Diesel va començar (el 1978, a la ciutat de Molvena, prop de Venècia) com una marca de moda texana. Avui és una empresa molt gran amb dotzenes de sucursals a Europa, Àsia i Amèrica, que simplement no produeix: roba de tot tipus d’estils i tendències, sabates, articles d’interior, accessoris diversos; fins i tot hi ha edicions especials com el Fiat 500 de Diesel, la motocicleta Ducati de Diesel, el vi Diesel Farm. També hi ha rellotges de polsera, encara s’inventen a Itàlia, però fabricats als EUA, ho fa Fossil segons els projectes de Diesel.
Els rellotges dièsel es poden anomenar apoteosi de la masculinitat. Els seus trets característics són la massivitat (Diesel Grand Daddy té un diàmetre de 66 mm; mesura l’amplada del canell per interessar-te!), Riquesa de funcions (el mateix Grand Daddy està equipat amb quatre moviments de quars alhora), Atrevit, de vegades impactant , esquemes de colors. Aquí teniu una d’aquestes decisions audaces i us ho explicarem. Estem parlant d’ulleres, que de vegades s’anomenen gasolina: el joc del color s’assembla a les ratlles d’una pel·lícula de gasolina vessada a l’aigua.
També s’anomenen colors de l’arc de Sant Martí (realment hi ha tots els colors de l’arc de Sant Martí, però de fet n’hi ha molts altres). I això s’acosta al terme científic: vidre iridescent o iridescent, que es remunta a la paraula llatina iris - iridescent. Sí, l’iris dels ulls, amb això també s’associen les ulleres que ens interessen.
La irització del vidre (amb finalitats decoratives) és coneguda des de fa molt de temps. La seva essència consisteix en la deposició d’una pel·lícula molt fina sobre el vidre com a resultat de la deposició de vapors de qualsevol òxid de qualsevol metall. En realitat, les superfícies irisades van ser "inventades" per la mateixa naturalesa, molts minerals, ales de papallona, closques de mol·luscs llançades com un arc de Sant Martí ... Però l'home va anar cap a l'altre camí: va començar a escalfar metalls fins que s'evaporen i dirigeixen els vapors al vidre. Resulta bellíssim, no diràs res! Actualment, el clorur de titani s’utilitza per a la iridescència, és inofensiu i ecològic. La tecnologia més moderna permet escalfar làser el reactiu i subministrar vapors al vidre mitjançant un conducte d’aire.
Així es creen ulleres arc de Sant Martí per, entre altres coses, per als rellotges Diesel. L’efecte és força impressionant: per exemple, pot aparèixer una esfera negra, en funció de la il·luminació i l’angle, de vegades com un degradat taronja, de vegades com iridescent multicolor, de vegades similar a la aurora boreal ... Sens dubte, això és brillant ( tant literalment com figurativament) solució per a un rellotge tan extravagant com Diesel.
Fem una ullada a alguns models dièsel amb gasolina - perdó, arc de Sant Martí - perdó, vidre irisat.
Afligit
Un model força exòtic, la singularitat del qual rau no només en el joc iridescent del vidre, sinó també en moltes característiques del disseny. La corona i els botons del cronògraf es troben a l’esquerra, la finestra de la data també és a l’esquerra, els segons petits són a les 12 hores i el vidre mateix, per dir-ho així, està pressionat contra el bisell amb claudàtors especials. Sembla quelcom militar, tot i que en realitat la naturalesa d’aquests para-xocs és purament decorativa.
Naturalment, tot és negre, tant el recobriment PVD de la caixa d’acer, com la corretja de cuir i l’esfera. Tot i que el color d’aquest últim no és visible, ja que, us recordem, el vidre és iridescent. En general, tot i les dimensions moderades de la marca ("només" de 48 mm), el model és un dels més frescos.
MS9 Chrono
Molt similar a la mostra anterior, només el diàmetre és mil·límetre menor (47 mm encara són sòlids). Un parell d’altres diferències: no una corretja, sinó una polsera d’acer (també amb recobriment de PVD negre), dels famosos suports de “forces especials”, només en queda una (a les “9 hores”) i està enrotllada sota el vidre. La forma trapezoïdal dels comptadors a les 12 i a les 6 hores és inusual; és un plaer clar del disseny.
Termini
Un altre cronògraf negre d’acer de 48 mm, aquesta vegada amb la corona i els botons tradicionals a la dreta. Val la pena parar atenció al curiós marcatge de l’escala d’hora i minut: els números marquen els punts mitjans de l’hora (1.5, 2.5, etc.) i les posicions "6" i "9" s’expliquen amb les paraules angleses corresponents. sis i nou. Corretja de cuir negre, caixa resistència a l'aigua de 100 m.
Mega Cap Ana-Digi
Finalment, la nostra selecció inclou un model amb unes dimensions "dièsel" típiques: 51 mm. Encara és completament negre, inclosa la esfera, tot i que darrere del vidre de gasolina no sembla que sigui negre, sinó el que sigui. Resistència a l'aigua, com en el cas anterior, de 100 metres, aquesta vegada la corretja és de tela-silicona. Però el més important, per descomptat, és diferent: en la rica pantalla analògica-digital, que inclou no només un cronògraf amb cronòmetre, sinó també un calendari (data, dia de la setmana, mes) i una hora de 12 hores. indicació d’hora (dia / nit ") i despertador.
El para-xocs elegant protegeix la corona al mateix temps. També observem la inscripció NOMÉS EL BRAV a la part superior del dial. No és sorprenent que el preu sigui superior als models revisats anteriorment.
D-48
La configuració més senzilla de totes les que hem escollit per a aquesta revisió és un switchman de tres, fins i tot sense data. I una mida modesta (repetim, només segons els estàndards dièsel): 48 mm. Però el model, per tota la seva masculinitat, és molt, molt bonic, fins i tot commovedor d'alguna manera. Aquesta impressió la creen les paraules de les posicions "5", "6" i "7" (cinc, sis i set (en cas contrari no es confondria), i, el més important, el vidre ja no és "gasolina", però blau per sobre i groc per baix.
