Hi ha l'opinió que Hamilton és una marca purament del cinema. Això és en part cert. És difícil anomenar el nombre exacte de pel·lícules els herois de les quals porten Hamilton. Algunes publicacions afirmen que hi ha unes quatre-centes pel·lícules d'aquest tipus. No té sentit discutir i comptar. Però el cert és que Hamilton és una marca amb arrels americanes, per la qual cosa l'aparició d'Hamilton en els fotogrames de les pel·lícules de Hollywood no es pot anomenar accident.
El rellotge, del qual es parlarà avui, no es va veure a la gran pantalla. Els temes semblen ser millors per als lectors i l'autor d'aquestes línies.
L'orientació del pilot es veu no només en l'aparença, sinó també en el mateix nom del model, on hi ha l'abreviatura QNE (Q-code Nautical Elevation). Com a persona lluny de l'aviació, era interessant saber què significa això. Va resultar que QNE és un codi per determinar l'alçada, amb el qual es pot calcular l'alçada estàndard, coneixent la pressió. L'enlairament i l'aterratge de l'avió es realitza segons la pressió de l'aeròdrom (és diferent), després de l'enlairament i la pujada, es fa la transició a QNE per separar els nivells d'altitud de vol (assegurant la distància d'altitud necessària). El control del trànsit aeri es basa en el principi de separació. I aquesta escala al voltant del dial permet determinar immediatament l'escaló de pressió. A grans trets, aquest és un full de trampes amb les proporcions necessàries de xifres d'alçada de pressió. Hi ha molts fulls de trampes d'aquest tipus a l'avió, però és difícil mantenir tots els números i les seves proporcions al cap, sobretot al començament del vol.
Com enteneu, aquesta escala es troba al voltant del dial, formant una mena de bisell intern. La presència d'aquest bisell redueix visualment la mida de la caixa:
El segon atribut de l'escala del pilot es troba a la contraportada. Aquests valors, que a primera vista semblen un simple conjunt de paraules, s'anomenen alfabet fonètic de l'ICAO. Adoptat l'any 1956, segueix sent l'estàndard de comunicació entre els que participen en el control de vol de l'aeronau tant directament a la cabina com fora d'ella. Tanmateix, aquest alfabet s'utilitza no només a l'aviació:
Els rellotges amb una petita mà de segon tenen el seu propi encant. I en aquest cas, la finestra de fletxa encaixa perfectament en el dial en forma d'un dispositiu al tauler de control de l'avió. Dels inconvenients, val la pena assenyalar una finestra de data força petita situada a l'àrea del número "6", o per ser més precisos, sota el número de la finestra de segona mà:
6497 o 2895? Aquesta pregunta sobre el mecanisme es pot fer mirant el dial. El desig del fabricant de produir rellotges amb una petita mà de segona mà el situa en una opció difícil. Per descomptat, no estem parlant de calibres de fàbrica. Són una història diferent. Però si ens hi fixem més de prop, queda clar que l'elecció es va fer a favor del 2895. Unitas té una segona mà situada més avall, i no hi ha bobinatge automàtic. ETA 2895-2, amb què està equipat aquest rellotge, el mecanisme no és el més massiu, però de vegades va més enllà del grup Swatch:
En relació amb la transició de Hamilton als moviments de la sèrie H, la versió bàsica per als models amb una petita mà de segon és el calibre H-22. Els rellotges en qüestió es van llançar fins i tot abans de la transferència als calibres actualitzats.
Els enllaços de la polsera sonen lleugerament, però això no ho fa gens dolent. El tancament té un bloqueig de polsador:
La caixa i el bisell són moderadament mats. Sembla que és molt convenient, però no tan espectacular pel que fa a la brillantor. Si tenim en compte que els rellotges serveixen per a aquells propòsits on la brillantor està lluny d'estar en primer lloc, llavors altres qüestions desapareixen per si soles. Preveixo la pregunta sobre la mida del cas. Et respondré d'aquesta manera, que està lleugerament per sobre de la mitjana:
La indicació de l'hora ha de ser sempre visible. I així resulta. La foscor no és una barrera
No sé quants pilots porten aquest rellotge. M'atreviria a endevinar que sí, ho fan. Però també els porten persones que no estan relacionades amb l'aviació. Però els seus rellotges són precisos, fiables i el fabricant està lluny de ser l'últim en el món dels rellotges.
Detalls:
Marca/referència del rellotge Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
Diàmetre amb corona/sense corona: 45 mm/41,5 mm
Gruix: 10,5 mm, inclòs el vidre d'11 mm
Alçada del rellotge (de lug a lug) 50 mm
Moviment: ETA 2895-2
