Der er mennesker, for hvem et ur ikke er et ur, medmindre det er et højt specialiseret, professionelt værktøj til at holde styr på tiden. Tilhængere af en sådan strengt utilitaristisk tilgang ser hverken æstetisk værdi eller et symbol på økonomisk velvære i ure. Ure er af interesse for dem som en udelukkende funktionel enhed, hvis eneste pligt er at tilfredsstille ejerens reelle behov, der befinder sig i de barske og farlige forhold i det moderne liv.
Et fremragende eksempel på et sådant professionelt værktøj er et dykkerur, hvor alt er underordnet løsningen af et enkelt mål - for at sikre rettidig tilbagevenden af en person fra havets dybder til sikkert land. Beundrere af "værktøjer til at holde styr på tiden" vil med glæde genkende deres ideal i ure med funktionen at vise tid i en anden tidszone. Sådanne ure omtales ofte som "verdensure", fordi den ekstra timeviser (som de fleste af dem er udstyret med) kan installeres uafhængigt af den primære, hvilket betyder, at den kan vise tiden hvor som helst i verden.
Ligesom et dykkerur er dette primært et specialværktøj til professionel brug. Men hvis en dykker tager et undervandsur på, når han går under vand, så tager ejeren af et ur med en tidsangivelsesfunktion i en anden tidszone det med sig, når han går op i himlen, og dette er i øvrigt ikke mindre farligt miljø end havets elementer.
Ure, der viser tid i den anden tidszone, kan roligt kaldes på samme alder som jetflyvning. I 1957, da USSR lancerede verdens første rumfartøj i kredsløb, afsluttede Boeing Corporation arbejdet med sit første jetliner. Strengt taget var det nye fly, nummer 707, det andet forsøg på at skabe et konkurrencedygtigt kommercielt jetfly (den tidligere erfaring - Boeing 377, udgivet under navnet Stratocruiser - var mislykket og indbragte selskabet millioner i tab). Denne gang satsede Boeing på alsidighed – de planlagde at producere et fly til militæret på basis af det nye fly. Boeing 707 var en succes.
Det var et spørgsmål om prestige for ethvert flyselskab at have det i sin flåde, og Pan American var det første til at købe det. Den nye liner adskilte sig positivt fra sine forgængere med en bred skrog og kraftfulde motorer, som gjorde det muligt at tage et øget antal passagerer om bord. Det er svært at tro i dag for passagerer på økonomiklasse, der rejser som sild i en tønde, men i gamle dage var det kun dem, der almindeligvis kaldes samfundets creme, der havde råd til regulære flyvninger med passagerfly.
Her skal det bemærkes, at for en, der sidder ved roret i en jetline, er tidsfaktoren meget vigtig (passagerer ved selvfølgelig også, hvordan man tæller minutter, men det handler ikke om dem nu). Faktum er, at med fremkomsten af jetflyvning og væksten i passagertrafik begyndte himlen over vores hoveder hurtigt at blive fyldt op med fly, der lettede, landede eller blot fløj forbi. For at undgå kollisioner i luften, som ofte er forårsaget af forvirring over den tid, luftkorridoren blev bevilget, måtte piloter og flyveledere bryde væk fra lokal tid. Der var behov for et samlet tidsregistreringssystem, som kunne bruges af alle flypiloter, uanset hvilket kontinent de fløj over.
Faktisk opstod ideen om standardtid meget tidligere, da det i forbindelse med udviklingen af jernbanekommunikation blev nødvendigt at organisere bevægelsen af tog i henhold til en enkelt tidsplan. Passagerflyvning gik videre og valgte udgangspunktet for standardtid. Det blev nulgraden af geografisk længdegrad eller mere enkelt nulmeridianen. Standard luftfartstid begyndte at blive kaldt universel eller Greenwich-tid - til ære for byen i England, der ligger lige på nulmeridianen.
Greenwich Mean Time (engelsk forkortelse - GMT) er blevet det almindelige tidspunkt for alle med relation til luftfart. For nu at bestemme, på hvilket tidspunkt på kloden flyet vil være placeret på et bestemt tidspunkt, behøvede piloten, navigatøren eller ruteplanlæggeren ikke længere at foretage komplekse beregninger.
Universaltid var meget praktisk på jorden, især for flyveledere, som nu relativt nemt kunne opdrætte fly i trangt luftrum. Flyselskabernes medarbejdere, som sørgede for deres flyselskabers afgang, skulle også holde fingeren på den generelle puls: Jo færre flyforsinkelser, jo færre tab. Det er tydeligt, at piloterne begyndte at føle behovet for ure, der ikke kun ville vise lokal, men også universel tid. Før eller siden skulle de bare dukke op.
Der er ikke noget overraskende i, at Rolex var den første til at producere sådan et ur. Forfaderen til alle moderne ure, der viser tid i to tidszoner, var GMT-Master-modellen, udgivet i 1954. Den første verdensomspændende Rolex var frugten af samarbejdet mellem det berømte schweiziske selskab og det panamerikanske flyselskab. Generelt er GMT-Master et glimrende eksempel på en pragmatisk tilgang: blottet for alt unødvendigt, de er kendetegnet ved praktisk og enkelt design, og dette, lad os ikke glemme, er det vigtigste i professionelle ure. Når alt kommer til alt er et sådant ur først og fremmest en måleanordning, hvilket betyder, at dekorativitet skal indtage en underordnet position.
Succesen med Rolex luftfartsure blev i høj grad sikret af piloterne, som stemte på dem med deres arbejde. Panamerikanske piloter var de første til at sætte dem på deres håndled, derefter alle andre, inklusive astronauterne fra den amerikanske Apollo.
Det ville være naivt at tro, at Rolex vil være i stand til at forblive i fremragende isolation - ideen om et ur, der viser tid i to zoner, var for fristende til at blive opgivet af andre virksomheder. Breitling var en af de første virksomheder, der forsynede deres ure med denne funktion, efter eksemplet med Rolex. Selve navnet vækker umiddelbare associationer til luftfarten, og Breitling-ures luftfartsstatus er meget berettiget, fordi dette firma har produceret specielle ure til flyvere i årtier. Det er slet ikke overraskende, at Omega var blandt de første blandt producenterne af "verdensomspændende" ure. Vejen til masserne var åben ...
I dag møder specialiserede luftfartsure konkurrence fra modeller designet til rejsende og forretningsfolk, der laver interkontinentale flyvninger - generelt alle dem, der har brug for at kende tiden i ikke én, men to tidszoner. Forskellen mellem ure, der viser Greenwich Mean Time (GMT-betegnelse er ofte til stede i deres navn) og ure med funktionen af en anden tidszone (dobbelttid) er mere end vilkårlig - i princippet kan ethvert ur, der har en sekund-timeviser indstilles til tidspunktet for enhver meridian. Det skete dog, at hvis den anden, uafhængigt indstillede viser angiver klokkeslættet på en separat 24-timers skala på skiven, så vil forkortelsen GMT højst sandsynligt være til stede i urets navn. Derudover kaldes ure og kronografer specielt designet til flyvere oftest "Greenwich".
Husk på, at det oprindelige formål med ure med en særlig "Greenwich"-betegnelse er at vise lokal tid og tid i nulmeridianzonen (det antages, at på en lang flyvning hjælper dette den rejsende med at håndtere døgnrytmeforstyrrelser). Men mindre ambitiøse ure med en anden time-indikator kan gøre det samme.
Ikke desto mindre vil piloter, såvel som alle dem, der ikke har overlevet deres barndomsdrøm om at blive en erobrer af himlen, sandsynligvis foretrække et holdbart og pålideligt luftfartsur eller kronograf, der ikke efterlader nogen tvivl om deres ejers erhverv. Generelt er gruppen af ure med en anden tidszone, med eller uden GMT-betegnelsen, meget forskelligartet. Vi gentager, det inkluderer både professionelle instrumenter til at måle tid, hvis plads er i cockpittet på et fly, og alt for elegante "kostume"-modeller til urbane "fashionistaer".
Lad os se, hvad den schweiziske urindustri kan tilbyde i dag til flyvere, eventyrsøgende og bare dem, der simpelthen er tilbøjelige til at skifte sted. Det er rart, at du ikke behøver at gå langt for dette, alt hvad du behøver er her lige ved hånden. Vi vælger et Ball-ur med verdenstidsfunktion, GMT eller dual time, og der er masser at vælge imellem.
Det ville ikke være overflødigt at bemærke, at urfirmaet Ball, som nu er æret for den lyse belysning af indikatorer, er tættest forbundet med bestræbelser på at standardisere og synkronisere tid - vær ikke doven, læs historien om Ball på den officielle hjemmeside , er det altid nyttigt at vide, hvad mærkets omdømme er bygget på.
Lad os starte med AeroGMT II, i denne model kan du indstille tiden i tre tidszoner på én gang - én gang i 12-timers format og to gange i 24-timers format.
Dette ur (anden generation af AeroGMT) dukkede op i Ball Engineer Hydrocarbon-kollektionen i 2017, nyheden blev øjeblikkeligt populær, udover et forståeligt design og foreslåede designmuligheder, tiltrak uret opmærksomheden fra elskere af ekstreme - nej, ikke rejser eller fornemmelser, men manifestationer af tritium luminescerende belysning. Engineer Hydrocarbon AeroGMT II har 43 indikatorer med trigalight-elementer i tre farver, der lyser klart i mørket, og tallenes tritiumbaggrundsbelysning er placeret ikke kun på urskiven, men også på den roterende ramme.
Den klassiske Super-Luminova markerer den 24-timers tredje tidszone på urskivens inderste cirkel. Alt i alt er alt ved dette vellavede klassiske ur fantastisk. Man kan kun finde fejl ved "belysningen" af hænderne, inklusive tidsmarkøren i en anden tidszone - de læses bedre i løbet af dagen, i mørket, mega-belysningen af indeksene distraherer opmærksomheden.
AeroGMT II fås i rustfri stålkasser, diameter 42 mm, højde - lige under 14 mm, vandtæthed op til 100 m, anti-magnetisk beskyttelsesstandard for Ball; Uret er udstyret med et selvoptrækkende urværk, det er et COSC certificeret kronometer. Uret tilbydes med sorte eller blå skiver, farven på rammen kan være tofarvet (rød med sort eller blå med sort) eller bare sort.
Engineer Master II Diver Worldtime burde være et blikfang, om ikke andet fordi du ikke ofte ser dykkerure med verdenstidsmarkeringer. Sandsynligvis, hvis det ikke var for den massive 45 mm kasse og en ekstra "knap" på siden (som ikke har noget at gøre med dykning, er dette ikke en heliumventil, men et hoved til at rotere den indre "verdenstid" ring ), i deres beskedne design til dykkerures destination og ikke at se - på urskiven er der ingen velkendte indikationer på evnen til at dykke hundrede eller to meter ...
Master II Diver Worldtime er dog vandtæt til 300 m. Anti-magnetiske, stødfaste, trigalight mikrogasrør på hænderne og på skiven, Kugle 100%.
Muligheden for selvstændigt at indstille den anden tidszone er implementeret i Engineer Master II Aviator Dual Time-modellen. Som det sømmer sig et rigtigt "aviation" ur, er Aviator Dual Time et stort ur, i en 44 mm urkasse, men samtidig er dens urskive ikke overbelastet med skalaer og indvendige ringe, hvilket giver plads til realiseringen af ideen med placeringen af den lille urskive over klokken 6, og vinduernes store dato - klokken 12 er derudover Engineer Master II Aviator Dual Time uret en rigtig mester i antallet af trigalight gas mikrorør, der er 75 af dem på viserne og urskiven!
"World"-funktioner findes ikke kun i samlingerne nævnt ovenfor, sørg for at tjekke Roadmaster Marine GMT eller Roadmaster Worldtime, du finder et velkendt urskivedesign, men urkassen spiller også en stor rolle i valget af hvilken urmodel du vil give præference til.
Brandfilosofien og markedsføringen definerer Balls hovedkunder som "eventyrere og tilhængere af en aktiv livsstil", så hvis du anser dig selv for at være sådan, eller vil have dit image til at matche denne beskrivelse, så vil Ball passe dig rigtig meget, selvom du bærer din egen GMT, Worldtimer eller Dual Time vil være klar.
