Hi ha persones per a les quals un rellotge no és un rellotge, tret que sigui una eina professional altament especialitzada per fer un seguiment del temps. Els defensors d'un enfocament tan estrictament utilitari no veuen ni valor estètic ni símbol de benestar financer en els rellotges. Els rellotges els interessen com a dispositiu exclusivament funcional, l'únic deure del qual és satisfer les necessitats reals del propietari, que es troba en les dures i perilloses condicions de la vida moderna.
Un excel·lent exemple d'aquesta eina professional és un rellotge de busseig, en què tot està subordinat a la solució d'un únic objectiu: assegurar el retorn oportú d'una persona des de les profunditats del mar a terra segura. Els admiradors de les "eines per fer un seguiment del temps" reconeixeran amb molt de gust el seu ideal en rellotges amb la funció de mostrar l'hora en un segon fus horari. Aquests rellotges sovint s'anomenen "rellotges mundials" perquè la mà d'hora addicional (de la qual estan equipades la majoria) es pot instal·lar independentment de la principal, la qual cosa significa que pot mostrar l'hora a qualsevol part del món.
Com un rellotge de busseig, aquest és principalment una eina especial per a ús professional. Però si un submarinista es posa un rellotge sota l'aigua quan va sota l'aigua, el propietari d'un rellotge amb una funció d'indicació de l'hora en una segona zona horària se l'emporta quan puja al cel, i això, per cert, és entorn no menys perillós que els elements del mar.
Els rellotges que mostren l'hora a la segona zona horària es poden anomenar amb seguretat la mateixa edat que l'aviació a reacció. El 1957, quan l'URSS va llançar la primera nau espacial del món en òrbita, la Corporació Boeing va completar el treball en el seu primer avió. En sentit estricte, el nou avió, numerat 707, va ser el segon intent de crear un avió comercial competitiu (l'experiència anterior, el Boeing 377, llançat amb el nom de Stratocruiser, no va tenir èxit i va suposar a la corporació pèrdues de milions). Aquesta vegada, Boeing va apostar per la versatilitat: tenien previst produir un avió per a l'exèrcit sobre la base del nou avió. El Boeing 707 va ser un èxit.
Era una qüestió de prestigi per a qualsevol companyia aèria tenir-lo a la seva flota, i Pan American va ser la primera a comprar-lo. El nou transatlàntic es diferenciava favorablement dels seus predecessors pel seu ampli fuselatge i motors potents, que li permetien agafar a bord un major nombre de passatgers. És difícil de creure avui per als passatgers de classe econòmica que viatgen com arengades en un barril, però antigament, només els que s'anomena comunament la crema de la societat permetien vols regulars en avions de passatgers.
Aquí cal tenir en compte que per a algú que s'asseu al capdavant d'un jet, el factor temps és molt important (els passatgers, és clar, també saben comptar els minuts, però ara no es tracta d'ells). El fet és que amb l'arribada de l'aviació a reacció i el creixement del trànsit de passatgers, el cel per sobre dels nostres caps va començar a omplir-se ràpidament d'avions que enlairaven, aterraven o simplement passaven. Per evitar col·lisions en l'aire, que sovint es deuen a la confusió durant el temps que es va concedir el corredor aeri, els pilots i controladors de trànsit aeri van haver de separar-se de l'hora local. Hi havia una necessitat de tenir un sistema de seguiment del temps unificat que pogués ser utilitzat per tots els pilots d'aeronaus, independentment del continent sobre el qual sobrevolaven.
De fet, la idea de l'hora estàndard va sorgir molt abans, quan, en relació amb el desenvolupament de la comunicació ferroviària, es va fer necessari organitzar el moviment dels trens segons un únic horari. L'aviació de passatgers va anar més enllà, escollint el punt de partida de l'hora estàndard. Es va convertir en el grau zero de longitud geogràfica o, més senzillament, en el meridià zero. L'hora d'aviació estàndard va començar a anomenar-se hora universal o de Greenwich, en honor a la ciutat d'Anglaterra, situada just al meridià zero.
L'hora mitjana de Greenwich (abreviatura anglesa - GMT) s'ha convertit en l'hora habitual per a tothom relacionat amb l'aviació. Ara, per determinar en quin punt del globus se situarà l'avió en un moment determinat, el pilot, el navegador o el planificador de rutes ja no necessitaven fer càlculs complexos.
El temps universal també va ser útil a terra, especialment per als controladors de trànsit aeri, que ara podrien reproduir avions amb relativa facilitat en un espai aeri reduït. Els empleats de les companyies aèries, que asseguraven la sortida dels seus avions, també havien de mantenir el pols general: com menys retards de vol, menys pèrdues. És evident que els pilots van començar a sentir la necessitat d'un rellotge que mostrés no només l'hora local, sinó també universal. Tard o d'hora només havien de presentar-se.
No hi ha res sorprenent en el fet que Rolex va ser el primer a produir un rellotge d'aquest tipus. L'avantpassat de tots els rellotges moderns que mostren l'hora en dues zones horàries va ser el model GMT-Master, llançat l'any 1954. El primer Rolex a nivell mundial va ser fruit de la cooperació entre la famosa companyia suïssa i la companyia aèria panamericana. En general, el GMT-Master és un excel·lent exemple d'enfocament pragmàtic: sense tot el innecessari, es distingeixen per la practicitat i la simplicitat del disseny, i això, no ho oblidem, és el més important en els rellotges professionals. Després de tot, aquest rellotge és, en primer lloc, un dispositiu de mesura, la qual cosa significa que la decoració hauria d'ocupar una posició subordinada.
L'èxit dels rellotges d'aviació Rolex va ser assegurat en gran mesura pels pilots, que els van votar amb la seva feina. Els pilots panamericans van ser els primers a posar-los al canell, després tots els altres, inclosos els astronautes de l'Apol·lo americà.
Seria ingenu creure que Rolex podrà romandre en un aïllament esplèndid: la idea d'un rellotge que mostri l'hora en dues zones era massa temptadora per ser abandonada per altres empreses. Breitling va ser una de les primeres empreses a dotar els seus rellotges amb aquesta funció, seguint l'exemple de Rolex. El propi nom evoca associacions immediates amb l'aviació, i l'estat d'aviació dels rellotges Breitling està molt justificat, perquè aquesta empresa fa dècades que produeix rellotges especials per a aviadors. No és gens estrany que Omega estigués entre els primers fabricants de rellotges "a nivell mundial". El camí cap a les masses estava obert...
Avui, els rellotges d'aviació especialitzats s'enfronten a la competència de models dissenyats per a viatgers i empresaris que fan vols intercontinentals, en general, tots aquells que necessiten saber l'hora no en una, sinó en dues zones horàries. La diferència entre els rellotges que mostren l'hora mitjana de Greenwich (la designació GMT està sovint present en el seu nom) i els rellotges amb la funció d'un segon fus horari (hora dual) és més que arbitrària; en principi, qualsevol rellotge que tingui una agulla de segona hora pot s'ajustarà a l'hora de qualsevol meridià. No obstant això, va succeir que si la segona mà independent indica l'hora en una escala de 24 hores separada del dial, és probable que l'abreviatura GMT estigui present al nom del rellotge. A més, els rellotges i cronògrafs especialment dissenyats per als aviadors s'anomenen més sovint "Greenwich".
Recordeu que el propòsit original dels rellotges amb una designació especial "Greenwich" és mostrar l'hora i l'hora locals a la zona del meridià zero (es creu que en un vol llarg això ajuda el viatger a fer front als trastorns del ritme circadià). Però els rellotges menys ambiciosos amb un indicador de segona hora poden fer el mateix.
No obstant això, és probable que els pilots, així com tots aquells que no han superat el somni de la seva infantesa de convertir-se en un conqueridor del cel, probablement preferiran un rellotge o un cronògraf d'aviació durador i fiable que no deixi cap dubte sobre la professió del seu propietari. En general, el grup de rellotges amb una segona zona horària, amb o sense la designació GMT, és molt divers. Repetim, inclou tant instruments professionals per mesurar el temps, el lloc dels quals es troba a la cabina d'un avió, com models massa elegants, de "vestiment" per a "moda" urbans.
Fem una ullada al que la indústria rellotgeria suïssa pot oferir avui als aviadors, aventurers i només a aquells que simplement són propensos a canviar de lloc. És bo que no hagis d'anar molt lluny per a això, tot el que necessites està aquí, al teu abast. Escollim un rellotge Ball amb funció d'hora mundial, GMT o hora dual, i hi ha molt per triar.
No seria superflu assenyalar que l'empresa de rellotges Ball, que ara és venerada per la il·luminació brillant dels indicadors, està més estretament associada amb els esforços per estandarditzar i sincronitzar el temps; no siguis mandrós, llegiu la història de Ball al lloc web oficial. , sempre és útil saber en què es va construir la reputació de la marca.
Comencem amb AeroGMT II, en aquest model podeu configurar l'hora en tres zones horàries alhora: una vegada en format de 12 hores i dues vegades en format de 24 hores.
Aquest rellotge (la segona generació d'AeroGMT) va aparèixer a la col·lecció Ball Engineer Hydrocarbon el 2017, la novetat es va fer popular a l'instant, a més d'un disseny entenedor i opcions de disseny proposades, el rellotge va cridar l'atenció dels amants de l'extrem - no, no viatjar. o sensacions, sinó manifestacions d'il·luminació luminescent de triti. L'Enginyer Hydrocarbon AeroGMT II té 43 indicadors amb elements trigalight en tres colors que brillen brillantment a la foscor, i la il·luminació de fons de triti dels números es col·loca no només al dial, sinó també al bisell giratori.
El clàssic Super-Luminova marca la tercera zona horària de 24 hores al cercle interior del dial. Amb tot, tot sobre aquest rellotge clàssic ben fet és fantàstic. Només es pot trobar errors en la "il·luminació" de les mans, inclòs el punter de temps en una zona horària diferent: es llegeixen millor durant el dia, a les fosques, la mega-il·luminació dels índexs distreu molt l'atenció.
AeroGMT II està disponible en caixes d'acer inoxidable, diàmetre 42 mm, alçada - poc menys de 14 mm, resistència a l'aigua fins a 100 m, estàndard de protecció antimagnètica per a Ball; El rellotge està equipat amb un moviment automàtic, és un cronòmetre certificat COSC. El rellotge s'ofereix amb esfera negra o blava, el color del bisell pot ser de dos tons (vermell amb negre o blau amb negre) o només negre.
L'Enginyer Master II Diver Worldtime hauria de cridar l'atenció, encara que només sigui perquè no veieu gaire sovint un rellotge de busseig de l'hora mundial. Probablement, si no fos per la caixa massiva de 45 mm i un "botó" addicional al costat (que no té res a veure amb el busseig, no es tracta d'una vàlvula d'heli, sinó d'un cap per girar l'anell interior del "hora mundial" ), en el seu disseny modest per a la destinació dels rellotges de busseig i que no es veu: al dial no hi ha indicis familiars de la capacitat de bussejar cent o dos metres ...
Tanmateix, el Master II Diver Worldtime és resistent a l'aigua fins a 300 m Microtubs de gas trigalight antimagnètics, resistents als cops a les mans i al dial, Ball 100%.
La capacitat de configurar de manera independent la segona zona horària s'implementa al model Engineer Master II Aviator Dual Time. Com correspon a un autèntic rellotge "d'aviació", l'Aviator Dual Time és un rellotge gran, en una caixa de 44 mm, però al mateix temps la seva esfera no està sobrecarregada de bàscules i anells interiors, la qual cosa deixa espai per a la realització de la idea amb la ubicació del petit dial per sobre de les 6 en punt i la gran data de les finestres: a les 12 en punt, a més, el rellotge Engineer Master II Aviator Dual Time és un veritable campió en el nombre de microtubs de gas trigalight, hi ha 75 d'ells a les mans i marcar!
Les funcions "Món" no només es troben a les col·leccions esmentades anteriorment, assegureu-vos de fer una ullada al Roadmaster Marine GMT o al Roadmaster Worldtime, trobareu un disseny d'esfera familiar, però la caixa també juga un paper important a l'hora de triar quin model de rellotge oferir preferència a.
La filosofia i el màrqueting de la marca defineixen els principals clients de Ball com "aventurers i adeptes d'un estil de vida actiu", així que si et consideres tal, o vols que la teva imatge coincideixi amb aquesta descripció, Ball t'anirà molt bé, encara que que portis el teu propi GMT, Worldtimer o Dual Time estarà a la teva disposició.
