Viaje en el tiempo: indicación en la segunda o incluso tercera zona horaria

Hay personas para las que un reloj no es un reloj, a menos que sea una herramienta profesional altamente especializada para llevar la cuenta del tiempo. Los defensores de un enfoque tan estrictamente utilitario no ven valor estético ni un símbolo de bienestar financiero en los relojes. Los relojes les interesan como un dispositivo exclusivamente funcional, cuyo único deber es satisfacer las necesidades reales del propietario, que se encuentra en las duras y peligrosas condiciones de la vida moderna.

Un excelente ejemplo de una herramienta profesional de este tipo es un reloj de buceo, en el que todo está subordinado a la solución de un solo objetivo: garantizar el regreso oportuno de una persona desde las profundidades del mar a tierra segura. Los admiradores de las "herramientas para controlar el tiempo" reconocerán gustosamente su ideal en los relojes con la función de mostrar la hora en una segunda zona horaria. Estos relojes a menudo se denominan "relojes mundiales" porque la manecilla de hora adicional (que la mayoría de ellos está equipada) se puede instalar independientemente de la principal, lo que significa que puede mostrar la hora en cualquier parte del mundo.

Como un reloj de buceo, esta es principalmente una herramienta especial para uso profesional. Pero si un buceador se pone un reloj subacuático cuando se sumerge bajo el agua, entonces el propietario de un reloj con una función de indicación de la hora en una segunda zona horaria lo lleva consigo cuando sube al cielo, y esto, por cierto, es entorno no menos peligroso que los elementos del mar.

Los relojes que muestran la hora en la segunda zona horaria se pueden llamar con seguridad la misma edad que la aviación a reacción. En 1957, cuando la URSS puso en órbita la primera nave espacial del mundo, Boeing Corporation completó el trabajo en su primer avión de pasajeros. Estrictamente hablando, el nuevo avión, con el número 707, fue el segundo intento de crear un avión a reacción comercial competitivo (la experiencia anterior, el Boeing 377, lanzado bajo el nombre de Stratocruiser, no tuvo éxito y le trajo a la corporación pérdidas millonarias). Esta vez, Boeing apostó por la versatilidad: planearon producir un avión para el ejército sobre la base del nuevo avión. El Boeing 707 fue un éxito.

Era una cuestión de prestigio para cualquier aerolínea tenerlo en su flota, y Pan American fue la primera en comprarlo. El nuevo transatlántico se diferenciaba favorablemente de sus predecesores por su amplio fuselaje y sus potentes motores, lo que le permitía llevar a bordo un mayor número de pasajeros. Es difícil de creer hoy en día para los pasajeros de clase económica que viajan como arenques en un barril, pero en los viejos tiempos, solo aquellos que comúnmente se llamaban la flor y nata de la sociedad podían permitirse vuelos regulares en aviones de pasajeros.

Aquí cabe señalar que para alguien que se sienta al timón de un avión de pasajeros, el factor tiempo es muy importante (los pasajeros, por supuesto, también saben cómo contar los minutos, pero esto no se trata de ellos ahora). El hecho es que con la llegada de la aviación a reacción y el crecimiento del tráfico de pasajeros, el cielo sobre nuestras cabezas comenzó a llenarse rápidamente de aviones que despegaban, aterrizaban o simplemente pasaban volando. Para evitar colisiones en el aire, que a menudo son causadas por la confusión sobre la hora en que se otorgó el corredor aéreo, los pilotos y los controladores de tránsito aéreo tuvieron que desviarse de la hora local. Era necesario tener un sistema de seguimiento de tiempo unificado que pudieran utilizar todos los pilotos de aeronaves, sin importar el continente sobre el que estuvieran volando.

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En realidad, la idea de la hora estándar surgió mucho antes, cuando, en relación con el desarrollo de la comunicación ferroviaria, se hizo necesario organizar el movimiento de los trenes según un horario único. La aviación de pasajeros fue más allá, eligiendo el punto de partida del tiempo estándar. Se convirtió en el grado cero de la longitud geográfica o, más simplemente, en el meridiano cero. El tiempo de aviación estándar comenzó a llamarse tiempo universal o de Greenwich, en honor a la ciudad de Inglaterra, ubicada justo en el meridiano cero.

Greenwich Mean Time (abreviatura en inglés - GMT) se ha convertido en la hora común para todos los relacionados con la aviación. Ahora, para determinar en qué punto del globo se ubicará la aeronave en un momento determinado, el piloto, navegante o planificador de rutas ya no necesita realizar cálculos complejos.

El tiempo universal fue muy útil en tierra, especialmente para los controladores de tráfico aéreo, que ahora podían criar aviones con relativa facilidad en espacios aéreos reducidos. Los empleados de las aerolíneas, que aseguraban la salida de sus aviones, también tenían que estar al tanto del pulso general: cuantos menos retrasos en los vuelos, menos pérdidas. Está claro que los pilotos comenzaron a sentir la necesidad de relojes que mostraran no solo la hora local, sino también la hora universal. Tarde o temprano tenían que aparecer.

No hay nada sorprendente en el hecho de que Rolex haya sido el primero en producir un reloj de este tipo. El antepasado de todos los relojes modernos que muestran la hora en dos zonas horarias fue el modelo GMT-Master, lanzado en 1954. El primer Rolex mundial fue fruto de la cooperación entre la famosa compañía suiza y la aerolínea Pan American. En general, el GMT-Master es un excelente ejemplo de un enfoque pragmático: desprovisto de todo lo innecesario, se distinguen por la practicidad y la simplicidad del diseño, y esto, no lo olvidemos, es lo más importante en los relojes profesionales. Después de todo, un reloj de este tipo es, en primer lugar, un dispositivo de medición, lo que significa que la decoración debe ocupar una posición subordinada.

El éxito de los relojes de aviación Rolex estuvo asegurado en gran medida por los pilotos, quienes votaron por ellos con su trabajo. Los pilotos de Pan American fueron los primeros en ponérselos en la muñeca, luego todos los demás, incluidos los astronautas del American Apollo.

Sería ingenuo creer que Rolex podrá permanecer en un espléndido aislamiento: la idea de un reloj que muestre la hora en dos zonas era demasiado tentadora para que otras compañías la abandonaran. Breitling fue una de las primeras empresas en dotar a sus relojes de esta función, siguiendo el ejemplo de Rolex. El propio nombre evoca asociaciones inmediatas con la aviación, y el estatus de aviación de los relojes Breitling está muy justificado, ya que esta empresa ha estado produciendo relojes especiales para aviadores durante décadas. No es de extrañar que Omega haya sido uno de los primeros entre los fabricantes de relojes "mundiales". El camino a las masas estaba abierto...

Hoy en día, los relojes de aviación especializados se enfrentan a la competencia de modelos diseñados para viajeros y empresarios que realizan vuelos intercontinentales, en general, todos aquellos que necesitan saber la hora no en una, sino en dos zonas horarias. La diferencia entre los relojes que muestran la hora media de Greenwich (la designación GMT suele estar presente en su nombre) y los relojes con la función de una segunda zona horaria (hora dual) es más que arbitraria: en principio, cualquier reloj que tenga una manecilla de segundos puede ajustarse a la hora de cualquier meridiano. Sin embargo, sucedió que si la segunda manecilla configurada de forma independiente indica la hora en una escala separada de 24 horas del dial, lo más probable es que la abreviatura GMT esté presente en el nombre del reloj. Además, los relojes y cronógrafos especialmente diseñados para aviadores se denominan con mayor frecuencia "Greenwich".

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Recuerde que el propósito original de los relojes con una designación especial de "Greenwich" es mostrar la hora local y la hora en la zona del meridiano cero (se cree que en un vuelo largo esto ayuda al viajero a lidiar con los trastornos del ritmo circadiano). Pero los relojes menos ambiciosos con un segundo indicador de hora pueden hacer lo mismo.

Sin embargo, los pilotos, así como todos aquellos que no han superado su sueño de la infancia de convertirse en un conquistador del cielo, probablemente prefieran un reloj o cronógrafo de aviación duradero y fiable que no deje dudas sobre la profesión de su propietario. En general, el grupo de relojes con segundo huso horario, con o sin la designación GMT, es muy diverso. Repetimos, incluye tanto instrumentos profesionales para medir el tiempo, cuyo lugar está en la cabina de un avión, como modelos de "disfraz" demasiado elegantes para "fashionistas" urbanos.

Echemos un vistazo a lo que la industria relojera suiza puede ofrecer hoy a los aviadores, aventureros y simplemente a aquellos que simplemente son propensos a cambiar de lugar. Es bueno que no tengas que ir muy lejos para esto, todo lo que necesitas está aquí, al alcance de tu mano. Elegimos un reloj Ball con función de hora mundial, GMT o hora dual, y hay mucho para elegir.

No sería superfluo señalar que la compañía de relojes Ball, que ahora es venerada por la brillante iluminación de los indicadores, está más estrechamente asociada con los esfuerzos para estandarizar y sincronizar el tiempo. No sea perezoso, lea la historia de Ball en el sitio web oficial. , siempre es útil saber sobre qué se construyó la reputación de la marca.

Comencemos con AeroGMT II, ​​​​en este modelo puede configurar la hora en tres zonas horarias a la vez: una en formato de 12 horas y dos veces en formato de 24 horas.

Este reloj (la segunda generación de AeroGMT) apareció en la colección Ball Engineer Hydrocarbon en 2017, la novedad se hizo popular instantáneamente, además de un diseño comprensible y opciones de diseño propuestas, el reloj atrajo la atención de los amantes de los viajes extremos. o sensaciones, sino manifestaciones de iluminación luminiscente de tritio. El Engineer Hydrocarbon AeroGMT II tiene 43 indicadores con elementos trigalight en tres colores que brillan intensamente en la oscuridad, y la retroiluminación de tritio de los números se coloca no solo en la esfera, sino también en el bisel giratorio.

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El clásico Super-Luminova marca el tercer huso horario de 24 horas en el círculo interior de la esfera. Con todo, todo acerca de este reloj clásico bien hecho es genial. Uno solo puede encontrar fallas en la "iluminación" de las manos, incluido el puntero de tiempo en una zona horaria diferente: se leen mejor durante el día, en la oscuridad, la mega-iluminación de los índices distrae mucho la atención.

AeroGMT II está disponible en cajas de acero inoxidable, diámetro 42 mm, altura - poco menos de 14 mm, resistencia al agua hasta 100 m, estándar de protección antimagnética para Ball; El reloj está equipado con un movimiento automático, es un cronómetro certificado por COSC. El reloj se ofrece con esferas negras o azules, el color del bisel puede ser bicolor (rojo con negro o azul con negro) o solo negro.

El Engineer Master II Diver Worldtime debería llamar la atención, aunque solo sea porque no suele ver relojes de buceo con marcas de hora mundial. Probablemente, si no fuera por la enorme caja de 45 mm y un "botón" adicional en el lateral (que no tiene nada que ver con el buceo, no es una válvula de helio, sino un cabezal para girar el anillo interior de "hora mundial" ), en su diseño modesto para el destino de relojes de buceo y para no ser visto - en el dial no hay indicaciones familiares de la capacidad de sumergirse a cien o dos metros...

Sin embargo, el Master II Diver Worldtime es resistente al agua hasta 300 m Microtubos de gas trigalight antimagnéticos y resistentes a los golpes en las manecillas y en la esfera, Ball 100%.

La capacidad de establecer de forma independiente la segunda zona horaria se implementa en el modelo Engineer Master II Aviator Dual Time. Como corresponde a un verdadero reloj de "aviación", el Aviator Dual Time es un reloj grande, en una caja de 44 mm, pero al mismo tiempo su esfera no está sobrecargada de escalas y anillos interiores, lo que deja espacio para la realización de la idea con la ubicación de la esfera pequeña arriba de las 6 en punto, y la fecha grande de las ventanas: a las 12 en punto, además, el reloj Engineer Master II Aviator Dual Time es un verdadero campeón en la cantidad de microtubos de gas trigalight, hay 75 de ellos en las manos y marcar!

Las funciones "World" no solo se encuentran en las colecciones mencionadas anteriormente, asegúrese de consultar Roadmaster Marine GMT o Roadmaster Worldtime, encontrará un diseño de esfera familiar, pero la caja también juega un papel importante en la elección del modelo de reloj para dar. preferencia a.

La filosofía de la marca y el marketing definen a los principales clientes de Ball como “aventureros y seguidores de un estilo de vida activo”, por lo que si te consideras así o quieres que tu imagen coincida con esta descripción, entonces Ball te conviene mucho, incluso si usted usa su propio GMT, Worldtimer o Dual Time estará disponible.

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armonísimo
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