In den letzten Jahren erfreuen sich „Fliegeruhren“ wieder wachsender Beliebtheit und verdrängen die zu Beginn der XNUMXer Jahre so gefragten „Taucher“-Modelle auf dem Markt. „Aviators“ werden für ihre hervorragende Lesbarkeit und eine besondere Gebrauchsästhetik geschätzt.
Interessanterweise fiel das Erscheinen der ersten Armbanduhren und Fliegeruhren zusammen. Genauer gesagt machten die ersten Fliegeruhren das Armbanduhrenformat populär. Möglich wurde dies durch die Freundschaft zwischen dem Uhrmacher und Juwelier Louis Cartier und dem berühmten Rekordpiloten des 1901. Jahrhunderts, Alberto Santos-Dumont. Nachdem Alberto Anfang 100 einen Preis von 1904 Francs für einen weiteren Luftschiff-Flugrekord erhalten hatte, beklagte er sich bei Louis Cartier darüber, dass es äußerst unpraktisch sei, während des Fluges Taschenuhren zu verwenden, da man die Bewegung des Luftschiffs ständig kontrollieren müsse. Cartier brauchte drei Jahre, um dieses Problem zu lösen, und XNUMX kam die erste Armbanduhr auf den Markt, die eine echte Revolution in der Uhrenindustrie auslöste.
Anfangs waren die „Fliegeruhren“ recht massiv (mit einem Gehäusedurchmesser von etwa 50–55 mm), da die Uhrmacher für sie Taschenuhrkaliber verwendeten. An den Gehäusen waren Ohren angebracht, an denen ein breites Lederband befestigt war. Sie war so lang, dass die Uhr direkt über dem Ärmel der Lederjacke eines Piloten getragen werden konnte. Und damit der Pilot die Zeit auf einen Blick ablesen konnte, verwendeten sie möglichst kontrastreiche Zifferblätter, Zeiger und Stundenmarkierungen.
In der Regel war das Zifferblatt schwarz oder weiß, die Zeiger und Markierungen waren weiß oder schwarz. Außerdem wurden sie mit einer Leuchtmasse überzogen, sodass sie nachts gut sichtbar waren. Um die Zeiger auch bei hellem Sonnenlicht sichtbar zu halten, wurde das Glas mit einer Antireflexbeschichtung versehen.
Zum Schutz vor Magnetfeldern wurde das Kaliber mit speziellen Metallelementen abgeschirmt. Und um Unstimmigkeiten rechtzeitig zu korrigieren, wurden die Mechanismen so konzipiert, dass durch Ziehen der Krone der zentrale Sekundenzeiger angehalten werden konnte. Zu diesem Zweck wurden die Kronen so groß gemacht, dass Piloten sie bequem mit Lederhandschuhen anfassen konnten ...
Noch vor 20 bis 25 Jahren konnte man Uhrenfirmen, die „Flieger“-Modelle herstellten, an den Fingern abzählen. Tatsache war, dass die hohen Anforderungen an die Funktionalität solcher Uhren die Möglichkeiten der Designer stark einschränkten und die Nachfrage nicht groß war. Die Situation änderte sich dramatisch im Jahr 2003, als der 100. Jahrestag der Luftfahrt gefeiert wurde und die meisten bekannten Marken Repliken ihrer Fliegeruhren herausbrachten, die sie in der ersten Hälfte des XNUMX. Jahrhunderts hergestellt hatten. Limitierte Auflagen solcher Uhren waren innerhalb weniger Wochen ausverkauft und die Uhrenmanufakturen waren überrascht, ein neues Marktsegment mit großem Nachfragepotenzial zu entdecken.
Infolgedessen erwiesen sich im Rahmen des Trends zur stilvollen Brutalität „a-la-Pilot“ (leicht unrasiert, eine kurz getragene Pilotenjacke aus grobem Leder und ein weißer Seidenschal) als sehr beliebt bei den „Flieger“-Modellen öffentlich.
Iron Annie
Die Geschichte der Marke Iron Annie begann im Jahr 1987, als der begeisterte Unternehmer Willy Burke in Deutschland seine Uhrenfirma POINTtec gründete. Willy achtete nicht auf die Regeln der Uhrmacherkunst und verließ sich auf das Schockieren. Seine Damenuhren mit großem Gehäuse (48 mm) erregten großes Aufsehen und lenkten die Aufmerksamkeit der Öffentlichkeit auf einen ambitionierten Newcomer.
Eine der Marken war Iron Annie, benannt nach dem einzigartigen Bomberflugzeug der Luftwaffe der 1930er Jahre, der Junkers-52. Dieser „Junker“ war ein Musterbeispiel an Zuverlässigkeit und Zuverlässigkeit der deutschen Industrie. Designer ließen sich bei ihrer Arbeit an Uhrenkollektionen von der Form des Flugzeugs und seiner Cockpitinstrumente inspirieren.
Ein Modell aus der Flight Control-Kollektion wurde mir zum Testen in einer stilvollen, übersichtlichen Box gebracht. Die Uhr ist auf einem Metallsubstrat platziert, das das gewellte Duraluminiumgehäuse Junkers-52 imitiert. Ein leuchtendes Detail, das die Lücke zwischen Geschichte und Moderne schließt. Mir gefiel, dass es in der Flight Control-Kollektion viele „Flieger“-Modelle für jeden Geschmack gibt – von den „klassischen“ Flieger-Dreizeigern bis hin zu Chronographen ohne Datum und Großdatum, mit Quarz- oder Automatikwerk (von Sellita oder ETA). Die klassischen Flieger haben viele Gemeinsamkeiten mit den „Flieger“-Modellen von IWC, Zenith, Archimede, Stowa und anderen, unterscheiden sich jedoch von den oben genannten durch einen attraktiven Preis und helle, erkennbare Merkmale.
Dieses Modell verfügt über ein cremeweißes Superluminova-Zifferblatt mit schwarzen Stundenmarkierungen und Zeigern sowie ein breites Lederarmband. Eine sehr coole Uhr, die auch nachts angenehm zu tragen ist, da die Daten perfekt ablesbar sind. Ihr bläuliches Leuchten im Dunkeln hält etwa 4 Stunden an, womit nicht alle vergleichbaren Modelle aufwarten können.
Dies kommt übrigens selten vor, wenn die Uhr in Wirklichkeit viel besser aussieht als auf den Fotos. Wenn Sie sie in Ihren Händen halten, können Sie die erstaunliche Verarbeitung dieser Uhr, die scharfen Kanten des Gehäuses, die polierten Abschrägungen an den Seiten und den klaren Aufdruck des Zifferblatts erkennen. Der einzige Moment, der eine leichte Dissonanz in das Gesamtbild brachte, ist das Datumsfenster. Ja, es befindet sich an der richtigen Stelle und betont die Symmetrie des Zifferblatts (im Gegensatz zu den häufigen Fällen, in denen das Datum auf 3 Uhr steht), aber es ist zu klein und selbst kontrastierende schwarze und weiße Zahlen retten die Situation nicht.
Das Gehäuse des Modells besteht aus Edelstahl 316L. Gehäusedurchmesser 42 mm (46,5 mm mit Krone), Dicke 12 mm, Bandanstoß zu Bandanstoß 52 mm, Bandanstoßbreite 22 mm. Ich finde, dass diese die perfekte Größe für heutige Flieger und für den täglichen Komfort haben, obwohl ich meinen Zeno Big Pilot (54 mm Durchmesser) immer noch liebe.
Bei 3 Uhr verfügt das Modell über eine große kegelförmige Krone. Es ist sehr typisch für das Flieger-Modell und sehr einfach zu bedienen. Oben ist ein leicht gewölbtes Saphirglas aufgesetzt, und auf dem Gehäuseboden ist ein flaches Glas aus dem gleichen Material platziert. Dahinter ist der Rotor des Automatikwerks ETA 2824-2 zu sehen.
Die Wasserdichtigkeit beträgt 50 m (5 ATM), was für eine Fliegeruhr völlig ausreichend ist. Mit ihnen im Pool zu schwimmen lohnt sich nicht, Regen und Stürze überstehen sie aber problemlos.
Das Zifferblatt des Modells ist nach allen Flieger-Standards gefertigt – keine angebrachten Markierungen, nur Aufdruck. Am äußeren Rand des Zifferblatts befinden sich Markierungen für die „Minuten“-Spur und im Inneren die „Stunden“-Spur. Wie Sie wissen, sind Minuten für Piloten viel wichtiger als Stunden. Darüber hinaus stimmt die Länge jedes Pfeils mit dem Radius jeder Spur überein, was sehr praktisch ist. Das Iron Annie-Logo ist bei 12 Uhr angebracht.
Im Gehäuse dieses Modells ist entweder ETA 2824-2 verbaut (wie in der Uhr, die ich im Test hatte), oder Sellita SW200. Es gibt praktisch keinen Unterschied zwischen ihnen, da es sich im Allgemeinen um dasselbe Uhrwerk handelt, das in der Schweiz hergestellt wird, nur von zwei verschiedenen Herstellern. Ehrlich gesagt fällt es mir schwer zu sagen, welcher der Mechanismen besser ist, daher ist es Geschmackssache. „Puristen“ bevorzugen ETA als Vorgängermechanismus, andere – Sellita.
In Sellita gibt es übrigens noch einen weiteren „Stein“, wenn er für jemanden wichtig ist. Sie sagen, dass dies getan wurde, um Reibungsverluste beim Selbstaufziehen zu reduzieren, tatsächlich aber höchstwahrscheinlich zumindest etwas anderes als der Prototyp. Der Vorteil beider Uhrwerke liegt darin, dass sie nach den COSC-Kriterien auf das Niveau eines Chronometers abgestimmt werden können. Das Niveau ihrer Qualität wird durch die Tatsache belegt, dass solche Kaliber von vielen Marken verwendet werden, darunter Longines, Tissot, Hamilton, Bell & Ross, Oris usw.
Das handgefertigte Uhrenarmband besteht aus braunem Kalbsleder im Vintage-Look. An den Laschen und Enden sind weiße Kontrastnähte angebracht. Das Iron Annie-Logo ist auf dem klassischen Metallverschluss eingraviert. Ich möchte Sie warnen, dass das Leder des Armbands zunächst hart ist, aber nach 2-3 Tagen weicher wird und perfekt am Handgelenk sitzt. Die Uhr ist sehr angenehm zu tragen. Das Armband verjüngt sich schön von 22 mm an den Bandanstößen auf 20 mm an den Enden.
Zusammenfassend möchte ich sagen, dass das Modell perfekt (in Deutschland) gefertigt ist, beidseitig ein Saphirglas hat und ein stylisches Lederarmband. Passt gut zu eleganter Freizeit- und Geschäftskleidung. Und sein Retro-Chic verleiht Ihrem Look eine helle Note.
