاقتباس ، أصبحت اسمًا مألوفًا) ، كانت تستخدم بالفعل على نطاق واسع من قبل الغواصين الذين شاركوا في تطهير الخلجان الفرنسية وتطهير الممرات من السفن الغارقة.

ومع ذلك ، لا يعلم الجميع أنه قبل الحرب ، تم اختراع جهاز آخر ، والذي كان عليه لاحقًا أن يحدث نفس الثورة في تطوير أعماق البحار ، والتي قام بها كوستو وجانيان للغوص. نحن نتحدث عن مُجدد هواء الزفير - جهاز يعمل وفقًا لمبدأ دورة مغلقة ويوفر استقلالية كاملة للسباح. ربما يكون جهاز التنفس الأكثر فعالية في الغطس ، حيث يقوم المُجدد ، مثل معدات الغوص التقليدية ، بإمداد الهواء المضغوط إلى رئتي الغطاس. ومع ذلك ، لديه ميزة واحدة مهمة - فهو لا يحتاج إلى خزانات هواء ضخمة. يتم تنفيذ دورهم بواسطة خرطوشة تنظيف الغاز بمادة تمتص ثاني أكسيد الكربون.

يتم إثراء الهواء النقي بالأكسجين قبل دخوله إلى رئتي الغواص. تم إنشاء أول مُجددات في عام 1878 بواسطة Siebe و Gorman and Co. (كان مؤسسها هو نفسه Ziebe ، مخترع معدات الغوص). في بداية القرن العشرين ، على أساس هذا الجهاز ، طور روبرت ديفيس ، رئيس Siebe ، Gorman and Co. ، جهاز إنقاذ فردي لإجلاء أطقم الغواصات الغارقة ، وقدمها بحلول عام 20. بعد العالم الأول الحرب ، اكتسب جهاز ديفيس شعبية بين الغواصين الإيطاليين ، المولعين بالصيد بالرمح ، ثم تبناه الأسطولان الإيطالي والإنجليزي.

كان الاهتمام بأجهزة التنفس ذات الحلقة المغلقة من جانب البحارة العسكريين مفهومًا تمامًا: أولاً ، يبقى هواء العادم في الجهاز ، مما يعني أنه لا توجد فقاعات يمكن أن تتسبب في تخريب الغواصة ، وثانيًا ، يوفر المُجدد مزيدًا من الوقت الذي يقضيه الغواص في العمق مقارنةً بالغوص. ومع ذلك ، لأسباب مختلفة ، لا يمكن الاعتماد على تشغيل الأجهزة ذات الحلقة المغلقة.

على الرغم من كل مزاياها ، فهي معقدة للغاية ، وكما تعلم ، كلما زاد تعقيد الجهاز ، زادت مخاطر الفشل. قد يتوقف امتصاص ثاني أكسيد الكربون أو إنتاج الأكسجين فجأة ، مما يهدد الذعر والتشنجات ، وهو أمر خطير بشكل خاص تحت الماء ، فقدان مؤقت للوعي.

في الفترة من سنوات ما بعد الحرب وحتى يومنا هذا ، ربما كانت المرحلة الأساسية الوحيدة المهمة في تطوير التقنيات تحت الماء هي استخدام خلائط التنفس الاصطناعي. لقد حلوا مشكلة خطيرة واجهها السباحون أثناء الغطس الطويل: إذا استنشقت هواءًا عاديًا عالي الضغط يحتوي على النيتروجين لفترة طويلة ، فهناك توهان في الفضاء. في الخلائط الاصطناعية ، تم استبدال النيتروجين بالهيليوم. في المساكن الخاصة تحت الماء ، حيث يتم الحفاظ على زيادة ضغط الهواء المشبع بالهيليوم ، يمكن للشخص العمل لأيام وحتى أسابيع.

فائدة أخرى لاستخدام الخلطات الخاصة هي أنها تلغي الحاجة إلى تصاعد الضغط لفترة طويلة إلى السطح. تم وضع الغواصين الذين يتنفسون خليطًا اصطناعيًا من الجهاز التنفسي سابقًا في غرفة ضغط ، وهي مجهزة خصيصًا على أوعية دعم العمل تحت الماء. يحدث الهبوط إلى العمق أيضًا في غرف خاصة ذات ضغط عالٍ. في نفوسهم ، يتم رفع الغواصين إلى السطح.

ما هي أقصى أعماق الغوص بالنسبة لغواص حديث مسلح بهذه القدرات الفنية؟ الرقم القياسي العالمي المطلق لجهاز مغلق الحلقة هو 330 مترًا. صحيح ، يجب على المرء أن يتذكر أنه حتى الأعماق الأصغر بكثير يمكن أن تكون محفوفة بتهديد مميت. يُعتقد أن حد غوص السكوبا الآمن يقتصر على 40 مترًا ، لأنه عند الصعود من هذا المستوى ، لا يتعرض السباح للتهديد من خلال تخفيف الضغط ، ويمكنه الصعود إلى السطح بسرعة كبيرة. يغوص الملايين من هواة الغوص إلى هذه الأعماق دون أي عواقب وخيمة.

يتم الآن حساب الوقت الذي يقضيه تحت الماء باستخدام أجهزة الكمبيوتر تحت الماء. ومع ذلك ، فقد ظهروا مؤخرًا ، وكان الغواصون يريدون دائمًا معرفة مقدار الوقت المتبقي بالضبط. لقد اضطلع صانعو الساعات بالمهمة الصعبة المتمثلة في إنشاء أجهزة موثوقة لحفظ الوقت تحت الماء ، كما يمكن للمرء أن يقول ، في اليوم التالي لبدء الغزاة الأوائل في الغوص في أعماق البحر.

بشكل عام ، الساعات تحت الماء هي أصدقائنا القدامى ، وحتى الآن ، في عصر الإلكترونيات ، فليس من غير المناسب اصطحابها معك إلى الأعماق ، حتى لو كان جهاز الكمبيوتر الخاص بالغوص يقيس وقتك تحت الماء.

مشكلة تسرب

تعودنا على الساعات الرياضية الحديثة. لقد جعلتنا متانتها ووظائفها التي لا حصر لها ننسى أن آلية الساعة هي جهاز دقيق للغاية ، مع تفاوتات قريبة جدًا بحيث لا تتجاوز حركتها بضع ثوانٍ في اليوم. منذ حوالي مائة عام أو أكثر ، من أجل حماية الساعات من اختراق الغبار والماء في العلبة ، تم إغلاقها بشمع العسل ، ووضع الأخير بين علبة الساعة والعلبة الخلفية. في وقت لاحق ، في الثلاثينيات من القرن الماضي ، عندما بدأت ساعات اليد الأولى في الظهور ، نظر إليها العديد من صانعي الساعات بتشكيك على أنها مجرد موضة أخرى - أليس من الغباء ، كما قالوا ، جعل مثل هذه الآلية الدقيقة تتدلى باليد؟

في عام 1926 ، ظهرت حداثة على سماء المشاهدة ، أصبح اسمها اليوم مرادفًا تقريبًا للساعات تحت الماء. هذا العام ، أطلق مؤسس رولكس ، هانز ويلسدورف ، ساعة أويستر ، وهي ساعة بعلبة حاصلة على براءة اختراع تتميز بتاج لولبي وظهر علبة. مرت سنوات ، أصبحت رولكس معروفة الآن في جميع أنحاء العالم ، وأصبحت الحالة التي اخترعها سمة أساسية لأي ساعة حديثة تحت الماء. يتمتع أويستر بمقاومة ممتازة للماء ، على الرغم من أن ويلسدورف لم يكلف نفسه بمهمة إنشاء ساعة غوص.

لم يجتهد أساتذة دار المجوهرات في كارتييه في هذا الأمر أيضًا ، حيث قدموا في عام 1931 نموذج Etanche ، المترجم من الفرنسية على أنه "مقاوم للماء" ، ومع ذلك ، مثل أويستر ، له كل الحق في اعتباره من أوائل النماذج المقاومة للماء تمامًا ساعات في العالم. يدحض Tank Etanche الاعتقاد السائد بأن أول ساعة كارتييه تحت الماء كانت ساعة Pasha. أُطلق هذا الاسم على الساعة التي لا تقل شهرة تكريماً لباشا (عمدة) مدينة مراكش المغربية ، الذي يُزعم أنه عاشق كبير للسباحة في المسبح ، طلب ساعة لا تخشى الماء من المشهور. بيت المجوهرات.

في منتصف الثلاثينيات ، وفقًا لفرانكو كولونا ، مؤرخ كارتييه ، كانت Etanche هي الساعة الوحيدة المقاومة للماء في نطاق العلامة التجارية ، بينما تم إنشاء الباشا بعد ذلك بوقت طويل ، في عام 30. مهما كان الأمر ، كان مظهر هذه النماذج المقاومة للماء خطوة مهمة نحو إنشاء فئة خاصة من الساعات تحت الماء. لم يكن جعل الساعة تتحمل ضغط الماء على أعماق كبيرة مهمة سهلة ، لأنه حتى بضع قطرات من الماء التي دخلت داخل علبة الساعة يمكن أن تسبب تآكلًا لا رجعة فيه.

كان "داء الكلب" من سمات الغالبية العظمى من الساعات التي تم إنتاجها في القرن العشرين ، بعلبة خلفية تقليدية غير قابلة للانزلاق. نظرًا لعدم وجود شيء أسوأ من الماء بالنسبة لهم ، قبل غسل أيديهم ، تم إخراجهم ووضعهم بعيدًا عن صنبور الماء. بشكل مميز ، يكاد يكون من المستحيل اليوم العثور على ساعة قديمة بغطاء عادي وبدون صدأ ؛ يمكن رؤية آثارها ، وإن كانت تافهة ، على الأجزاء الفولاذية من الآلية.

يطرح سؤال معقول ، لماذا لم يكن صانعو الساعات مهتمين بالفولاذ المقاوم للصدأ ، الذي ظهر في بداية القرن العشرين؟ للأسف ، كان صنع التروس والجسور واللوحات الرئيسية منها مهمة شاقة للغاية ، حيث إنها مترددة جدًا في تشكيلها وإنهائها ، وفي الواقع ، وفقًا للشرائع السويسرية ، يعد الساتان وتلميع أجزاء الحركة ميزة لا غنى عنها للسمات العالية ساعات الدرجة.

اليوم ، تحتوي جميع الساعات الرياضية وساعات الغوص تقريبًا على علب مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ ، لكن تفاصيل حركاتها لا تزال مصنوعة من الفولاذ العادي. وفقًا لمعايير صناعة الساعات ، يجب أن تكون الساعة التي تحمل علامة "مقاومة للماء" مقاومة للرذاذ ومقاومة للماء بدرجة كافية بحيث يستطيع مرتديها السباحة في المياه الضحلة أو ، على الأكثر ، السباحة عبر القناة الإنجليزية دون إزالتها (مثل معروفة ، مرسيدس جليتسه ، أول امرأة إنجليزية ، أنجزت هذا العمل الفذ ، حملت رولكس أويستر).

الموقف تجاه الساعات الاحترافية تحت الماء أكثر صرامة. نحن مدينون بمظهرهم لشركة سميت على اسم حرف الأبجدية اليونانية. نحن نتحدث بالطبع عن أوميغا ، التي أصدرت ساعتها البحرية الشهيرة في عام 1932. بالطبع ، قد يعترض شخص ما على أن هذا النموذج لم يكن مصممًا على الإطلاق للاستخدام المهني تحت الماء ، لذلك لا يمكن تسميته تحت الماء بالمعنى الحديث للكلمة.

في الواقع ، تختلف البحرية بصريًا عن ساعة الغواص الكلاسيكية: فهي لا تحتوي على إطار دوار مع تدريجات ​​دقيقة ، والتاج وظهر العلبة غير مشدودان. ومع ذلك ، كانت Marine ساعة حقيقية تحت الماء مع مقاومة ممتازة للماء. تم توفير الأخير بطريقة بارعة ومبتكرة للغاية - كان لدى البحرية بدن ثانٍ ، داخلي ، تم إدخاله في الهيكل الخارجي. على الجانب الخلفي من الساعة ، كان هناك ذراع مزلاج ، يثبت بإحكام غلافها المركب المجمع ، مما يضمن إحكامه التام.

كانت Marine أيضًا واحدة من أولى الساعات التي تتميز بكريستال الياقوت. أُجريت اختباراتهم في بحيرة جنيف على عمق غير مسبوق يبلغ 73 مترًا - ولم تنخفض أي ساعة في العالم إلى هذا الحد. بعد ذلك ، في مختبر بمدينة نوشاتيل السويسرية ، تم وضع الساعة في حجرة ضغط ، حيث نجحت في تحمل ضغط يعادل ضغط الماء على عمق 135 مترًا وفقًا لمعايير ISO للساعات الاحترافية تحت الماء.

للأفضل أو للأسوأ ، تتطور التكنولوجيا بسرعة أكبر في زمن الحرب. أدت الحرب العالمية الثانية إلى منافسة شرسة بين مصممي القوى المتحاربة: تسارع تطوير معدات خاصة تحت الماء ، مثل طوربيدات النقل الموجهة ، والتي كان من المقرر أن يستخدمها السباحون المخربون. تم تشكيل وحداتهم في أساطيل القوى المتحاربة ، في المقام الأول إنجلترا وإيطاليا.

خلال فترة الحرب بأكملها تقريبًا ، يقاتل السباحون ، إذا استخدموا الساعات تحت الماء ، فغالبًا ما تكون النماذج العادية المقاومة للماء. في ذلك الوقت ، انتشر نوع معين من الساعات تحت الماء ، وكان تاجها محميًا بغطاء محكم الإغلاق - بطريقة غطاء الترمس. تم إنتاج هذه الساعات ، على وجه الخصوص ، من قبل شركة Hamilton Watch Company الأمريكية.

حديث تحت الماء

تم تشكيل نمط الساعات تحت الماء ، والتي يمكن تسميتها "كلاسيكيات" حديثة ، في الخمسينيات والستينيات. في ذلك الوقت ، أصبحت دراسة أعماق البحار واحدة من أكثر الموضوعات شعبية على شاشات التلفزيون. في عام 50 ، تم عرض فيلم ديزني المقتبس عن رواية الخيال العلمي لجول فيرن "عشرون ألف فرسخ تحت البحر" على شاشة التلفزيون. في عام 60 ، تم إطلاق فيلم Spearfishing ، وهو فيلم مغامرات متعدد الأجزاء ، وحظي بشعبية كبيرة لدرجة أن العديد من الممثلين الذين ظهروا فيه أصبحوا من نجوم التلفزيون. وفي الستينيات ، ظهر فيلم (ثم مسلسل تلفزيوني) بعنوان "رحلة إلى قاع البحر" ، والذي جعل على الفور الألعاب ذات الطابع تحت الماء شائعة. بالتأكيد يتذكر بعضكم الفيلم الشهير عن الدلفين الذكي الزعنفة ...

كما استمر تطوير رياضة الغوص. في البداية ، شارك فيه عدد قليل فقط من المتحمسين ، الذين صنعوا أجهزة منزلية الصنع من وسائل مرتجلة - الصمامات الصناعية والصمامات وغيرها من التركيبات المائية الهوائية. ولكن مع بداية الستينيات ، أصبحت معدات الغوص متاحة للآلاف ، وسرعان ما أصبح الملايين من عشاق الغوص حول العالم ، وتحولت إلى رياضة شعبية. صناعة الساعات لم تتخلف عن الركب. واحدة تلو الأخرى ، ظهرت نماذج مختلفة من الساعات تحت الماء للبيع. بدأ شراء الساعات تحت الماء ليس فقط من قبل الغواصين ، ولكن بشكل عام من قبل جميع أولئك الذين يريدون التباهي ، معلقين على أيديهم ساعة جذابة ، قوية ، مثل ساعة الخزان ، مما يشير إلى انتماء المالك إلى فئة "الغواصين الحقيقيين" ". بشكل عام ، يبدو أن تأثير توفر الساعات الاحترافية كان مرتبطًا ارتباطًا مباشرًا بالزيادة في عدد الرومانسيين الفاسدين الذين ، بعد أن حصلوا عليها ، ذهبوا في "الأوديسات تحت الماء" الخيالية.

على خلفية التوزيع الهائل للساعات تحت الماء ، ظهرت نماذج نادرة وعصر. على سبيل المثال ، في عام 1966 ، تم طرح ساعة Favre-Leuba Bathy 50 الشهيرة للبيع ، لتصبح أول ساعة في العالم بمقياس عمق ميكانيكي. يختلف اختلافهم ، Bathy 160 ، فقط من حيث أنه أظهر العمق بالقدم. يكاد يكون من المستحيل العثور على هذه الساعات اليوم. لا يتذكر سوى الخبراء فقط جيني كاريبيان اليوم ، ولكن في الستينيات من القرن الماضي أصدرت رقماً قياسياً تحت الماء ، والذي انخفض لأول مرة في العالم إلى العلامة الرمزية البالغة 60 متر.

لم يتخلف العلماء عن الشركات المصنعة للساعات: لقد حلوا لغز تشبع أنسجتنا بالغازات التي تشكل جزءًا من الهواء الذي يدور في جهاز التنفس. جعل هذا من الممكن التوسع في استخدام الخلائط التنفسية الاصطناعية - أولاً كجزء من تجارب البحرية الأمريكية (التي عملت في أوائل الستينيات على إنشاء مسكن Sealab تحت الماء ، ثم في الصناعة ، حيث الشركة الأمريكية Westinghouse و كانت الشركة الفرنسية Maritim d'Expertise هي أول من اهتم بها). ". أدى تعاون الأخيرة مع Rolex إلى إنشاء ساعات خاصة للغواصين باستخدام الخلائط الاصطناعية. على عكس الهواء العادي الذي يتم ضخه في خزانات الغوص ، لا يحتوي المزيج الاصطناعي على النيتروجين ، بل يحتوي على الهيليوم. يمكن لذرات الهيليوم اختراق داخل الساعة ، وتجاوز أي نوع من الختم ، والتراكم في الحجم الضيق للعلبة. وأثناء الارتفاع ، يمكن أن يؤدي الاختلاف السريع في الضغط إلى إتلاف أو حتى كسر زجاج الساعة. تم إيجاد حل لهذه المشكلة بواسطة رولكس ، التي ابتكرت صمام تحرير خاص للهيليوم.

كانت الساعة الأولى المزودة بصمام الهيليوم هي Sea Dweller في عام 1971.
في أواخر الستينيات ، بدأت Seiko في إنتاج "ماكينات" تحت الماء ، والتي أصبحت على الفور مشهورة جدًا بسبب متانتها وموثوقيتها وأسعارها المعقولة للغاية. عدد هذه الساعات ، التي تم بيعها حول العالم ، بالملايين ، يرتديها المحترفون وعشاق الغوص العاديون.

في عام 1975 ، أصدرت شركة صناعة الساعات اليابانية العملاقة Pro Diver ، وهي أول ساعة عالية التقنية يتم إنتاجها بكميات كبيرة في العالم في علبة ضخمة من التيتانيوم (51 ملم) ، قادرة على العمل على أعماق تصل إلى 600 متر. اختراق في القضية. مع ظهور الآلات الحاسبة لوضع إزالة الضغط المحمولة في ترسانة الغواصين (يأخذ هذا الجهاز في الاعتبار ويظهر كمية النيتروجين الممتص على الشاشة) ، ليست هناك حاجة لحساب وقت الصعود إلى السطح.

قد يبدو أن عصر الساعات الكلاسيكية تحت الماء قد ولى ، وأنها اليوم تهم فقط عشاق المفارقات التاريخية الميكانيكية باهظة الثمن وأن مثل هذه الساعات على يد ذات مظهر احترافي عصري تبدو سخيفة مثل وشاح الحرير من الحرب العالمية الأولى. على رقبة طيار مقاتل حديث.

لحسن الحظ، ليست هذه هي القضية. يتم تحسين تصميم الساعات تحت الماء باستمرار. اليوم هم أكثر تكيفًا مع الوجود في أعماق البحار ، ولا يتسامحون حتى مع أدنى خطأ. لم يستطع رواد الغوص - جاك كوستو وويليام بيبي وأوغست سيبا نفسه أن يحلموا بساعة حديثة بدرجة لا تصدق من الحماية وفقًا للمعايير القديمة. ساعات اليوم تحت الماء لا تخاف من ضغط الماء أو التآكل.