Існуе меркаванне, што Hamilton - марка выключна з кіно. Збольшага гэта праўда. Складана назваць дакладную колькасць фільмаў, героі якога носяць Hamilton. Некаторыя выданні сцвярджаюць, што такіх фільмаў каля чатырох соцень. Спрачацца і пералічваць няма сэнсу. Але факт застаецца фактам - Hamilton з'яўляецца маркай з амерыканскімі каранямі, таму з'яўленне Hamilton у кадрах галівудскіх стужак сапраўды нельга назваць выпадковасцю.
Гадзіны, гаворка пра якія пойдзе сёння, на вялікім экране заўважаныя не былі. Тым, як здаецца, лепш для чытачоў і аўтара гэтых радкоў.
Пілоцкая накіраванасць праглядаецца не толькі ў вонкавым выглядзе, але і ў самой назве мадэлі, дзе прысутнічае абрэвіятура QNE (Q-code Nautical Elevation). Як чалавеку далёкаму ад авіяцыі, было цікава даведацца, што гэта значыць. Аказалася, што QNE – код вызначэння вышыні, пры дапамозе якога можна вылічыць стандартную вышыню, ведаючы ціск. Узлёт і пасадка самалёта вырабляецца па ціску аэрадрома (яно рознае), пасля ўзлёту і набору вышыні пераход на QNE вырабляецца для падзелу эшалонаў вышыні палёту (забеспячэнне неабходнай дыстанцыі па вышыні). Па прынцыпе эшаланавання ідзе кіраванне паветраным рухам. І вось гэтая шкала вакол цыферблата дае магчымасць адразу вызначыць эшалон па ціску. Грубіянска кажучы - гэта шпаргалка з патрэбнымі суадносінамі лічбаў ціску-вышыні. Такіх шпаргалак на самалёце дастаткова шмат, але ўсе лічбы і іх суадносіны ў галаве ўтрымаць складана, асабліва ў пачатку палёту.
Як вы зразумелі, знаходзіцца гэтая шкала вакол цыферблата, утворачы падабенства ўнутранага безеля. Наяўнасць гэтага безеля візуальна памяншае памеры корпуса:
Другі атрыбут пілоцкага маштабу размешчаны на заднім вечку. Гэтыя значэнні, на першы погляд уяўныя простым наборам слоў, называюцца фанетычным алфавітам ІКАО. Прыняты на ўзбраенне ў 1956 годзе да гэтага часу з'яўляецца эталонам для зносін паміж тымі, хто прымае ўдзел у кіраванні палётамі самалётаў як непасрэдна ў кабіне, так і за яе межамі. Зрэшты, гэты алфавіт прымяняецца не толькі ў авіяцыі:
Гадзіннік з маленькай секунднай стрэлкай маюць сваё хараство. А ў дадзеным выпадку акенца для стрэлкі ідэальна ўпісана ў цыферблат у выглядзе прыбора на панэлі кіравання самалётам. З мінусаў варта адзначыць даволі дробнае акенца даты, размешчанае ў раёне лічбы "6", а калі быць яшчэ дакладней, пад лічбай у акенцы для секунднай стрэлкі:
6497 ці 2895? Такім пытаннем аб механізме можна задацца, гледзячы на ??цыферблат. Жаданне вытворцы выпускаць гадзіннік з маленькай секунднай стрэлкай ставіць у цвёрдыя рамкі выбару. Зразумела, што гаворка не ідзе аб мануфактурных калібрах. З імі іншая гісторыя. Але калі прыгледзецца больш уважліва, то становіцца ясна, што выбар зроблены на карысць 2895. У Unitas секундная стрэлка размешчана ніжэй, ды і аўтападзавода там няма. ЕТА 2895-2, якім забяспечаны дадзеныя гадзіны, механізм не самы масавы, але за межы Swatch Group часам які выходзіць:
У сувязі з пераходам Hamilton на механізмы H-серыі, базавай версіяй для мадэляў з маленькай секунднай стрэлкай з'яўляецца калібр Н-22. Разгляданы ж гадзіннік быў выпушчаны яшчэ да пераводу да абноўленых калібраў.
Звёны бранзалета злёгку дрынчаць, але гэта ані не робіць яго дрэнным. Зашпілька мае кнопкавы фіксатар:
Корпус, безель - у меру матавыя. Здаецца, гэта вельмі зручна, але не гэтак эфектна ў плане бляску. Калі ўлічыць, што гадзіны служаць для тых мэт, дзе бляск далёка не на першым месцы, то астатнія пытанні адпадаюць самі сабой. Прадбачу пытанне аб памерах корпуса. Адкажу так, што крыху вышэй сярэдняга:
Паказанні часу павінны быць бачныя заўсёды. Так і атрымоўваецца. Цемра - не перашкода:
Не ведаю, ці многія лётчыкі носяць гэтыя гадзіннікі. Рызыкну выказаць здагадку, што так, носяць. Але носяць іх і людзі, якія з авіяцыяй не злучаны. Затое гадзіннік у іх дакладныя, надзейныя, ды і вытворца далёка не самы апошні ў гадзіннікавым свеце.
Дэталі:
Марка гадзін / рэферэнс Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
Дыяметр з улікам завадной галоўкі/без завадной галоўкі: 45 мм/41,5 мм
Таўшчыня: 10,5 мм, з улікам шкла 11 мм
Вышыня гадзін (lug to lug) 50 мм
Механізм: ЭТА 2895-2
