Ταξίδι στο χρόνο: ένδειξη στη δεύτερη ή και τρίτη ζώνη ώρας

Υπάρχουν άνθρωποι για τους οποίους το ρολόι δεν είναι ρολόι, εκτός κι αν είναι ένα εξαιρετικά εξειδικευμένο, επαγγελματικό εργαλείο για την παρακολούθηση του χρόνου. Οι υποστηρικτές μιας τέτοιας αυστηρά χρηστικής προσέγγισης δεν βλέπουν ούτε αισθητική αξία ούτε σύμβολο οικονομικής ευημερίας στα ρολόγια. Τα ρολόγια τους ενδιαφέρουν ως μια αποκλειστικά λειτουργική συσκευή, το μόνο καθήκον της οποίας είναι να ικανοποιεί τις πραγματικές ανάγκες του ιδιοκτήτη, που βρίσκεται στις σκληρές και επικίνδυνες συνθήκες της σύγχρονης ζωής.

Ένα εξαιρετικό παράδειγμα ενός τέτοιου επαγγελματικού οργάνου είναι ένα ρολόι κατάδυσης, στο οποίο όλα υποτάσσονται στη λύση ενός μόνο στόχου - να εξασφαλιστεί η έγκαιρη επιστροφή ενός ατόμου από τα βάθη της θάλασσας σε ασφαλή γη. Οι θαυμαστές των «εργαλείων για την παρακολούθηση του χρόνου» θα αναγνωρίσουν με χαρά το ιδανικό τους στα ρολόγια με τη λειτουργία εμφάνισης της ώρας σε δεύτερη ζώνη ώρας. Τέτοια ρολόγια αναφέρονται συχνά ως "παγκόσμια ρολόγια" επειδή ο πρόσθετος ωροδείκτης (με τον οποίο είναι εξοπλισμένοι οι περισσότεροι) μπορεί να εγκατασταθεί ανεξάρτητα από τον κύριο, πράγμα που σημαίνει ότι μπορεί να δείξει την ώρα οπουδήποτε στον κόσμο.

Όπως ένα καταδυτικό ρολόι, αυτό είναι κυρίως ένα ειδικό εργαλείο για επαγγελματική χρήση. Αλλά αν ένας αυτοδύτης φοράει ένα υποβρύχιο ρολόι όταν πηγαίνει κάτω από το νερό, τότε ο ιδιοκτήτης ενός ρολογιού με λειτουργία ένδειξης ώρας σε δεύτερη ζώνη ώρας το παίρνει μαζί του όταν ανεβαίνει στον ουρανό, και αυτό, παρεμπιπτόντως, είναι όχι λιγότερο επικίνδυνο περιβάλλον από τα στοιχεία της θάλασσας.

Τα ρολόγια που δείχνουν την ώρα στη δεύτερη ζώνη ώρας μπορούν να ονομαστούν με ασφάλεια την ίδια ηλικία με την αεροπορία τζετ. Το 1957, όταν η ΕΣΣΔ εκτόξευσε το πρώτο διαστημόπλοιο στον κόσμο σε τροχιά, η Boeing Corporation ολοκλήρωσε τις εργασίες για το πρώτο της αεροσκάφος. Αυστηρά μιλώντας, το νέο αεροσκάφος, με αριθμό 707, ήταν η δεύτερη προσπάθεια δημιουργίας ενός ανταγωνιστικού εμπορικού τζετ (η προηγούμενη εμπειρία - το Boeing 377, που κυκλοφόρησε με το όνομα Stratocruiser - ήταν ανεπιτυχής και απέφερε στην εταιρεία ζημίες εκατομμυρίων). Αυτή τη φορά, η Boeing έβαλε στοίχημα στην ευελιξία - σχεδίαζε να παράγει ένα αεροσκάφος για τον στρατό με βάση το νέο αεροσκάφος. Το Boeing 707 είχε επιτυχία.

Ήταν θέμα κύρους για οποιαδήποτε αεροπορική εταιρεία να το έχει στον στόλο της και η Pan American ήταν η πρώτη που το αγόρασε. Το νέο σκάφος διέφερε ευνοϊκά από τους προκατόχους του λόγω της φαρδιάς άτρακτου και των ισχυρών κινητήρων του, που του επέτρεπαν να δέχεται αυξημένο αριθμό επιβατών. Είναι δύσκολο να πιστέψει κανείς σήμερα για επιβάτες οικονομικής θέσης που ταξιδεύουν σαν ρέγγες σε βαρέλι, αλλά παλιά, μόνο εκείνοι που συνήθως αποκαλούνται η αφρόκρεμα της κοινωνίας είχαν τακτικές πτήσεις με επιβατικά τζετ.

Εδώ πρέπει να σημειωθεί ότι για κάποιον που κάθεται στο τιμόνι ενός jet liner, ο παράγοντας χρόνος είναι πολύ σημαντικός (οι επιβάτες, φυσικά, ξέρουν επίσης πώς να μετρούν τα λεπτά, αλλά αυτό δεν τους αφορά τώρα). Το γεγονός είναι ότι με την έλευση της αεροπορίας αεριωθούμενων αεροσκαφών και την αύξηση της επιβατικής κίνησης, ο ουρανός πάνω από τα κεφάλια μας άρχισε να γεμίζει γρήγορα με αεροσκάφη που απογειώνονται, προσγειώνονται ή απλώς πετούν. Για να αποφευχθούν συγκρούσεις στον αέρα, οι οποίες συχνά προκαλούνται από σύγχυση κατά τη διάρκεια της παραχώρησης του εναέριου διαδρόμου, οι πιλότοι και οι ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας έπρεπε να απομακρυνθούν από την τοπική ώρα. Υπήρχε ανάγκη να υπάρχει ένα ενοποιημένο σύστημα παρακολούθησης χρόνου που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από όλους τους πιλότους αεροσκαφών, ανεξάρτητα από την ήπειρο που πετούσαν.

Σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε:  Fantastic Eight - ένα ρολόι εμπνευσμένο από σούπερ ήρωες από κόμικ!

Στην πραγματικότητα, η ιδέα του τυπικού χρόνου προέκυψε πολύ νωρίτερα, όταν, σε σχέση με την ανάπτυξη της σιδηροδρομικής επικοινωνίας, κατέστη απαραίτητο να οργανωθεί η κίνηση των τρένων σύμφωνα με ένα ενιαίο πρόγραμμα. Η επιβατική αεροπορία προχώρησε παραπέρα, επιλέγοντας το σημείο εκκίνησης του τυπικού χρόνου. Έγινε ο μηδενικός βαθμός του γεωγραφικού μήκους ή, πιο απλά, ο μηδενικός μεσημβρινός. Η τυπική ώρα της αεροπορίας άρχισε να ονομάζεται καθολική ή ώρα Γκρίνουιτς - προς τιμήν της πόλης στην Αγγλία, που βρίσκεται ακριβώς στον μηδέν μεσημβρινό.

Η ώρα Greenwich Mean Time (αγγλική συντομογραφία - GMT) έχει γίνει η κοινή ώρα για όλους όσους σχετίζονται με την αεροπορία. Τώρα, για να καθοριστεί σε ποιο σημείο της υδρογείου θα βρίσκεται το αεροσκάφος σε μια συγκεκριμένη χρονική στιγμή, ο πιλότος, ο πλοηγός ή ο σχεδιαστής διαδρομής δεν χρειάζεται πλέον να κάνει σύνθετους υπολογισμούς.

Ο παγκόσμιος χρόνος ήταν πολύ χρήσιμος στο έδαφος, ειδικά για τους ελεγκτές εναέριας κυκλοφορίας, οι οποίοι πλέον μπορούσαν σχετικά εύκολα να εκτρέφουν αεροσκάφη σε στενό εναέριο χώρο. Οι υπάλληλοι των αεροπορικών εταιρειών, που εξασφάλιζαν την αναχώρηση των αεροσκαφών τους, έπρεπε επίσης να κρατήσουν το δάχτυλό τους στον γενικό παλμό: όσο λιγότερες καθυστερήσεις πτήσεων, τόσο λιγότερες απώλειες. Είναι σαφές ότι οι πιλότοι άρχισαν να αισθάνονται την ανάγκη για ρολόγια που θα έδειχναν όχι μόνο τοπική, αλλά και παγκόσμια ώρα. Αργά ή γρήγορα έπρεπε απλώς να εμφανιστούν.

Δεν υπάρχει τίποτα περίεργο στο γεγονός ότι η Rolex ήταν η πρώτη που παρήγαγε ένα τέτοιο ρολόι. Πρόγονος όλων των σύγχρονων ρολογιών που δείχνουν την ώρα σε δύο ζώνες ώρας ήταν το μοντέλο GMT-Master, που κυκλοφόρησε το 1954. Το πρώτο παγκοσμίως Rolex ήταν ο καρπός της συνεργασίας της διάσημης ελβετικής εταιρείας με την αεροπορική εταιρεία Pan American. Γενικά, το GMT-Master είναι ένα εξαιρετικό παράδειγμα ρεαλιστικής προσέγγισης: χωρίς οτιδήποτε περιττό, διακρίνονται από την πρακτικότητα και την απλότητα του σχεδιασμού και αυτό, ας μην ξεχνάμε, είναι το πιο σημαντικό πράγμα στα επαγγελματικά ρολόγια. Μετά από όλα, ένα τέτοιο ρολόι είναι, πρώτα απ 'όλα, μια συσκευή μέτρησης, πράγμα που σημαίνει ότι η διακοσμητικότητα πρέπει να καταλαμβάνει μια δευτερεύουσα θέση.

Η επιτυχία των αεροπορικών ρολογιών Rolex εξασφαλίστηκε σε μεγάλο βαθμό από τους πιλότους, οι οποίοι τα ψήφισαν με την εργασία τους. Οι παναμερικανοί πιλότοι ήταν οι πρώτοι που τα έβαλαν στους καρπούς τους, μετά όλοι οι άλλοι, συμπεριλαμβανομένων των αστροναυτών του αμερικανικού Apollo.

Θα ήταν αφελές να πιστέψουμε ότι η Rolex θα μπορέσει να παραμείνει σε υπέροχη απομόνωση - η ιδέα ενός ρολογιού που δείχνει την ώρα σε δύο ζώνες ήταν πολύ δελεαστική για να εγκαταλειφθεί από άλλες εταιρείες. Η Breitling ήταν μια από τις πρώτες εταιρείες που παρείχαν στα ρολόγια τους αυτή τη λειτουργία, ακολουθώντας το παράδειγμα της Rolex. Το ίδιο το όνομα προκαλεί άμεσους συσχετισμούς με την αεροπορία και το αεροπορικό καθεστώς των ρολογιών Breitling είναι πολύ δικαιολογημένο, επειδή αυτή η εταιρεία παράγει ειδικά ρολόγια για αεροπόρους εδώ και δεκαετίες. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι η Omega ήταν μεταξύ των πρώτων μεταξύ των κατασκευαστών ρολογιών «παγκόσμιας». Ο δρόμος για τις μάζες ήταν ανοιχτός...

Σήμερα, τα εξειδικευμένα ρολόγια αεροσκαφών αντιμετωπίζουν ανταγωνισμό από μοντέλα σχεδιασμένα για ταξιδιώτες και επιχειρηματίες που πραγματοποιούν διηπειρωτικές πτήσεις - γενικά, όλοι όσοι πρέπει να γνωρίζουν την ώρα όχι σε μία, αλλά σε δύο ζώνες ώρας. Η διαφορά μεταξύ ρολογιών που δείχνουν την ώρα Γκρίνουιτς (η ονομασία GMT υπάρχει συχνά στο όνομά τους) και των ρολογιών με τη λειτουργία δεύτερης ζώνης ώρας (διπλή ώρα) είναι κάτι παραπάνω από αυθαίρετη - καταρχήν, κάθε ρολόι που έχει δείκτη δεύτερης ώρας μπορεί να οριστεί στην ώρα οποιουδήποτε μεσημβρινού. Ωστόσο, συνέβη ότι εάν ο δεύτερος, ανεξάρτητα ρυθμισμένος δείκτης υποδεικνύει την ώρα σε μια ξεχωριστή 24ωρη κλίμακα του καντράν, τότε η συντομογραφία GMT πιθανότατα θα υπάρχει στο όνομα του ρολογιού. Επιπλέον, τα ρολόγια και οι χρονογράφοι ειδικά σχεδιασμένοι για αεροπόρους ονομάζονται τις περισσότερες φορές «Γκρίνουιτς».

Σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε:  L Duchen Day&Night - νέα μοντέλα ρολογιών της ελβετικής μάρκας

Θυμηθείτε ότι ο αρχικός σκοπός των ρολογιών με ειδική ονομασία "Γκρίνουιτς" είναι να δείχνουν την τοπική ώρα και ώρα στη ζώνη μηδέν μεσημβρινού (πιστεύεται ότι σε μια μεγάλη πτήση αυτό βοηθά τον ταξιδιώτη να αντιμετωπίσει διαταραχές του κιρκάδιου ρυθμού). Αλλά τα λιγότερο φιλόδοξα ρολόγια με ένδειξη δεύτερης ώρας μπορούν να κάνουν το ίδιο.

Ωστόσο, οι πιλότοι, καθώς και όλοι όσοι δεν έχουν ξεπεράσει το παιδικό τους όνειρο να γίνουν κατακτητές του ουρανού, είναι πιθανό να προτιμήσουν ένα ανθεκτικό και αξιόπιστο ρολόι ή χρονογράφο αεροπορίας που δεν αφήνει καμία αμφιβολία για το επάγγελμα του ιδιοκτήτη τους. Γενικά, η ομάδα ρολογιών με δεύτερη ζώνη ώρας, με ή χωρίς την ονομασία GMT, είναι πολύ διαφορετική. Επαναλαμβάνουμε, περιλαμβάνει τόσο επαγγελματικά όργανα μέτρησης του χρόνου, η θέση των οποίων είναι στο πιλοτήριο ενός αεροσκάφους, όσο και υπερβολικά κομψά μοντέλα «κοστουμιών» για αστικούς «fashionistas».

Ας δούμε τι μπορεί να προσφέρει σήμερα η ελβετική βιομηχανία ρολογιών σε αεροπόρους, όσους αναζητούν την περιπέτεια και μόνο εκείνους που είναι απλώς επιρρεπείς στην αλλαγή τόπου. Είναι ωραίο που δεν χρειάζεται να πάτε μακριά για αυτό, όλα όσα χρειάζεστε είναι εδώ, στα χέρια σας. Επιλέγουμε ένα ρολόι Ball με λειτουργία παγκόσμιας ώρας, GMT ή διπλή ώρα, και υπάρχουν πολλά για να διαλέξετε.

Δεν θα ήταν περιττό να σημειωθεί ότι η εταιρεία ρολογιών Ball, η οποία είναι πλέον σεβαστή για τον έντονο φωτισμό των ενδείξεων, συνδέεται στενά με τις προσπάθειες τυποποίησης και συγχρονισμού του χρόνου - μην είστε τεμπέλης, διαβάστε την ιστορία του Ball στον επίσημο ιστότοπο , είναι πάντα χρήσιμο να γνωρίζουμε σε τι χτίστηκε η φήμη της μάρκας.

Ας ξεκινήσουμε με το AeroGMT II, ​​σε αυτό το μοντέλο μπορείτε να ρυθμίσετε την ώρα σε τρεις ζώνες ώρας ταυτόχρονα - μία φορά σε μορφή 12 ωρών και δύο φορές σε μορφή 24 ωρών.

Αυτό το ρολόι (η δεύτερη γενιά του AeroGMT) εμφανίστηκε στη συλλογή Ball Engineer Hydrocarbon το 2017, η καινοτομία έγινε αμέσως δημοφιλής, εκτός από κατανοητό σχεδιασμό και προτεινόμενες επιλογές σχεδίασης, το ρολόι τράβηξε την προσοχή των λάτρεις του extreme - όχι, όχι ταξιδιού ή αισθήσεις, αλλά εκδηλώσεις φωταύγειας τριτίου. Το Engineer Hydrocarbon AeroGMT II διαθέτει 43 δείκτες με στοιχεία τρίγωνου σε τρία χρώματα που λάμπουν έντονα στο σκοτάδι και ο οπίσθιος φωτισμός τριτίου των αριθμών τοποθετείται όχι μόνο στο καντράν, αλλά και στην περιστρεφόμενη στεφάνη.

Σας συμβουλεύουμε να διαβάσετε:  Ποιο ρολόι είναι καλύτερο: χαλαζία ή μηχανικό - διαφορές, πλεονεκτήματα, μειονεκτήματα

Το κλασικό Super-Luminova σηματοδοτεί την τρίτη ζώνη ώρας 24 ωρών στον εσωτερικό κύκλο του καντράν. Συνολικά, όλα σχετικά με αυτό το καλοφτιαγμένο κλασικό ρολόι είναι υπέροχα. Κάποιος μπορεί να βρει λάθος μόνο με τον "φωτισμό" των χεριών, συμπεριλαμβανομένου του δείκτη ώρας σε διαφορετική ζώνη ώρας - διαβάζονται καλύτερα κατά τη διάρκεια της ημέρας, στο σκοτάδι, ο μέγα-φωτισμός των δεικτών αποσπά πολύ την προσοχή.

Το AeroGMT II διατίθεται σε θήκες από ανοξείδωτο χάλυβα, η διάμετρος είναι 42 mm, το ύψος είναι ελαφρώς μικρότερο από 14 mm, η αντοχή στο νερό έως 100 m, το πρότυπο αντιμαγνητικής προστασίας για το Ball. Το ρολόι είναι εξοπλισμένο με κίνηση αυτόματου τυλίγματος, είναι πιστοποιημένο χρονοόμετρο COSC. Το ρολόι προσφέρεται με μαύρο ή μπλε καντράν, το χρώμα της στεφάνης μπορεί να είναι δίχρωμο (κόκκινο με μαύρο ή μπλε με μαύρο) ή απλώς μαύρο.

Το Engineer Master II Diver Worldtime θα πρέπει να τραβάει τα βλέμματα, έστω και μόνο επειδή δεν βλέπετε συχνά ρολόγια κατάδυσης με σήμανση παγκόσμιας ώρας. Πιθανώς, αν δεν υπήρχε η τεράστια θήκη των 45 mm και ένα πρόσθετο "κουμπί" στο πλάι (που δεν έχει καμία σχέση με την κατάδυση, δεν πρόκειται για βαλβίδα ηλίου, αλλά για μια κεφαλή για την περιστροφή του εσωτερικού δακτυλίου "world time" ), στη λιτή σχεδίασή τους για καταδυτικά ρολόγια προορισμός και όχι - στο καντράν δεν υπάρχουν γνωστές ενδείξεις για την ικανότητα να βουτήξεις εκατό ή δύο μέτρα ...

Ωστόσο, το Master II Diver Worldtime είναι αδιάβροχο έως 300 μ. Αντιμαγνητικά, ανθεκτικά στους κραδασμούς, μικροσωλήνες αερίου trigalight στα χέρια και στο καντράν, Ball 100%.

Η δυνατότητα ανεξάρτητου ορισμού της δεύτερης ζώνης ώρας εφαρμόζεται στο μοντέλο Engineer Master II Aviator Dual Time. Όπως αρμόζει σε ένα πραγματικό «αεροπορικό» ρολόι, το Aviator Dual Time είναι ένα μεγάλο ρολόι, σε θήκη 44 χιλιοστών, αλλά ταυτόχρονα το καντράν του δεν είναι υπερφορτωμένο με ζυγαριές και εσωτερικούς δακτυλίους, κάτι που αφήνει χώρο για την υλοποίηση της ιδέας με η θέση του μικρού καντράν πάνω από τις 6 η ώρα και τα παράθυρα μεγάλη ημερομηνία - στις 12 η ώρα, επιπλέον, το ρολόι Engineer Master II Aviator Dual Time είναι πραγματικός πρωταθλητής στον αριθμό των μικροσωλήνων αερίου trigalight, υπάρχουν 75 από αυτά στα χέρια και κλήση!

Οι λειτουργίες "World" δεν βρίσκονται μόνο στις συλλογές που αναφέρονται παραπάνω, φροντίστε να δείτε το Roadmaster Marine GMT ή Roadmaster Worldtime, θα βρείτε ένα οικείο σχέδιο καντράν, αλλά η θήκη παίζει επίσης μεγάλο ρόλο στην επιλογή του μοντέλου ρολογιού. προτίμηση σε.

Η φιλοσοφία της επωνυμίας και το μάρκετινγκ ορίζουν τους κύριους πελάτες της Ball ως «λάτρεις της περιπέτειας και οπαδούς ενός ενεργού τρόπου ζωής», οπότε αν θεωρείτε ότι είστε τέτοιοι ή θέλετε η εικόνα σας να ταιριάζει με αυτήν την περιγραφή, τότε η Ball θα σας ταιριάζει πολύ, ακόμα κι αν φοράτε το δικό σας GMT, το Worldtimer ή το Dual Time θα είναι διαθέσιμο.

Όπως αυτό το άρθρο; Μοιραστείτε με φίλους:
Αρμονίσιμο
Προσθέστε ένα σχόλιο

;-) :| :x : Twisted: :χαμόγελο: : Σοκ: : λυπημένος: :ρολό: : razz: : oops: :o : Mrgreen: : Lol: : Ιδέα: : Grin: :κακό: : Cry: :δροσερός: : Arrow: :: :?: :!: