একটি মতামত আছে যে হ্যামিলটন সম্পূর্ণরূপে সিনেমা থেকে একটি ব্র্যান্ড। এটা আংশিক সত্য। যে ছবির নায়করা হ্যামিল্টন পরেন তার সঠিক সংখ্যার নাম বলা কঠিন। কিছু প্রকাশনা দাবি করেছে যে প্রায় চার শতাধিক চলচ্চিত্র রয়েছে। তর্ক-বিতর্ক করে কোনো লাভ নেই। তবে সত্যটি রয়ে গেছে যে হ্যামিল্টন আমেরিকান শিকড় সহ একটি ব্র্যান্ড, তাই হলিউড চলচ্চিত্রের ফ্রেমে হ্যামিল্টনের উপস্থিতিকে দুর্ঘটনা বলা যায় না।
আজ যে ঘড়িটি নিয়ে আলোচনা হবে, সেটি বড় পর্দায় দেখা যায়নি। থিমগুলি পাঠক এবং এই লাইনগুলির লেখকের জন্য আরও ভাল বলে মনে হচ্ছে।
পাইলট ওরিয়েন্টেশন শুধুমাত্র চেহারাতেই নয়, মডেলের নামেও দেখা যায়, যেখানে QNE (Q-কোড নটিক্যাল এলিভেশন) সংক্ষিপ্ত রূপ রয়েছে। বিমান চালনা থেকে দূরে একজন ব্যক্তি হিসাবে, এটির অর্থ কী তা জানা ছিল আকর্ষণীয়। দেখা গেল যে QNE উচ্চতা নির্ধারণের জন্য একটি কোড, যার সাহায্যে আপনি চাপ জেনে স্ট্যান্ডার্ড উচ্চতা গণনা করতে পারেন। বিমানের টেকঅফ এবং অবতরণ এয়ারফিল্ডের চাপ অনুযায়ী করা হয় (এটি আলাদা), টেকঅফ এবং আরোহণের পরে, ফ্লাইটের উচ্চতা স্তরগুলিকে পৃথক করার জন্য (প্রয়োজনীয় উচ্চতা দূরত্ব নিশ্চিত করে) QNE-তে রূপান্তর করা হয়। এয়ার ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ পৃথকীকরণ নীতির উপর ভিত্তি করে। এবং ডায়ালের চারপাশে এই স্কেলটি অবিলম্বে চাপের ইচেলন নির্ধারণ করা সম্ভব করে তোলে। মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, এটি চাপ-উচ্চতার পরিসংখ্যানগুলির প্রয়োজনীয় অনুপাত সহ একটি চিট শীট। প্লেনে এই ধরনের প্রচুর চিট শীট রয়েছে, তবে আপনার মাথায় সমস্ত সংখ্যা এবং তাদের অনুপাত রাখা কঠিন, বিশেষত ফ্লাইটের শুরুতে।
আপনি যেমন বুঝতে পেরেছেন, এই স্কেলটি ডায়ালের চারপাশে অবস্থিত, এক ধরণের অভ্যন্তরীণ বেজেল তৈরি করে। এই বেজেলের উপস্থিতি দৃশ্যত কেসের আকার হ্রাস করে:
পাইলটের স্কেলের দ্বিতীয় বৈশিষ্ট্যটি পিছনের কভারে অবস্থিত। এই অর্থগুলি, যা প্রথম নজরে শব্দের একটি সাধারণ সেট বলে মনে হয়, আইসিএও ফোনেটিক বর্ণমালা বলা হয়। 1956 সালে গৃহীত, এটি এখনও ককপিটে এবং এর বাইরে সরাসরি বিমানের ফ্লাইট নিয়ন্ত্রণে যারা অংশ নেয় তাদের মধ্যে যোগাযোগের জন্য এটি মানক। যাইহোক, এই বর্ণমালা শুধুমাত্র বিমান চালনায় ব্যবহৃত হয় না:
একটি ছোট দ্বিতীয় হাত সঙ্গে ঘড়ি তাদের নিজস্ব কবজ আছে. এবং এই ক্ষেত্রে, তীর উইন্ডোটি বিমান নিয়ন্ত্রণ প্যানেলে একটি ডিভাইসের আকারে ডায়ালের সাথে পুরোপুরি ফিট করে। বিয়োগের মধ্যে, এটি "6" নম্বরের এলাকায় অবস্থিত একটি বরং ছোট তারিখের উইন্ডোটি লক্ষ্য করার মতো, এবং আরও সুনির্দিষ্টভাবে, দ্বিতীয় হাতের জন্য উইন্ডোতে থাকা সংখ্যার নীচে:
6497 বা 2895? মেকানিজম সম্পর্কে এমন প্রশ্ন ডায়াল দেখেই করা যায়। একটি ছোট দ্বিতীয় হাত দিয়ে ঘড়ি উত্পাদন প্রস্তুতকারকের ইচ্ছা এটি একটি কঠিন পছন্দ মধ্যে রাখে। অবশ্যই, আমরা উত্পাদনকারী ক্যালিবার সম্পর্কে কথা বলছি না। তারা একটি ভিন্ন গল্প. কিন্তু আপনি যদি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেন তবে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে পছন্দটি 2895-এর পক্ষে করা হয়েছিল। ইউনিটাসের একটি দ্বিতীয় হাত নীচে অবস্থিত এবং সেখানে কোনও স্বয়ংক্রিয় বায়ু নেই। ইটিএ 2895-2, যা এই ঘড়িটি দিয়ে সজ্জিত, প্রক্রিয়াটি সবচেয়ে বড় নয়, তবে কখনও কখনও সোয়াচ গ্রুপের বাইরে যায়:
হ্যামিল্টনের এইচ-সিরিজ মুভমেন্টে রূপান্তরের সাথে, একটি ছোট সেকেন্ড হ্যান্ড সহ মডেলগুলির জন্য মৌলিক সংস্করণ হল H-22 ক্যালিবার। আপডেট করা ক্যালিবারগুলিতে স্থানান্তর করার আগেও প্রশ্নযুক্ত ঘড়িগুলি মুক্তি দেওয়া হয়েছিল।
ব্রেসলেটের লিঙ্কগুলি সামান্য ঝিঁঝিঁ পোকার, তবে এটি মোটেও খারাপ করে না। ক্ল্যাপটিতে একটি পুশ-বোতাম লক রয়েছে:
কেস এবং বেজেল মাঝারিভাবে ম্যাট। এটা খুব সুবিধাজনক বলে মনে হচ্ছে, কিন্তু চকচকে পরিপ্রেক্ষিতে এত দর্শনীয় নয়। যদি আমরা বিবেচনা করি যে ঘড়িগুলি সেই উদ্দেশ্যে পরিবেশন করে যেখানে উজ্জ্বলতা প্রথম স্থানে থাকা থেকে অনেক দূরে, তবে অন্যান্য প্রশ্নগুলি নিজেরাই অদৃশ্য হয়ে যায়। আমি কেস আকার সম্পর্কে প্রশ্ন পূর্বাভাস. আমি এইভাবে উত্তর দেব, যা গড় থেকে সামান্য বেশি:
সময়ের ইঙ্গিত সর্বদা দৃশ্যমান হতে হবে। এবং তাই এটি সক্রিয় আউট. অন্ধকার কোন বাধা নয়
আমি জানি না কতজন পাইলট এই ঘড়ি পরেন। আমি অনুমান করার উদ্যোগ নেব যে হ্যাঁ, তারা করে। তবে এগুলি এমন লোকদের দ্বারাও পরিধান করা হয় যারা বিমান চলাচলের সাথে যুক্ত নয়। কিন্তু তাদের ঘড়ি সঠিক, নির্ভরযোগ্য এবং প্রস্তুতকারক ঘড়ি বিশ্বের সর্বশেষ থেকে অনেক দূরে।
বিবরণ:
ব্র্যান্ড/রেফারেন্স হ্যামিলটন খাকি এভিয়েশন QNE/H766550 দেখুন
মুকুট সহ/মুকুট ছাড়া ব্যাস: 45 মিমি/41,5 মিমি
বেধ: 10,5 মিমি, 11 মিমি গ্লাস সহ
ঘড়ির উচ্চতা (লগ থেকে লাগা) 50 মিমি
আন্দোলন: ETA 2895-2