Lenduri kell on formaat, mis on tänapäeval kaudselt seotud lennundusega. Aga kõik sai alguse taevast.
Sõpruskell
Lenduri kellad ja käekellad ilmusid korraga. Täpsemalt öeldes teenisid esimesed lenduri kellad üldiselt käekellasid. See juhtus tänu piloodi Alberto Santos-Dumonti ja juveliiri Louis Cartieri sõprusele. Santos -Dumont, prantsuse disainer ja piloot, oli tõeline staar ja suur ekstsentrik - ta istutas Pariisi puiesteedele õhulaevad, jagas raha vaestele, hämmastas kõiki säravate rõivastega.
1901. aastal püstitas Santos-Dumont rekordi-poole tunniga lendas ta õhulaevaga Saint-Cloudi äärelinna pargist Eiffeli torni. Tähistades restoranis Maxim oma 100 000 frangi suurust auhinda, rääkis Santos-Dumont Louis Cartierile, kui ebamugav on lennukiga taskukella kasutamine. Cartier sattus sellesse olukorda - tema ettevõte töötas välja käepaelaga käekella, mida kanda randmel. See oli esimene piloodikell, mis tutvustas massidele käekella ideed.
Selleks ajaks (XNUMX. sajandi alguseks) olid käekellad juba kätel, kuid ainult naised ja see oli pigem ehe kui praktiline tööriist. Väike, õhuke kere ümarate nurkadega ja lai raam Cartieri poolt Santos-Dumontile 1904. aastal loodud käekell sarnaneb vähe sellega, mida praegu peetakse lendurikellaks. Kuid sihverplaati oli lihtne lugeda, kell sobis hästi randmele - üldiselt jäi Alberto Santos -Dumont ise rahule ega võtnud seda edaspidi maha.
1911. aastal käivitas Cartier mudeli (nimega Santos) tootmisse. Sellest uuenduslikust mudelist ei saanud kommertshitti, kuid 65 aasta pärast koges ta taassündi, omandades lõpuks kultusliku (teisiti ei saa öelda) staatuse.
"Aviatorial" DNA
1909. sajandi alguse tärkava lennunduse pilootide käekellasid valmistas mitte ainult Cartier. Teine oluline osaleja selles loos on Zenithi kaubamärk. Just Zeniidi kell oli Louis Blerioti randmel, kes esimesena üle La Manche'i väina lendas. Aastal XNUMX, vaid kuus aastat pärast vendade Wrightide disaini õhku tõstmist, oli tehnoloogia jõudnud juba tasemeni, mil oli võimalik üle kümne kilomeetri kaugusele vee kohal lennata. Võitnud kõik takistused, sai Bleriot kuulsaks ja teenis head raha.
Londoni ajaleht The Daily Mail maksis talle eksklusiivse intervjuu eest 1000 naela (tol ajal tohutu raha, tänapäeva standardite järgi umbes 90 000 dollarit). Intervjuu ajal kiitis ta oma jõudu ja pea. Helendav sihverplaat ja käed, suured araabia numbrid, suur kroon, mida oli kerge kinnaskäega pöörata - et Zenithil oli Monochrome Watersi eksperdi Max Reddicki õige märkuse kohaselt "kõikidel järgnevatel lendurikelladel omane DNA".
Bleriotile loodud Zenithi kellad olid legendaarse Type 20 tüüpi lendurite seeria eelkäijad, mis on loodud 1930ndatel, et vastata õhuväe standarditele ja nõuetele. Täiuslik loetavus, vastupidavus äkilistele temperatuurimuutustele ja rõhutõusudele, magnetväljade mõjule, kõrge niiskus - kõik need olid eeltingimused. Pole üllatav, et tüüp 20 tarniti ametlikult Prantsuse õhujõududele.
Ootamatu leid
Aga tagasi Blerioti juurde. Selle piloodi nimi on seotud mitte ainult Zenithiga, vaid ka teise Šveitsi manufaktuuriga - Orisega. See selgus üsna hiljuti. Pikka aega uskus Oris, et nende esimene piloodikell on 1938. aasta Suur kroon. Arhiive uurides leidsid teadlased taskukella, millele oli graveeritud üks Louis Blérioti lennuk ja lennundusele pühendatud käekell. Viimased olid dateeritud 1917. Suur kroon, suured numbrid, muljetavaldav ümar ümbris - selgub, et Oris valmistas sada aastat tagasi lendurikella ja teeb seda siiani.
Seeria Suur kroon и Big Crown ProPilot kaubamärgi sortimendis oluline koht. Ja muide, nende arhiividest leitud kellade kohta: 1917. aastal esitles Oris Baselis toimunud näitusel piiratud väljaande Big Crown 1917, mida võib julgelt nimetada korduvväljaandeks. Kell (toodetud muidugi 1917 tükki) reprodutseerib isegi vintage brändi logo.
