Υπάρχει η άποψη ότι ο Hamilton είναι μια μάρκα καθαρά από τον κινηματογράφο. Αυτό είναι εν μέρει αλήθεια. Είναι δύσκολο να ονομάσουμε τον ακριβή αριθμό των ταινιών των οποίων οι ήρωες φορούν Hamilton. Κάποια δημοσιεύματα υποστηρίζουν ότι υπάρχουν περίπου τετρακόσιες τέτοιες ταινίες. Δεν έχει νόημα να μαλώνουμε και να μετράμε. Αλλά το γεγονός παραμένει ότι ο Hamilton είναι μια μάρκα με αμερικανικές ρίζες, οπότε η εμφάνιση του Hamilton στα καρέ των ταινιών του Χόλιγουντ δεν μπορεί να χαρακτηριστεί ατύχημα.
Το ρολόι, που θα συζητηθεί σήμερα, δεν εμφανίστηκε στη μεγάλη οθόνη. Τα θέματα φαίνεται να είναι καλύτερα για τους αναγνώστες και τον συγγραφέα αυτών των γραμμών.
Ο προσανατολισμός του πιλότου φαίνεται όχι μόνο στην εμφάνιση, αλλά και στο ίδιο το όνομα του μοντέλου, όπου υπάρχει η συντομογραφία QNE (Q-code Nautical Elevation). Ως άτομο μακριά από την αεροπορία, ήταν ενδιαφέρον να μάθουμε τι σημαίνει αυτό. Αποδείχθηκε ότι το QNE είναι ένας κωδικός για τον προσδιορισμό του ύψους, με τον οποίο μπορείτε να υπολογίσετε το τυπικό ύψος, γνωρίζοντας την πίεση. Η απογείωση και η προσγείωση του αεροσκάφους πραγματοποιείται σύμφωνα με την πίεση του αεροδρομίου (είναι διαφορετική), μετά την απογείωση και την ανάβαση, η μετάβαση στο QNE γίνεται για διαχωρισμό των επιπέδων ύψους πτήσης (εξασφαλίζοντας την απαραίτητη υψομετρική απόσταση). Ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας βασίζεται στην αρχή του διαχωρισμού. Και αυτή η κλίμακα γύρω από τον επιλογέα καθιστά δυνατό τον άμεσο προσδιορισμό του κλιμακίου πίεσης. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα φύλλο εξαπάτησης με τις απαραίτητες αναλογίες τιμών πίεσης-ύψους. Υπάρχουν πολλά τέτοια cheat sheets στο αεροπλάνο, αλλά είναι δύσκολο να κρατήσετε όλους τους αριθμούς και τις αναλογίες τους στο μυαλό σας, ειδικά στην αρχή της πτήσης.
Όπως καταλαβαίνετε, αυτή η ζυγαριά βρίσκεται γύρω από το καντράν, σχηματίζοντας ένα είδος εσωτερικής στεφάνης. Η παρουσία αυτής της στεφάνης μειώνει οπτικά το μέγεθος της θήκης:
Το δεύτερο χαρακτηριστικό της ζυγαριάς του πιλότου βρίσκεται στο οπισθόφυλλο. Αυτές οι τιμές, που εκ πρώτης όψεως φαίνονται να είναι ένα απλό σύνολο λέξεων, ονομάζονται φωνητικό αλφάβητο του ICAO. Εγκρίθηκε το 1956 και εξακολουθεί να είναι το πρότυπο για την επικοινωνία μεταξύ όσων συμμετέχουν στον έλεγχο πτήσης αεροσκαφών τόσο απευθείας στο πιλοτήριο όσο και έξω από αυτό. Ωστόσο, αυτό το αλφάβητο χρησιμοποιείται όχι μόνο στην αεροπορία:
Τα ρολόγια με ένα μικρό δεύτερο χέρι έχουν τη δική τους γοητεία. Και σε αυτήν την περίπτωση, το παράθυρο βέλους ταιριάζει τέλεια στον επιλογέα με τη μορφή συσκευής στον πίνακα ελέγχου του αεροσκάφους. Από τα μειονεκτήματα, αξίζει να σημειωθεί ένα μάλλον μικρό παράθυρο ημερομηνίας που βρίσκεται στην περιοχή του αριθμού "6" και για να είμαστε πιο ακριβείς, κάτω από τον αριθμό στο παράθυρο για το δεύτερο χέρι:
6497 ή 2895; Μια τέτοια ερώτηση σχετικά με τον μηχανισμό μπορεί να τεθεί κοιτάζοντας το καντράν. Η επιθυμία του κατασκευαστή να παράγει ρολόγια με μικρό δεύτερο χέρι τον βάζει σε δύσκολη επιλογή. Φυσικά, δεν μιλάμε για εργοστασιακά διαμετρήματα. Είναι μια διαφορετική ιστορία. Αλλά αν ρίξετε μια πιο προσεκτική ματιά, γίνεται σαφές ότι η επιλογή έγινε υπέρ του 2895. Το Unitas έχει ένα δεύτερο χέρι που βρίσκεται χαμηλότερα και δεν υπάρχει αυτόματη περιέλιξη εκεί. Το ETA 2895-2, με το οποίο είναι εξοπλισμένο αυτό το ρολόι, ο μηχανισμός δεν είναι ο πιο τεράστιος, αλλά μερικές φορές υπερβαίνει το Swatch Group:
Σε σχέση με τη μετάβαση του Hamilton στις κινήσεις της σειράς H, η βασική έκδοση για μοντέλα με μικρό δεύτερο χέρι είναι το διαμέτρημα H-22. Τα εν λόγω ρολόγια κυκλοφόρησαν ακόμη και πριν τη μεταφορά στα ενημερωμένα διαμετρήματα.
Οι σύνδεσμοι του βραχιολιού κουδουνίζουν ελαφρώς, αλλά αυτό δεν το κάνει καθόλου κακό. Το κούμπωμα έχει κλειδαριά με ένα κουμπί:
Η θήκη και η στεφάνη είναι μετρίως ματ. Φαίνεται να είναι πολύ βολικό, αλλά όχι τόσο θεαματικό από άποψη λάμψης. Αν λάβουμε υπόψη ότι τα ρολόγια χρησιμεύουν για εκείνους τους σκοπούς όπου η λαμπρότητα απέχει πολύ από το να είναι στην πρώτη θέση, τότε άλλα ερωτήματα εξαφανίζονται από μόνα τους. Προβλέπω το ερώτημα για το μέγεθος της υπόθεσης. Θα απαντήσω με αυτόν τον τρόπο, που είναι λίγο πάνω από το μέσο όρο:
Η ένδειξη ώρας πρέπει να είναι πάντα ορατή. Και έτσι αποδεικνύεται. Το σκοτάδι δεν είναι εμπόδιο
Δεν ξέρω πόσοι πιλότοι φορούν αυτό το ρολόι. Θα τολμούσα να μαντέψω ότι ναι, το κάνουν. Φοριούνται όμως και από άτομα που δεν έχουν σχέση με την αεροπορία. Αλλά τα ρολόγια τους είναι ακριβή, αξιόπιστα και ο κατασκευαστής απέχει πολύ από τον πιο πρόσφατο στον κόσμο των ρολογιών.
Υποδείξεις:
Παρακολουθήστε την επωνυμία/αναφορά Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
Διάμετρος με στέμμα/χωρίς στέμμα: 45 mm/41,5 mm
Πάχος: 10,5mm, συμπεριλαμβανομένου του γυαλιού 11mm
Ύψος ρολογιού (ωτίδα σε ωτίδα) 50 mm
Κίνηση: ΕΤΑ 2895-2
