Pod krilom aviona: Iron Annie Review 51565_ia

Ručni sat

Posljednjih godina "avijacijski" satovi su ponovo stekli popularnost, potisnuvši na tržište "ronilačke" modele, koji su bili toliko traženi početkom XNUMX-ih. "Avijatori" su cijenjeni zbog odlične čitljivosti i posebne utilitarne estetike.

Zanimljivo je da su se poklopili izgled prvih ručnih i pilotskih satova. Tačnije, prvi pilotski satovi popularizirali su format ručnog sata. To je postalo moguće zahvaljujući prijateljstvu između časovničara-juvelira Louisa Cartiera i poznatog pilota koji obara rekorde iz 1901. stoljeća Alberto Santos-Dumont. Tako je početkom 100. godine, nakon što je dobio nagradu od 1904 hiljada franaka za još jedan rekord leta dirižablja, Alberto se požalio Louisu Cartieru da je krajnje nezgodno koristiti džepne satove tokom leta, jer morate stalno kontrolirati kretanje zračnog broda. Cartieru je trebalo tri godine da riješi ovaj problem, a XNUMX. godine na tržištu se pojavio prvi ručni sat koji je napravio pravu revoluciju u industriji satova.

U početku su "aviatori" bili prilično masivni (s prečnikom kućišta od oko 50-55 mm), jer su časovničari za njih koristili kalibre džepnih satova. Za futrole su bile pričvršćene uši, na koje je bio pričvršćen široki kožni remen. Napravljen je dovoljno dugo da se sat mogao nositi direktno preko rukava pilotske kožne jakne. A kako bi pilot mogao na prvi pogled očitati vrijeme, koristili su najkontrastnije brojčanike, kazaljke i satove.

Brojčanik je u pravilu bio crn ili bijeli, a kazaljke i oznake bijele ili crne. Također su bili prekriveni svjetlećim spojem tako da su bili jasno vidljivi noću. Na staklo je nanesen antirefleksni premaz kako bi ruke bile vidljive čak i na jakom suncu.

Kalibar je bio zaštićen posebnim metalnim elementima za zaštitu od magnetnih polja. A da bi se neusklađenosti ispravile na vrijeme, mehanizmi su kreirani tako da je povlačenjem krune bilo moguće zaustaviti središnju sekundarku. Da bi se to postiglo, krune su napravljene dovoljno velike tako da je pilotima bilo zgodno da ih rukuju kožnim rukavicama ...

Još prije 20-25 godina, kompanije satova koje su proizvodile "avijatičarske" modele mogle su se izbrojati na prste. Činjenica je da su visoki zahtjevi za funkcionalnošću ovakvih satova ozbiljno ograničili mogućnosti dizajnera, a potražnja nije bila velika. Situacija se dramatično promijenila 2003. godine, kada je proslavljena 100. godišnjica avijacije i kada je većina poznatih brendova objavila replike svojih pilot satova koje su proizvodili u prvoj polovini XNUMX. vijeka. Ograničena izdanja takvih satova rasprodata su za samo nekoliko sedmica, a manufakture satova su bile iznenađene kada su pronašle novi tržišni segment sa velikom potencijalnom potražnjom.

Savetujemo vam da pročitate:  Kako nositi crvenu boju u nakitu

Kao rezultat toga, kao dio trenda stilske brutalnosti “a-la pilot” (malo neobrijan, kratka iznošena pilotska jakna od grube kože i bijeli svileni šal), “avijatičarski” modeli su se pokazali vrlo popularnim kod javnosti.

Iron Annie

Istorija brenda Iron Annie započela je davne 1987. godine, kada je entuzijastični preduzetnik Willy Burke osnovao svoju kompaniju satova POINTtec u Njemačkoj. Willy nije obraćao pažnju na kanone izrade satova i oslanjao se na šokiranje. Njegovi ženski satovi sa velikim kućištem (48 mm) digli su veliku buku i skrenuli pažnju javnosti na ambicioznog pridošlicu.

Jedan od brendova bio je Iron Annie, nazvan po jedinstvenom Luftwaffe bombarderskom avionu iz 1930-ih, Junkers-52. Ovaj "Junkers" je bio uzor pouzdanosti i pouzdanosti njemačke industrije. Dizajneri su u svom radu na kolekcijama satova bili inspirisani oblikom aviona i njegovim instrumentima u pilotskoj kabini.

Model iz kolekcije Kontrola letenja donio mi je na testiranje u elegantnoj, sažetoj kutiji. Sat je postavljen na metalnu podlogu koja imitira Junkers-52 valovito duralumin kućište. Svetao detalj koji premošćuje jaz između istorije i modernosti. Svidjelo mi se što kolekcija Flight Control ima mnogo "aviatorskih" modela za svačiji ukus - od "klasičnih" Flieger troručnih do hronografa, bez datuma i velikog datuma, sa kvarcnim ili automatskim mehanizmom (od Sellita ili ETA). Klasični Flieger (na njemačkom "aviator") ima mnogo zajedničkih karakteristika sa "aviatorskim" modelima IWC, Zenith, Archimede, Stowa i drugima, ali se od navedenih razlikuje po atraktivnoj cijeni i jarkim prepoznatljivim karakteristikama.

Ovaj model ima kremasto bijeli Superluminova brojčanik sa crnim satnim oznakama i kazaljkama, te širokim kožnim remenom. Vrlo cool sat koji je udoban za nošenje čak i noću, jer su podaci sa njih savršeno čitljivi. Njihov plavičasti sjaj u mraku traje oko 4 sata, čime se ne mogu pohvaliti svi slični modeli.

Savetujemo vam da pročitate:  Novo - G-SHOCK MRG-BF1000R-1A

Inače, ovo je rijedak slučaj kada sat u stvarnosti izgleda mnogo bolje nego na fotografijama. Kada ga držite u rukama, možete vidjeti nevjerovatnu završnu obradu ovog sata, oštre ivice kućišta, uglačane kosine na stranama i jasan otisak brojčanika. Jedini trenutak koji je uneo blagu disonancu u ukupnu sliku je prozor sa datumom. Da, nalazi se na pravom mjestu i naglašava simetriju brojčanika (za razliku od čestih slučajeva kada je datum na 3 sata), ali je premali pa ni kontrastne crno-bijele brojke ne spašavaju situaciju.

Telo modela je napravljeno od nerđajućeg čelika 316L. Prečnik kućišta 42 mm (46,5 mm sa krunom), debljina 12 mm, ušica 52 mm, širina ušica 22 mm. Smatram da su ovo savršene veličine za današnje avijatičare i za svakodnevnu udobnost, iako još uvijek volim svoj Zeno Big Pilot (prečnik 54 mm).

Na 3 sata, model ima veliku krunu u obliku konusa. Vrlo je tipičan za Flieger model i vrlo jednostavan za korištenje. Na vrhu je postavljeno blago kupolasto safirno staklo, a na poleđini kućišta je staklo od istog materijala, ali ravno. Iza njega se vidi rotor automatskog mehanizma ETA 2824-2.

Vodootpornost je 50 m (5 ATM), što je sasvim dovoljno za pilotski sat. Kupanje u bazenu s njima se ne isplati, ali će bez problema izdržati kišu i padove u vodu.

Brojčanik modela je izrađen po svim Flieger standardima - nema nanesenih oznaka, samo štampa. Na vanjskoj ivici brojčanika nalaze se oznake "minutne" staze, a unutar - "satne" staze. Kao što razumete, minute su mnogo važnije za pilote od sati. Štaviše, dužina svake strelice poklapa se sa radijusom svake staze, što je vrlo zgodno. Logo Iron Annie je apliciran na 12 sati.

Savetujemo vam da pročitate:  Nova Casio G-SHOCK serija u jarko žutoj boji

Unutar kućišta ovog modela je instaliran ili ETA 2824-2 (kao u satu koji sam imao na testu), ili Sellita SW200. Razlika između njih praktički nema, jer se općenito radi o istom mehanizmu, proizvedenom u Švicarskoj, samo od dva različita proizvođača. Da budem iskren, teško mi je reći koji je od mehanizama bolji, pa je to stvar ukusa. "Pisti" preferiraju ETA, kao mehanizam predaka, drugi - Sellitu.

U Selliti, inače, postoji još jedan „kamen“, ako je nekome važan. Kažu da je to učinjeno kako bi se smanjili gubici trenja prilikom samonamotavanja, ali u stvari, najvjerovatnije, barem na nešto drugačije od prototipa. Oba ova mehanizma su dobra po tome što se mogu podesiti na nivo hronometra prema COSC kriterijumima. O nivou njihovog kvaliteta svjedoči i činjenica da takve kalibre koriste mnogi brendovi, uključujući Longines, Tissot, Hamilton, Bell & Ross, Oris itd.

Ručno rađeni remen za sat izrađen je od smeđe teleće kože sa vintage izgledom. Ima bijele kontrastne šavove na ušicama i krajevima. Iron Annie logo je ugraviran na klasičnoj metalnoj kopči. Želim da vas upozorim da je koža remena u početku tvrda, ali nakon 2-3 dana postaje mekša i savršeno leži na zglobu. Sat je veoma udoban za nošenje. Remen se lijepo sužava od 22 mm na ušicama do 20 mm na krajevima.

Ukratko, želim reći da je model savršeno napravljen (u Njemačkoj), ima safirno staklo sa obje strane i moderan kožni remen. Dobro se slaže i s elegantnim casual i poslovnim odjećom. A njegov retro šik će vašem izgledu dodati svijetlu polet.

Izvor