I de senere år har "aviation"-ure genvundet popularitet, hvilket har presset de "dykker"-modeller på markedet, som var så efterspurgte i begyndelsen af XNUMX'erne. "Aviators" er værdsat for fremragende læsbarhed og en særlig utilitaristisk æstetik.
Interessant nok faldt udseendet af de første håndleds- og piloture sammen. Mere præcist populariserede de første piloture formatet armbåndsur. Dette blev muligt takket være venskabet mellem urmager-juvelereren Louis Cartier og den berømte 1901-tals rekord-pilot Alberto Santos-Dumont. Så i begyndelsen af 100, efter at have modtaget en præmie på 1904 tusinde francs for endnu en flyverekord for et luftskib, klagede Alberto til Louis Cartier over, at det var ekstremt ubelejligt at bruge lommeure under flyvningen, fordi du konstant skulle kontrollere luftskibets bevægelse. Det tog Cartier tre år at løse dette problem, og i XNUMX dukkede det første armbåndsur op på markedet, som gjorde en reel revolution i urindustrien.
Til at begynde med var "flyverne" ret massive (med en kassediameter på omkring 50-55 mm), fordi urmagere brugte lommeurskalibre til dem. Ører var fastgjort til sagerne, hvortil der var fastgjort en bred læderrem. Det var lavet så langt, at uret kunne bæres direkte over ærmet på en pilotlæderjakke. Og for at piloten kunne aflæse tiden med et øjeblik, brugte de de mest kontrasterende urskiver, visere og timemarkører.
Som regel var urskiven lavet sort eller hvid, og viserne og mærkerne var hvide eller sorte. De var også dækket af en lysende forbindelse, så de var tydeligt synlige om natten. En anti-reflekterende belægning blev påført glasset for at holde hænderne synlige selv i stærkt sollys.
Kaliberen var afskærmet med specielle metalelementer for at yde beskyttelse mod magnetiske felter. Og for at korrigere uoverensstemmelser i tide blev mekanismerne skabt på en sådan måde, at det var muligt at stoppe den centrale sekundviser ved at trække i kronen. For at gøre dette blev kronerne lavet store nok, så det var bekvemt for piloter at håndtere dem med læderhandsker ...
Selv for 20-25 år siden kunne urfirmaer, der producerede "aviator"-modeller, tælles på fingrene. Faktum var, at de høje krav til funktionaliteten af sådanne ure i høj grad begrænsede designeres muligheder, og efterspørgslen var ikke stor. Situationen ændrede sig dramatisk i 2003, da luftfartens 100-års jubilæum blev fejret, og de fleste af de berømte mærker udgav kopier af deres piloture, produceret af dem i første halvdel af det XNUMX. århundrede. Begrænsede oplag af sådanne ure blev udsolgt på få uger, og urfabrikkerne var overraskede over at finde et nyt markedssegment med stor potentiel efterspørgsel.
Som et resultat, som en del af trenden med stilfuld brutalitet "a-la pilot" (lidt ubarberet, en kort slidt pilotjakke lavet af groft læder og et hvidt silketørklæde), viste "aviator"-modeller sig at være meget populære blandt offentlig.
Jern Annie
Historien om Iron Annie-mærket begyndte tilbage i 1987, da den entusiastiske iværksætter Willy Burke grundlagde sit urfirma POINTtec i Tyskland. Willy var ikke opmærksom på urmageriets kanoner og stolede på chokerende. Hans dameure med store urkasse (48 mm) larmede meget og henledte offentlighedens opmærksomhed på en ambitiøs nykommer.
Et af mærkerne var Iron Annie, opkaldt efter det unikke Luftwaffe bombefly fra 1930'erne, Junkers-52. Denne "Junkers" var en model for pålidelighed og pålidelighed af tysk industri. Designere i deres arbejde med urkollektioner var inspireret af flyets form og dets cockpitinstrumenter.
En model fra Flight Control-kollektionen blev bragt til mig til test i en stilfuld, kortfattet æske. Uret er placeret på et metalunderlag, der imiterer Junkers-52 bølgepap i duraluminum. En lys detalje, der bygger bro mellem historie og modernitet. Jeg kunne godt lide, at Flight Control-kollektionen har mange "aviator"-modeller for enhver smag - fra de "klassiske" Flieger-trehåndere til kronografer, uden dato og stor dato, med kvarts eller automatiske urværk (fra Sellita eller ETA). Den klassiske Flieger ("flyver" på tysk) har mange funktioner til fælles med "aviator"-modellerne fra IWC, Zenith, Archimede, Stowa og andre, men adskiller sig fra ovenstående i en attraktiv pris og lyse genkendelige funktioner.
Denne model har en cremet hvid Superluminova urskive med sorte timemarkører og visere og en bred læderrem. Et meget fedt ur, der er behageligt at have på selv om natten, fordi dataene fra dem er perfekt læsbare. Deres blålige glød i mørke varer omkring 4 timer, hvilket ikke alle lignende modeller kan prale af.
Det er i øvrigt det sjældne tilfælde, når uret i virkeligheden ser meget bedre ud end på fotografierne. Når du holder det i hænderne, kan du se dette urs fantastiske finish, urkassens skarpe kanter, de polerede affasninger på siderne og urskivens klare print. Det eneste øjeblik, der introducerede en lille dissonans i det samlede billede, er datovinduet. Ja, den er placeret det rigtige sted og understreger urskivens symmetri (i modsætning til de hyppige tilfælde, hvor datoen er klokken 3), men den er for lille, og selv kontrasterende sort-hvide tal redder ikke situationen.
Modellens krop er lavet af 316L rustfrit stål. Urkassediameter 42 mm (46,5 mm med krone), tykkelse 12 mm, knæk til klap 52 mm, klapbredde 22 mm. Jeg synes, at disse er den perfekte størrelse til nutidens flyvere og til hverdagskomfort, selvom jeg stadig elsker min Zeno Big Pilot (54 mm diameter).
Ved 3-tiden har modellen en stor kegleformet krone. Den er meget typisk for Flieger-modellen og meget nem at bruge. En let hvælvet safirglas er sat på toppen, og et glas af samme materiale, men fladt, er placeret på sagens bagside. Bagved kan du se rotoren på det automatiske værk ETA 2824-2.
Vandtætheden er 50 m (5 ATM), hvilket er ganske nok til et pilotur. At svømme i poolen med dem er ikke det værd, men de tåler regn og fald i vandet uden problemer.
Skiven på modellen er lavet efter alle Flieger standarder - ingen påførte mærker, kun tryk. På yderkanten af urskiven er der mærker af "minut" sporet, og indeni - "time" sporet. Som du forstår, er minutter meget vigtigere for piloter end timer. Desuden falder længden af hver pil sammen med radius af hvert spor, hvilket er meget praktisk. Iron Annie-logoet påføres klokken 12.
Inde i kabinettet til denne model er enten ETA 2824-2 installeret (som i det ur, jeg havde på testen), eller Sellita SW200. Der er praktisk talt ingen forskel på dem, for generelt er dette den samme bevægelse, lavet i Schweiz, kun af to forskellige producenter. For at være ærlig er det svært for mig at sige, hvilken af mekanismerne der er bedst, så det er en smagssag. "Purister" foretrækker ETA, som forfadermekanismen, andre - Sellita.
I Sellita er der i øvrigt en "sten" mere, hvis den er vigtig for nogen. De siger, at dette blev gjort for at reducere friktionstab under selvoptræk, men faktisk, højst sandsynligt, til i det mindste noget andet end prototypen. Begge disse bevægelser er gode, idet de kan indstilles til niveauet af et kronometer i henhold til COSC-kriterierne. Niveauet af deres kvalitet er bevist af det faktum, at sådanne kalibre bruges af mange mærker, herunder Longines, Tissot, Hamilton, Bell & Ross, Oris osv.
Den håndlavede urrem er lavet af brunt kalveskind med et vintage look. Den har hvide kontrastsyninger på ører og ender. Iron Annie-logoet er indgraveret på den klassiske metallås. Jeg vil gerne advare dig om, at remmens læder er hårdt i starten, men efter 2-3 dage bliver det blødere og sidder perfekt på håndleddet. Uret er meget behageligt at have på. Remmen tilspidser pænt fra 22 mm ved knasterne til 20 mm i enderne.
Sammenfattende vil jeg sige, at modellen er perfekt lavet (i Tyskland), har et safirglas på begge sider og en stilfuld læderrem. Passer godt til både smart fritids- og forretningstøj. Og dens retro-chic vil tilføje et lyst pift til dit look.
