Postoje ljudi za koje sat nije sat, osim ako nije visoko specijalizirani, profesionalni alat za praćenje vremena. Zagovornici takvog strogo utilitarnog pristupa ne vide u satovima ni estetsku vrijednost ni simbol financijske dobrobiti. Satovi su im zanimljivi kao isključivo funkcionalni uređaj čija je jedina dužnost zadovoljiti stvarne potrebe vlasnika koji se našao u surovim i opasnim uvjetima suvremenog života.
Izvrstan primjer takvog profesionalnog alata je ronilački sat, u kojem je sve podređeno rješenju jednog cilja - osigurati pravovremeni povratak osobe iz morskih dubina na sigurno kopno. Ljubitelji "alata za praćenje vremena" rado će prepoznati svoj ideal u satovima s funkcijom pokazivanja vremena u drugoj vremenskoj zoni. Takvi satovi se često nazivaju "svjetskim satovima" jer se dodatna kazaljka (kojom je većina opremljena) može ugraditi neovisno o glavnoj, što znači da može pokazivati vrijeme bilo gdje u svijetu.
Kao i ronilački sat, ovo je prvenstveno poseban alat za profesionalnu upotrebu. Ali ako ronilac stavi podvodni sat kada ide pod vodu, tada ga vlasnik sata s funkcijom pokazivanja vremena u drugoj vremenskoj zoni nosi sa sobom kada se penje u nebo, a to je, usput rečeno, ništa manje opasno okruženje od elemenata mora.
Satovi koji pokazuju vrijeme u drugoj vremenskoj zoni mogu se sa sigurnošću nazvati istoj dobi kao i mlazno zrakoplovstvo. Godine 1957., kada je SSSR lansirao prvu svemirsku letjelicu na svijetu u orbitu, Boeing Corporation je dovršila radove na svom prvom mlaznom zrakoplovu. Strogo govoreći, novi zrakoplov, pod brojem 707, bio je drugi pokušaj stvaranja konkurentnog komercijalnog mlaznog zrakoplova (prethodno iskustvo - Boeing 377, objavljen pod imenom Stratocruiser - bilo je neuspješno i donijelo je korporaciji milijunske gubitke). Ovoga puta Boeing se kladio na svestranost – na temelju novog zrakoplova planirali su proizvesti zrakoplov za vojsku. Boeing 707 je bio uspješan.
Bilo je pitanje prestiža za bilo koju zračnu tvrtku imati ga u svojoj floti, a Pan American ga je prvi kupio. Novi se linijski brod povoljno razlikovao od svojih prethodnika po širokom trupu i snažnim motorima, koji su mu omogućili da ukrca veći broj putnika. Danas je teško povjerovati putnicima u ekonomskoj klasi koji putuju kao haringe u bačvi, ali u stara vremena samo su oni koji se obično nazivaju kremom društva priuštili redovite letove putničkim avionima.
Ovdje treba napomenuti da je za nekoga tko sjedi za kormilom mlaznog broda vrlo bitan faktor vremena (putnici, naravno, znaju i brojati minute, ali ovdje se sada ne radi o njima). Činjenica je da se s pojavom mlaznog zrakoplovstva i rastom putničkog prometa nebo iznad naših glava brzo počelo puniti avionima koji su uzlijetali, slijetali ili samo prolijetali. Kako bi izbjegli sudare u zraku, koji su često uzrokovani zbrkom tijekom vremena kada je zračni koridor odobren, piloti i kontrolori zračnog prometa morali su se odvojiti od lokalnog vremena. Postojala je potreba za jedinstvenim sustavom za praćenje vremena koji bi mogli koristiti svi piloti zrakoplova, bez obzira nad kojim kontinentom lete.
Zapravo, ideja standardnog vremena nastala je mnogo ranije, kada je, u vezi s razvojem željezničke komunikacije, postalo potrebno organizirati kretanje vlakova prema jedinstvenom rasporedu. Putničko zrakoplovstvo otišlo je dalje, birajući početnu točku standardnog vremena. Postao je nulti stupanj geografske dužine ili, jednostavnije, nulti meridijan. Standardno zrakoplovno vrijeme počelo se zvati univerzalno ili Greenwich Mean Time - u čast grada u Engleskoj, koji se nalazi na samom početnom meridijanu.
Srednje vrijeme po Greenwichu (engleska kratica – GMT) postalo je uobičajeno vrijeme za sve koji su povezani sa zrakoplovstvom. Sada, kako bi se utvrdilo u kojoj će se točki na globusu zrakoplov nalaziti u određenom trenutku, pilotu, navigatoru ili planeru rute više nisu potrebni složeni izračuni.
Univerzalno vrijeme također je dobro došlo na zemlji, posebno za kontrolore zračnog prometa, koji su sada relativno lako mogli uzgajati zrakoplove u uskom zračnom prostoru. Zaposlenici zračnih prijevoznika, koji su osiguravali odlazak svojih aviona, također su morali držati prst na općem pulsu: što manje kašnjenja letova, to su manji gubici. Jasno je da su piloti počeli osjećati potrebu za satovima koji bi pokazivali ne samo lokalno, već i univerzalno vrijeme. Prije ili kasnije jednostavno su se morali pojaviti.
Nema ništa iznenađujuće u činjenici da je Rolex prvi proizveo takav sat. Predak svih modernih satova koji pokazuju vrijeme u dvije vremenske zone bio je model GMT-Master, izdan 1954. Prvi svjetski Rolex bio je plod suradnje poznate švicarske tvrtke i Pan American Airlinesa. Općenito, GMT-Master je izvrstan primjer pragmatičnog pristupa: lišeni svega nepotrebnog, odlikuju se praktičnošću i jednostavnošću dizajna, a to je, ne zaboravimo, najvažnije u profesionalnim satovima. Uostalom, takav sat je, prije svega, mjerni uređaj, što znači da bi dekorativnost trebala zauzeti podređeni položaj.
Uspjeh Rolex zračnih satova uvelike su osigurali piloti, koji su za njih svojim radom glasali. Panamerički piloti prvi su ih stavili na zapešća, zatim svi ostali, uključujući astronaute američkog Apolla.
Bilo bi naivno vjerovati da će Rolex moći ostati u sjajnoj izolaciji - ideja o satu koji pokazuje vrijeme u dvije zone bila je previše primamljiva da bi je druge tvrtke napustile. Breitling je bila jedna od prvih tvrtki koja je svojim satovima omogućila ovu funkciju, po uzoru na Rolex. Sam naziv izaziva neposredne asocijacije na zrakoplovstvo, a zrakoplovni status Breitling satova itekako je opravdan, jer ova tvrtka već desetljećima proizvodi posebne satove za avijatičare. Uopće ne čudi da je Omega među prvima među proizvođačima "svjetskih" satova. Put do masa bio je otvoren...
Danas se specijalizirani zrakoplovni satovi suočavaju s konkurencijom modela dizajniranih za putnike i poslovne ljude koji obavljaju interkontinentalne letove - općenito, sve one koji trebaju znati vrijeme u ne jednoj, već dvije vremenske zone. Razlika između satova koji pokazuju srednje vrijeme po Greenwichu (oznaka GMT često je prisutna u njihovom nazivu) i satova s funkcijom druge vremenske zone (dvostruko vrijeme) je više nego proizvoljna – u principu, svaki sat koji ima kazaljku sekundarnog sata može postaviti na vrijeme bilo kojeg meridijana. Međutim, dogodilo se da ako druga, neovisno postavljena kazaljka označava vrijeme na zasebnoj 24-satnoj skali brojčanika, tada će u nazivu sata najvjerojatnije biti prisutna kratica GMT. Osim toga, satovi i kronografi posebno dizajnirani za avijatičare najčešće se nazivaju "Greenwich".
Podsjetimo da je izvorna namjena satova s posebnom oznakom "Greenwich" prikazivanje lokalnog vremena i vremena u zoni nultog meridijana (smatra se da na dugom letu to pomaže putniku da se nosi s poremećajima cirkadijanskog ritma). Ali manje ambiciozni satovi s indikatorom drugog sata mogu učiniti isto.
Ipak, piloti, kao i svi oni koji nisu nadživjeli san iz djetinjstva da postanu osvajači neba, vjerojatno će preferirati izdržljiv i pouzdan zrakoplovni sat ili kronograf koji ne ostavlja nikakvu sumnju u profesiju njihovog vlasnika. Općenito, skupina satova s drugom vremenskom zonom, sa ili bez oznake GMT, vrlo je raznolika. Ponavljamo, uključuje kako profesionalne instrumente za mjerenje vremena, čije je mjesto u kokpitu zrakoplova, tako i pretjerano elegantne, “kostimske” modele za urbane “dandije”.
Pogledajmo što švicarska industrija satova danas može ponuditi avijatičarima, avanturistima i baš onima koji su jednostavno skloni promjeni mjesta. Lijepo je što za ovo ne morate ići daleko, sve što trebate je tu, na dohvat ruke. Odabiremo sat Ball s funkcijom svjetskog vremena, GMT ili dvostrukim vremenom, a postoji mnogo toga za izabrati.
Ne bi bilo suvišno napomenuti da je tvrtka satova Ball, koja je sada cijenjena zbog jarkog osvjetljenja indikatora, najtješnje povezana s naporima da se standardizira i sinkronizira vrijeme - ne budite lijeni, pročitajte povijest Ball-a na službenoj web stranici , uvijek je korisno znati na čemu je izgrađen ugled marke.
Počnimo s AeroGMT II, u ovom modelu možete postaviti vrijeme u tri vremenske zone odjednom - jednom u 12-satnom formatu i dvaput u 24-satnom formatu.
Ovaj sat (druga generacija AeroGMT-a) pojavio se u kolekciji Ball Engineer Hydrocarbon 2017., novitet je odmah postao popularan, osim razumljivog dizajna i predloženih opcija dizajna, sat je privukao pažnju ljubitelja ekstrema - ne, ne putovanja ili senzacije, već manifestacije tritijevog luminiscentnog osvjetljenja. Engineer Hydrocarbon AeroGMT II ima 43 indikatora s trigalight elementima u tri boje koji svijetle u mraku, a tritijsko pozadinsko osvjetljenje brojeva postavljeno je ne samo na brojčanik, već i na rotirajući okvir.
Klasična Super-Luminova označava 24-satnu treću vremensku zonu na unutarnjem krugu brojčanika. Sve u svemu, sve u vezi ovog dobro izrađenog klasičnog sata je super. Zamjeriti se može samo "osvjetljenje" kazaljki, uključujući pokazivač vremena u drugoj vremenskoj zoni - bolje se čitaju tijekom dana, u mraku, mega-osvjetljenje indeksa uvelike odvlači pažnju.
AeroGMT II je dostupan u kućištima od nehrđajućeg čelika, promjer je 42 mm, visina nešto manja od 14 mm, vodootpornost do 100 m, anti-magnetska zaštita standard za Ball; Sat je opremljen mehanizmom na samonavijanje, kronometar je s COSC certifikatom. Sat se nudi s crnim ili plavim brojčanicima, boja okvira može biti dvobojna (crvena s crnom ili plava s crnom) ili samo crna.
Engineer Master II Diver Worldtime trebao bi privući pozornost, makar samo zato što ne viđate ronilački sat po svjetskom vremenu vrlo često. Vjerojatno, da nije bilo masivnog kućišta od 45 mm i dodatnog “gumbira” sa strane (koji nema veze s ronjenjem, ovo nije helijev ventil, već glava za rotaciju unutarnjeg prstena “svjetskog vremena” ), u svom skromnom dizajnu za ronilačke satove odredište i da se ne vidi - na brojčaniku nema poznatih naznaka sposobnosti ronjenja sto-dva metra...
Međutim, Master II Diver Worldtime vodootporan je do 300 m. Anti-magnetne, otporne na udarce, trigalight plinske mikro cijevi na kazaljkama i na brojčaniku, lopta 100%.
Mogućnost samostalnog postavljanja druge vremenske zone implementirana je u modelu Engineer Master II Aviator Dual Time. Kako i priliči pravom "avijacijskom" satu, Aviator Dual Time je veliki sat, u kućištu od 44 mm, ali mu pritom brojčanik nije preopterećen vagama i unutarnjim prstenovima, što ostavlja prostor za realizaciju ideje s položaj malog brojčanika iznad 6 sati, a prozori veliki datum - u 12 sati, osim toga, sat Engineer Master II Aviator Dual Time pravi je šampion u broju trigalight plinskih mikro cijevi, postoje Njih 75 na kazaljkama i biranju!
Funkcije "World" ne nalaze se samo u gore spomenutim kolekcijama, svakako pogledajte Roadmaster Marine GMT ili Roadmaster Worldtime, pronaći ćete poznati dizajn brojčanika, ali kućište također igra veliku ulogu u odabiru modela sata. prednost prema.
Filozofija brenda i marketing glavne kupce Ball-a definiraju kao “avanturiste i pristaše aktivnog načina života”, pa ako se takvima smatrate ili želite da vaš imidž odgovara ovom opisu, tada će vam Ball jako odgovarati, čak i ako nosite svoj GMT, Worldtimer ili Dual Time bit će pri ruci.
