Postoje ljudi za koje sat nije sat, osim ako nije visoko specijalizirano, profesionalno sredstvo za praćenje vremena. Zagovornici takvog striktno utilitarnog pristupa ne vide u satovima ni estetsku vrijednost ni simbol financijskog blagostanja. Satovi ih zanimaju kao isključivo funkcionalni uređaj čija je jedina dužnost da zadovolji stvarne potrebe vlasnika, koji se našao u surovim i opasnim uslovima savremenog života.
Odličan primjer takvog profesionalnog alata je ronilački sat, u kojem je sve podređeno rješenju jednog cilja - osigurati pravovremeni povratak osobe iz morskih dubina na sigurno kopno. Ljubitelji "alata za praćenje vremena" rado će prepoznati svoj ideal u satovima sa funkcijom pokazivanja vremena u drugoj vremenskoj zoni. Takvi satovi se često nazivaju "svjetskim satovima" jer se dodatna kazaljka (kojom je većina opremljena) može instalirati nezavisno od glavne, što znači da može pokazati vrijeme bilo gdje u svijetu.
Kao i ronilački sat, ovo je prvenstveno poseban alat za profesionalnu upotrebu. Ali ako ronilac stavi podvodni sat kada ide pod vodu, onda ga vlasnik sata sa funkcijom pokazivanja vremena u drugoj vremenskoj zoni nosi sa sobom kada se penje na nebo, a ovo je, inače, ništa manje opasno okruženje od elemenata mora.
Satovi koji pokazuju vrijeme u drugoj vremenskoj zoni mogu se sa sigurnošću nazvati istim godinama kao i mlazna avijacija. Godine 1957., kada je SSSR lansirao prvu svemirsku letjelicu u orbitu, Boeing Corporation je završila radove na svom prvom mlaznom avionu. Strogo govoreći, novi avion pod brojem 707 bio je drugi pokušaj stvaranja konkurentnog komercijalnog mlaznog aviona (prethodno iskustvo - Boeing 377, objavljen pod imenom Stratocruiser - bilo je neuspješno i donijelo je korporaciji milionske gubitke). Ovog puta Boeing se kladio na svestranost - planirali su da proizvedu avion za vojsku na bazi novog aviona. Boeing 707 je bio uspješan.
Bilo je pitanje prestiža za bilo koju aviokompaniju imati ga u svojoj floti, a Pan American ga je prvi kupio. Novi brod se razlikovao od svojih prethodnika po širokom trupu i snažnim motorima, koji su mu omogućili da ukrca veći broj putnika. Danas je teško povjerovati putnicima u ekonomskoj klasi koji putuju kao haringe u buretu, ali u stara vremena samo su oni koji se obično nazivaju kremom društva priuštili redovne letove putničkim avionima.
Ovdje treba napomenuti da je za nekoga ko sjedi za kormilom mlaznog lajnera veoma bitan faktor vremena (putnici, naravno, znaju i da broje minute, ali ovo sada nije o njima). Činjenica je da se pojavom mlazne avijacije i rastom putničkog saobraćaja nebo iznad naših glava brzo počelo puniti avionima koji polijeću, slijeću ili jednostavno prolijeću. Kako bi izbjegli sudare u zraku, koji su često uzrokovani zabunom tokom vremena odobrenja zračnog koridora, piloti i kontrolori letenja morali su se odvojiti od lokalnog vremena. Postojala je potreba za jedinstvenim sistemom za praćenje vremena koji bi mogli da koriste svi piloti aviona, bez obzira na kom kontinentu lete.
Zapravo, ideja o standardnom vremenu nastala je mnogo ranije, kada je, u vezi s razvojem željezničke komunikacije, postalo potrebno organizirati kretanje vlakova prema jedinstvenom rasporedu. Putnička avijacija je otišla dalje, birajući početnu tačku standardnog vremena. Postao je nulti stepen geografske dužine ili, jednostavnije, nulti meridijan. Standardno vrijeme zrakoplovstva počelo se nazivati univerzalnim ili Greenwich vremenom - u čast grada u Engleskoj, koji se nalazi na nultom meridijanu.
Srednje vrijeme po Griniču (engleska skraćenica - GMT) postalo je uobičajeno vrijeme za sve koji se odnose na avijaciju. Sada, da bi se odredilo u kojoj tački na globusu će se letjelica nalaziti u određenom trenutku, pilotu, navigatoru ili planeru rute više nije potrebno da pravi složene proračune.
Univerzalno vrijeme je također dobro došlo na zemlji, posebno za kontrolore letenja, koji su sada mogli relativno lako uzgajati avione u uskom vazdušnom prostoru. Zaposleni u avio-kompanijama, koji su osiguravali odlazak svojih aviona, također su morali držati prst na općem pulsu: što manje kašnjenja letova, to su manji gubici. Jasno je da su piloti počeli osjećati potrebu za satovima koji bi pokazivali ne samo lokalno, već i univerzalno vrijeme. Prije ili kasnije morali su se pojaviti.
Nema ništa iznenađujuće u činjenici da je Rolex prvi proizveo takav sat. Rodonačelnik svih modernih satova koji pokazuju vrijeme u dvije vremenske zone bio je model GMT-Master, izdan 1954. godine. Prvi svjetski Rolex bio je plod saradnje poznate švicarske kompanije i Pan American avio kompanije. Generalno, GMT-Master je odličan primjer pragmatičnog pristupa: lišeni svega nepotrebnog, odlikuju se praktičnošću i jednostavnošću dizajna, a to je, ne zaboravimo, najvažnije u profesionalnim satovima. Uostalom, takav sat je, prije svega, mjerni uređaj, što znači da bi dekorativnost trebala zauzeti podređeni položaj.
Uspjeh avio satova Rolex u velikoj mjeri osigurali su piloti, koji su svojim radom glasali za njih. Panamerički piloti su ih prvi stavili na zapešća, zatim svi ostali, uključujući astronaute američkog Apolla.
Bilo bi naivno vjerovati da će Rolex moći ostati u sjajnoj izolaciji - ideja o satu koji pokazuje vrijeme u dvije zone bila je previše primamljiva da bi je druge kompanije napustile. Breitling je bila jedna od prvih kompanija koja je svojim satovima omogućila ovu funkciju, po uzoru na Rolex. Sam naziv izaziva neposredne asocijacije na avijaciju, a avijacijski status Breitling satova je vrlo opravdan, jer ova kompanija već decenijama proizvodi specijalne satove za avijatičare. Nije nimalo iznenađujuće što je Omega među prvima među proizvođačima „svjetskih“ satova. Put ka masama bio je otvoren...
Danas se specijalizovani vazduhoplovni satovi suočavaju sa konkurencijom modela dizajniranih za putnike i poslovne ljude koji obavljaju interkontinentalne letove - generalno, sve one koji moraju da znaju vreme ne u jednoj, već u dve vremenske zone. Razlika između satova koji pokazuju srednje vrijeme po Griniču (oznaka GMT često je prisutna u njihovom nazivu) i satova s funkcijom druge vremenske zone (dvostruko vrijeme) je više nego proizvoljna - u principu, svaki sat koji ima kazaljku sekundarnog sata može biti podešen na vrijeme bilo kojeg meridijana. Međutim, dogodilo se da ako druga, nezavisno postavljena kazaljka pokazuje vrijeme na zasebnoj 24-satnoj skali brojčanika, tada će skraćenica GMT najvjerovatnije biti prisutna u nazivu sata. Osim toga, satovi i hronografi posebno dizajnirani za avijatičare najčešće se nazivaju "Greenwich".
Podsjetimo da je prvobitna namjena satova s posebnom oznakom "Greenwich" da pokažu lokalno vrijeme i vrijeme u zoni nultog meridijana (smatra se da na dugom letu to pomaže putniku da se nosi s poremećajima cirkadijanskog ritma). Ali manje ambiciozni satovi sa indikatorom drugog sata mogu učiniti isto.
Ipak, piloti, kao i svi oni koji nisu nadživjeli san iz djetinjstva da postanu osvajači neba, vjerovatno će preferirati izdržljiv i pouzdan avionski sat ili hronograf koji ne ostavlja nikakvu sumnju u profesiju njihovog vlasnika. Općenito, grupa satova sa drugom vremenskom zonom, sa ili bez oznake GMT, vrlo je raznolika. Ponavljamo, uključuje kako profesionalne instrumente za mjerenje vremena, čije je mjesto u kokpitu aviona, tako i pretjerano elegantne, “kostimske” modele za urbane “mode”.
Hajde da pogledamo šta švajcarska industrija satova danas može ponuditi avijatičarima, avanturistima i samo onima koji su jednostavno skloni promeni mesta. Lijepo je što za ovo ne morate ići daleko, sve što vam treba je tu, na dohvat ruke. Odabiremo Ball sat sa funkcijom svjetskog vremena, GMT ili dvostrukim vremenom, i postoji mnogo toga za izabrati.
Ne bi bilo suvišno napomenuti da je kompanija satova Ball, koja je sada cijenjena zbog sjajnog osvjetljenja indikatora, najbliže povezana s naporima da se standardizira i sinkronizira vrijeme - ne budite lijeni, pročitajte povijest Ball-a na službenoj web stranici , uvijek je korisno znati na čemu je izgrađena reputacija brenda.
Počnimo sa AeroGMT II, u ovom modelu možete podesiti vrijeme u tri vremenske zone odjednom - jednom u 12-satnom formatu i dvaput u 24-satnom formatu.
Ovaj sat (druga generacija AeroGMT-a) pojavio se u kolekciji Ball Engineer Hydrocarbon 2017. godine, novitet je odmah postao popularan, pored razumljivog dizajna i predloženih opcija dizajna, sat je privukao pažnju ljubitelja ekstrema - ne, ne putovanja ili senzacije, već manifestacije tricijum luminiscentnog osvjetljenja. Engineer Hydrocarbon AeroGMT II ima 43 indikatora sa trigalight elementima u tri boje koji blistavo svijetle u mraku, a tritiumsko pozadinsko osvjetljenje brojeva postavljeno je ne samo na brojčanik, već i na rotirajući okvir.
Klasična Super-Luminova označava 24-satnu treću vremensku zonu na unutrašnjem krugu brojčanika. Sve u svemu, sve u vezi ovog dobro napravljenog klasičnog sata je odlično. Zamjeriti se može samo "osvjetljenje" kazaljki, uključujući i pokazivač vremena u drugoj vremenskoj zoni - bolje se čitaju tokom dana, u mraku, mega-osvjetljenje indeksa uvelike odvlači pažnju.
AeroGMT II je dostupan u kućištima od nerđajućeg čelika, prečnika 42 mm, visine - nešto manje od 14 mm, vodootpornosti do 100 m, standard anti-magnetne zaštite za loptu; Sat je opremljen mehanizmom na samonavijanje, hronometar je sa COSC certifikatom. Sat se nudi sa crnim ili plavim brojčanicima, boja okvira može biti dvobojna (crvena sa crnom ili plava sa crnom) ili samo crna.
Engineer Master II Diver Worldtime bi trebao privući pažnju, makar samo zato što ne viđate ronilački sat po svjetskom vremenu vrlo često. Vjerovatno da nije bilo masivnog kućišta od 45 mm i dodatnog “dugma” sa strane (koje nema veze sa ronjenjem, ovo nije helijum ventil, već glava za rotiranje unutrašnjeg prstena “svjetskog vremena”). ), u svom skromnom dizajnu za ronjenje gledaju odredište i da se ne vide - na brojčaniku nema poznatih naznaka sposobnosti ronjenja sto-dva metra...
Međutim, Master II Diver Worldtime je vodootporan do 300 m. Anti-magnetne, otporne na udarce, trigalight plinske mikro cijevi na kazaljkama i na brojčaniku, lopta 100%.
Mogućnost samostalnog postavljanja druge vremenske zone implementirana je u modelu Engineer Master II Aviator Dual Time. Kako i priliči pravom "avijacijskom" satu, Aviator Dual Time je veliki sat, u kućištu od 44 mm, ali u isto vrijeme njegov brojčanik nije preopterećen skalama i unutrašnjim prstenovima, što ostavlja prostor za realizaciju ideje sa lokacija malog brojčanika iznad 6 sati, a prozori velikog datuma - u 12 sati, osim toga, sat Engineer Master II Aviator Dual Time je pravi šampion u broju trigalight plinskih mikro cijevi, postoje 75 njih na kazaljkama i biranju!
"World" funkcije se ne nalaze samo u gore navedenim kolekcijama, svakako pogledajte Roadmaster Marine GMT ili Roadmaster Worldtime, naći ćete poznati dizajn brojčanika, ali kućište također igra veliku ulogu u odabiru modela sata. preferencija prema.
Filozofija brenda i marketing glavne kupce Ball-a definiraju kao “avanturiste i pristalice aktivnog načina života”, pa ako se takvima smatrate ili želite da vaš imidž odgovara ovom opisu, tada će vam Ball jako odgovarati, čak i ako nosite svoj GMT, Worldtimer ili Dual Time će biti pri ruci.
