Elə insanlar var ki, onlar üçün saatlar saat sayılmır, əgər o, vaxtı izləmək üçün yüksək ixtisaslaşmış, peşəkar alət deyilsə. Belə ciddi utilitar yanaşmanın tərəfdarları saatlarda nə estetik dəyər, nə də maliyyə rifahının simvolu görmürlər. Saatlar onlar üçün eksklüziv funksional bir cihaz kimi maraq doğurur, onun yeganə vəzifəsi müasir həyatın sərt və təhlükəli şəraitində özünü tapan sahibinin real ehtiyaclarını ödəməkdir.
Belə bir peşəkar alətin əla nümunəsi, hər şeyin tək bir məqsədin həllinə tabe olduğu - bir insanın dənizin dərinliklərindən təhlükəsiz quruya vaxtında qayıtmasını təmin edən bir dalğıc saatıdır. “Vaxtı izləmək üçün alətlər”in pərəstişkarları ikinci saat qurşağında vaxtı göstərmək funksiyası olan saatlarda öz ideallarını məmnuniyyətlə tanıyacaqlar. Belə saatlar çox vaxt "dünya saatları" adlandırılır, çünki əlavə saat əqrəbi (onların əksəriyyəti ilə təchiz olunur) əsasdan asılı olmayaraq quraşdırıla bilər, yəni dünyanın istənilən nöqtəsində vaxtı göstərə bilər.
Sualtı saat kimi, bu, ilk növbədə peşəkar istifadə üçün xüsusi bir vasitədir. Ancaq sualtı dalğıc suyun altına girərkən sualtı saat taxırsa, ikinci saat qurşağında vaxt göstəricisi funksiyası olan saatın sahibi göyə qalxarkən onu özü ilə aparır və bu, yeri gəlmişkən, dəniz elementlərindən heç də az təhlükəli olmayan mühit.
İkinci saat qurşağında vaxtı göstərən saatları təhlükəsiz olaraq reaktiv aviasiya ilə eyni yaşda adlandırmaq olar. 1957-ci ildə SSRİ dünyanın ilk kosmik gəmisini orbitə çıxardıqda, Boeing korporasiyası özünün ilk reaktiv təyyarəsi üzərində işləri başa çatdırdı. Düzünü desək, 707 nömrəli yeni təyyarə rəqabətqabiliyyətli kommersiya reaktiv təyyarəsi yaratmaq üçün ikinci cəhd idi (əvvəlki təcrübə - Stratocruiser adı ilə buraxılan Boeing 377 uğursuz oldu və korporasiyaya milyonlarla itki verdi). Bu dəfə Boeing universallığa mərc etdi - onlar yeni təyyarə əsasında hərbçilər üçün təyyarə istehsal etməyi planlaşdırdılar. Boeing 707 uğurlu oldu.
Hər hansı bir aviaşirkət üçün onun öz donanmasında olması prestij məsələsi idi və onu ilk alan Pan American oldu. Yeni layner geniş gövdəsi və güclü mühərrikləri ilə sələflərindən müsbət şəkildə fərqlənirdi ki, bu da ona daha çox sərnişin götürməyə imkan verirdi. Bu gün çəlləkdə siyənək balığı kimi səyahət edən ekonom sinif sərnişinləri üçün inanmaq çətindir, lakin köhnə günlərdə yalnız cəmiyyətin qaymaqları adlandırılanlar sərnişin təyyarələrində müntəzəm uçuşlara imkan verirdilər.
Burada qeyd etmək lazımdır ki, reaktiv laynerin sükanı arxasında oturan biri üçün vaxt amili çox vacibdir (sərnişinlər, əlbəttə ki, dəqiqələri necə hesablamağı da bilirlər, amma indi söhbət onlara aid deyil). Fakt budur ki, reaktiv aviasiyasının yaranması və sərnişin axınının artması ilə başımızın üstündəki səma sürətlə qalxan, enən və ya sadəcə uçan təyyarələrlə dolmağa başladı. Hava dəhlizinin verilməsi zamanı tez-tez çaşqınlıq nəticəsində yaranan havada toqquşmaların qarşısını almaq üçün pilotlar və hava hərəkəti dispetçerləri yerli vaxtdan uzaqlaşmalı olublar. Hansı qitə üzərində uçmasından asılı olmayaraq, bütün təyyarə pilotlarının istifadə edə biləcəyi vahid vaxt izləmə sisteminə ehtiyac var idi.
Əslində standart vaxt ideyası dəmir yolu rabitəsinin inkişafı ilə əlaqədar qatarların hərəkətini vahid cədvəl üzrə təşkil etmək zərurəti yarandıqda daha əvvəl yaranmışdı. Sərnişin aviasiyası standart vaxtın başlanğıc nöqtəsini seçərək daha da irəli getdi. O, coğrafi uzunluğun sıfır dərəcəsinə və ya daha sadə desək, sıfır meridiana çevrildi. Standart aviasiya vaxtı universal və ya Qrinviç vaxtı adlandırılmağa başladı - İngiltərədəki şəhərin şərəfinə, yalnız sıfır meridianda yerləşir.
Qrinviç vaxtı (ingiliscə abbreviatura - GMT) aviasiya ilə bağlı hər kəs üçün ümumi vaxta çevrilib. İndi təyyarənin müəyyən bir zamanda yer kürəsinin hansı nöqtəsində yerləşəcəyini müəyyən etmək üçün pilotun, naviqatorun və ya marşrut planlayıcısının daha mürəkkəb hesablamalar aparmasına ehtiyac qalmayıb.
Universal vaxt yerdə çox lazımlı oldu, xüsusən indi sıx hava məkanında təyyarələri nisbətən asanlıqla yetişdirə bilən hava hərəkəti dispetçerləri üçün. Təyyarələrinin yola salınmasını təmin edən aviaşirkətlərin əməkdaşları da barmağını ümumi nəbzdə saxlamalı olublar: uçuş gecikmələri nə qədər az olsa, itkilər də o qədər azdır. Aydındır ki, pilotlar təkcə yerli deyil, həm də universal vaxtı göstərəcək saatlara ehtiyac hiss etməyə başlayıblar. Gec-tez onlar sadəcə görünməli idilər.
Rolex-in belə bir saat istehsal edən ilk olması təəccüblü deyil. İki saat qurşağında vaxtı göstərən bütün müasir saatların əcdadı 1954-cü ildə buraxılmış GMT-Master modelidir. İlk dünya miqyasında Rolex məşhur İsveçrə şirkəti ilə Pan American aviaşirkəti arasında əməkdaşlığın bəhrəsidir. Ümumiyyətlə, GMT-Master praqmatik yanaşmanın gözəl nümunəsidir: lazımsız hər şeydən məhrum olmaqla, onlar praktikliyi və dizaynın sadəliyi ilə seçilirlər və bu, peşəkar saatlarda ən vacib olanı unutmayaq. Axı, belə bir saat, ilk növbədə, bir ölçü cihazıdır, yəni dekorativliyin tabe mövqe tutması lazımdır.
Rolex aviasiya saatlarının uğuru əsasən pilotlar tərəfindən təmin edilib və onlar öz əməkləri ilə onlara səs veriblər. Panamerikalı pilotlar ilk olaraq onları biləklərinə taxdılar, sonra hamı, o cümlədən Amerika Apollonunun astronavtları.
Rolex-in möhtəşəm təcriddə qala biləcəyinə inanmaq sadəlövhlük olardı - iki zonada vaxtı göstərən saat ideyası digər şirkətlər tərəfindən tərk edilmək üçün çox cəlbedici idi. Breitling, Rolex-dən nümunə götürərək, saatlarını bu funksiya ilə təchiz edən ilk şirkətlərdən biri oldu. Adın özü aviasiya ilə birbaşa əlaqə yaradır və Breitling saatlarının aviasiya statusu çox haqlıdır, çünki bu şirkət onilliklər ərzində aviatorlar üçün xüsusi saatlar istehsal edir. Təəccüblü deyil ki, Omega “dünyada” saat istehsalçıları arasında birincilər sırasında idi. Kütlələrə yol açıq idi...
Bu gün ixtisaslaşdırılmış aviasiya saatları qitələrarası uçuşlar həyata keçirən səyahətçilər və iş adamları üçün nəzərdə tutulmuş modellərin rəqabəti ilə üzləşir - ümumiyyətlə, bir deyil, iki saat qurşağında vaxtı bilməli olanların hamısı. Greenwich Mean Time (GMT təyinatı çox vaxt onların adında olur) ilə ikinci saat qurşağı funksiyasına malik saatlar (ikili vaxt) arasındakı fərq ixtiyari deyil - prinsipcə, ikinci saat əqrəbi olan hər hansı bir saat ola bilər. istənilən meridianın vaxtına təyin oluna bilər. Bununla belə, belə oldu ki, əgər müstəqil olaraq təyin edilmiş ikinci əl siferblatın ayrıca 24 saatlıq şkalasında vaxtı göstərirsə, o zaman GMT abbreviaturası çox güman ki, saatın adında olacaq. Bundan əlavə, aviatorlar üçün xüsusi olaraq hazırlanmış saatlar və xronoqraflar ən çox "Qrinviç" adlanır.
Xatırladaq ki, xüsusi “Qrinviç” təyinatlı saatların ilkin məqsədi yerli vaxtı və vaxtı sıfır meridian zonasında göstərməkdir (uzun uçuşda bu, səyahətçiyə sirkadiyalı ritm pozğunluqları ilə mübarizə aparmağa kömək etdiyinə inanılır). Ancaq ikinci saat göstəricisi olan daha az iddialı saatlar eyni şeyi edə bilər.
Buna baxmayaraq, pilotlar, eləcə də uşaqlıqdan səmanın fatehinə çevrilmək arzusunu aşmayanların hamısı, çox güman ki, sahibinin peşəsinə şübhə yaratmayan davamlı və etibarlı aviasiya saatına və ya xronoqrafa üstünlük verəcəklər. Ümumiyyətlə, GMT təyinatı olan və ya olmayan ikinci saat qurşağı olan saatlar qrupu çox müxtəlifdir. Yenə deyirik, bura həm yeri təyyarənin kokpitində olan vaxtı ölçmək üçün peşəkar alətlər, həm də şəhər “modaçıları” üçün həddindən artıq zərif “kostyum” modelləri daxildir.
Gəlin görək İsveçrə saat sənayesi bu gün aviatorlara, macəra axtaranlara və sadəcə olaraq yer dəyişikliyinə meylli olanlara nə təklif edə bilər. Bunun üçün uzağa getməyinizə ehtiyac yoxdur, sizə lazım olan hər şey burada, parmaklarınızın ucundadır. Biz dünya vaxtı funksiyası, GMT və ya ikili vaxt funksiyası olan Top saatı seçirik və seçim etmək üçün çoxlu saat var.
İndi göstəricilərin parlaq işıqlandırılmasına görə hörmət edilən Ball saat şirkətinin vaxtı standartlaşdırmaq və sinxronlaşdırmaq səyləri ilə ən sıx əlaqəli olduğunu qeyd etmək artıq olmazdı - tənbəl olmayın, Ball tarixini rəsmi veb saytında oxuyun. , brendin reputasiyasının nə üzərində qurulduğunu bilmək həmişə faydalıdır.
AeroGMT II ilə başlayaq, bu modeldə siz eyni vaxtda üç saat qurşağında vaxtı təyin edə bilərsiniz - bir dəfə 12 saat formatında və iki dəfə 24 saat formatında.
Bu saat (AeroGMT-in ikinci nəsli) 2017-ci ildə Ball Engineer Hydrocarbon kolleksiyasında peyda oldu, yenilik dərhal populyarlaşdı, başa düşülən dizayn və təklif olunan dizayn variantlarına əlavə olaraq, saat ekstremal həvəskarların diqqətini çəkdi - yox, səyahət deyil və ya hisslər, lakin tritium luminescent işıqlandırmanın təzahürləri. Engineer Hydrocarbon AeroGMT II qaranlıqda parlaq parlayan üç rəngdə triqalight elementləri olan 43 indikatora malikdir və rəqəmlərin tritium arxa işığı təkcə siferblatda deyil, həm də fırlanan çərçivədə yerləşdirilir.
Klassik Super-Luminova siferblatın daxili dairəsində 24 saatlıq üçüncü saat qurşağını qeyd edir. Ümumiyyətlə, bu yaxşı hazırlanmış klassik saat haqqında hər şey əladır. Yalnız əllərin "işıqlandırması" ilə, o cümlədən fərqli bir saat qurşağındakı vaxt göstəricisi ilə günah tapmaq olar - onlar gün ərzində daha yaxşı oxunur, qaranlıqda, indekslərin meqa işıqlandırılması diqqəti çox yayındırır.
AeroGMT II paslanmayan polad korpuslarda mövcuddur, diametri 42 mm, hündürlüyü - 14 mm-dən bir qədər az, 100 m-ə qədər suya davamlılıq, Top üçün anti-maqnit qoruma standartı; Saat özünü dolama mexanizmi ilə təchiz olunub, COSC sertifikatlı xronometrdir. Saat qara və ya mavi siferblatlarla təklif olunur, çərçivənin rəngi iki rəngli (qara ilə qırmızı və ya qara ilə mavi) və ya sadəcə qara ola bilər.
Mühəndis Master II Diver Worldtime diqqəti cəlb etməlidir, yalnız ona görə ki, siz tez-tez dünya saatı ilə işarələnmiş dalğıc saatlarını görmürsünüz. Yəqin ki, 45 mm-lik kütləvi qutu və yan tərəfdə əlavə bir "düymə" olmasaydı (dalışa heç bir aidiyyəti yoxdur, bu helium klapan deyil, daxili "dünya vaxtı" halqasını fırlatmaq üçün başlıqdır. ), onların təvazökar dizaynında dalğıc üçün təyinat və görünməmək üçün saatlar - siferblatda yüz və ya iki metr dalış qabiliyyətinə dair tanış əlamətlər yoxdur ...
Bununla belə, Master II Diver Worldtime 300m-ə qədər suya davamlıdır.Əllərdə və siferblatda anti-maqnit, zərbəyə davamlı, triqalight mikro qaz boruları, Ball 100%.
İkinci saat qurşağını müstəqil təyin etmək imkanı Engineer Master II Aviator Dual Time modelində həyata keçirilir. Əsl "aviasiya" saatına yaraşan Aviator Dual Time 44 mm-lik korpusda olan böyük saatdır, lakin eyni zamanda onun siferblatası tərəzi və daxili halqalarla həddən artıq yüklənməyib, bu da ideyanın həyata keçirilməsinə imkan yaradır. saat 6-dan yuxarı kiçik siferblatanın yeri və pəncərələrin böyük tarixi - saat 12-də, əlavə olaraq, Engineer Master II Aviator Dual Time saatı trigalight qaz mikro borularının sayında əsl çempiondur, var. Bunlardan 75-i əl və yığın!
"Dünya" funksiyaları təkcə yuxarıda qeyd olunan kolleksiyalarda tapılmır, Roadmaster Marine GMT və ya Roadmaster Worldtime-a mütləq nəzər salın, tanış siferblat dizaynı tapacaqsınız, lakin korpus həm də hansı saat modelinin veriləcəyini seçməkdə böyük rol oynayır. üstünlük verir.
Brend fəlsəfəsi və marketinqi Ball-un əsas müştərilərini “macəraçılar və aktiv həyat tərzinin tərəfdarları” kimi müəyyənləşdirir, ona görə də əgər siz özünüzü belə hesab edirsinizsə və ya imicinizin bu təsvirə uyğun olmasını istəyirsinizsə, Ball sizə çox yaraşacaq, hətta siz öz GMT-ni taxırsınız, Worldtimer və ya Dual Time əlinizdə olacaq.
