Parlant de rellotges, fem servir constantment els termes "mecànic" i "quars". Una persona que, com diuen, està en el tema no necessita una explicació d’aquests termes. Però, probablement, entre els nostres lectors hi ha persones que s’acaben d’interessar pel rellotge. Aquí intentarem explicar-los i entendre’ls. I comencem amb els rellotges de quars que estan molt estesos avui en dia.
El principal
Recordem: per entendre-ho bé, què és el més important d’un cotxe? Probablement tothom ho sàpiga: el més important és el motor! A més, és clar, del combustible que s’alimenta del motor. I més la transmissió, que acciona el motor, que converteix aquest moviment en rotació de les rodes. Al rellotge, tot és bàsicament el mateix! I en els de quars també: una bateria té el paper de combustible (per regla general, del tipus "pastilla"), el paper d'un motor és un cristall de quars, el paper d'una transmissió és un motor pas a pas, les fletxes es mouen.
Per tant, la bateria subministra un corrent constant al cristall de quars. Ja als anys 80, Pierre Curie va descobrir l’efecte piezoelèctric: quan es deforma un cristall, es genera electricitat. I viceversa: quan un cristall s’exposa a l’electricitat, es deforma i vibra. A més, ho fa amb una freqüència estrictament definida, l’anomenada freqüència natural.
En fer cristalls quars (Sí, la indústria utilitza quars sintetitzat de cultiu artificial), estan ajustats a una o altra freqüència. És molt estable i té molts ordres de magnitud superiors a la freqüència de vibració dels sistemes purament mecànics. En la gran majoria dels rellotges de quars moderns, és de 32768 Hz. Recordem que, per exemple, la freqüència de corrent altern a les xarxes elèctriques domèstiques és de només 50 Hz ...
Per què, a primera vista, és un número estrany: 32768? Resulta per una simple raó: és una potència de 15 a 14a. Bé, el grau podria haver estat diferent: 16è, 15è, etc., això no és tan important. Són les dues coses essencials, perquè llavors entra en joc la nostra "transmissió", el motor pas a pas. Abans de transferir el moviment a les agulles del rellotge, ell, dividint la freqüència inicial per dues, de nou per dues, i així successivament XNUMX vegades, el fa baixar a un hertz, com a resultat del qual la segona mà "salta" exactament una vegada per segon.
De fet, això és tot el nostre "principal".
Per què és bo un rellotge de quars
En primer lloc, són bons amb a) precisió del traçat i b) autonomia. La freqüència ultra alta del "motor" també proporciona la màxima precisió: només uns segons al mes, i aquest és fins i tot el pitjor dels casos: els models de quars més avançats es desvien de l'ideal absolut durant uns segons a l'any. Així, per exemple, el moviment 9F de la preocupació japonesa Seiko funciona amb una precisió de ± 5 segons a l'any. Quant a l’autonomia, aquí queda tot clar: la bateria dura diversos anys, no cal fer exercicis diaris amb la corona.
Bonificacions addicionals
Els avantatges dels rellotges de quars no són ni molt menys limitats a l’anterior. En primer lloc, l’electrònica extremadament petita i molt intel·ligent és capaç d’equipar aquest rellotge amb una àmplia gamma de funcions. Precisament mostrar l’hora actual és una base i s’hi afegeixen tot tipus de coses: zones horàries addicionals, alarmes, cronògrafs (per mesurar intervals de temps individuals), calendaris, funcions astronòmiques (fases lunars, hores de sortida / posta de sol, signes del zodíac, etc.). etc.), funcions esportives (podòmetre, pulsòmetre, mesurador de calories, etc.), mòdul GPS ... molt més!
En segon lloc, molts models de rellotges de quars no tenen una indicació purament de fletxa, sinó una indicació purament digital (en aquest cas, no tenim un dial, sinó una pantalla LED) o mixta (es diu "ana-digi", a partir de les paraules analògic i digital). Innombrables persones a qui els encanta!
A continuació, una vegada més sobre l'autonomia. Una "píndola" de bateria és, per descomptat, bona, però encara millor és una bateria solar: no cal tenir cura del subministrament de "combustible" per al vostre "motor". Simplement no posem el rellotge en una "masmorra", això és tot.
I, finalment, una vegada més sobre la precisió. Els models avançats de rellotges de quars moderns solen equipar-se, simplement, amb un receptor de ràdio sintonitzat a les freqüències de senyals d’una xarxa de torres de ràdio especials i un mòdul per corregir les lectures d’aquests senyals. Les torres de ràdio funcionen segons un rellotge atòmic, que és gairebé absolutament precís; per tant, els rellotges de quars al canell esdevenen els mateixos.
I en contra
Tot l’anterior és per a rellotges de quars. Però hi ha alguna cosa "en contra"? Resulta que sí, que n’hi ha. No parlarem durant molt de temps sobre detalls tan purament tècnics com l’envelliment gradual del cristall de quars i la deriva de freqüència causada pel mateix (és un procés bastant llarg) i sobre alguna influència de la temperatura de l’aire la mateixa freqüència (l’anomenat quars compensat per temperatura ha estat inventat i dominat durant la producció) ... No, diguem una altra cosa, purament subjectiva. I aquí hem de donar una mica d’història.
El primer rellotge de quars, construït al laboratori Bell (EUA) el 1932, era estacionari, enorme (ocupava tota una habitació) i tenia una referència precisa: 0,02 segons. per dia. A finals dels anys cinquanta i principis dels seixanta, els rellotges de polsera que utilitzaven electrònica van veure la llum: en el famós model Bulova Accutron, s’utilitzaven transistors inventats no gaire abans (això va permetre reduir radicalment el nombre de peces del mecanisme); la freqüència de vibració es va fixar mitjançant un diapasó mecànic (1950 Hz). Només quedava substituir-lo per un cristall de quars i van aprendre a sintetitzar aquests cristalls els mateixos anys.
No obstant això, és fàcil de dir, però en realitat el camí cap al primer rellotge de quars de canell va trigar una dècada sencera. Van ser els primers a ser el Seiko 1969SQ Quartz Astron, llançat a la venda el desembre de 35. Aviat van seguir nous models, tant japonesos com suïssos. El maig de 1970, l'empresa nord-americana (ara suïssa) Hamilton va presentar al món el primer rellotge de quars del món amb pantalla digital.
Tots els avantatges anteriors dels rellotges de quars, a més d’una excel·lent idoneïtat per a la producció en massa i, per tant, de preus baixos, van suposar, semblava, la mort dels mecànics tradicionals dels rellotges.
Però va ser aquí quan va entrar en vigor el mateix "contra". Experts, experts, amants de la micromecànica consideraven que el quars no tenia ànima! Al cap i a la fi, el rellotge, amb dotzenes o fins i tot centenars de peces, combinat amb habilitat en una sola "orquestra" i, a més, elaborat amb delicadesa (sovint a mà), és realment una obra d'art.
Sigui com sigui, la mecànica va sobreviure. El període, anomenat "crisi del quars", va durar uns deu anys, després dels quals les dues direccions de rellotge conviuen de forma pacífica. No us importa la rellotgeria, només necessiteu virtuts utilitaristes: bé, poseu quars. En cas contrari, doneu preferència a mecàniques més prestigioses (i, naturalment, més cares).
I algunes paraules més sobre art
La idea de la falta d’esperit dels rellotges de quars ens sembla una mica esquemàtica. Molts, molts rellotges de joieria fantàstics (i extremadament cars) funcionen amb quars. I els dissenyadors també tenen un lloc on aplicar la seva imaginació. No obstant això, és més probable que no sigui un rellotge, sinó un accessori, una decoració.
I un exemple de veritable espiritualitat manifestat en el camp dels rellotges de quars es pot anomenar amb raó la història de la creació del primer rellotge "indestructible" del món Casio G-SHOCK. El paper principal aquí correspon a l’enginyer Kikuo Ibe, que, amb un petit grup d’empleats i amb la benedicció de l’aleshores cap de l’empresa Katsuo Kasio, va trobar (no sense drama) una solució fantàsticament bella al problema a prova de xoc penjant una mòdul electrònic (quars) dins de la caixa del rellotge sobre elements elàstics (molles) ... Va ser el 1983, i ara la família de rellotges de quars Casio G-SHOCK compta amb centenars o fins i tot milers de models diferents, per a tots els gustos.
Bé, i sobre el principal i no el més important, però també interessant, en relació als rellotges mecànics, sobre els seus pros i contres, també pensem explicar-los. Segueix el nostre bloc!
