Aviator sat je format koji je danas neizravno povezan s zrakoplovstvom. Ali sve je počelo s neba.
Sat prijateljstva
Avijatičarski satovi i ručni satovi pojavili su se u isto vrijeme. Točnije, prvi zrakoplovni satovi služili su za popularizaciju ručnih satova općenito. To se dogodilo zahvaljujući prijateljstvu pilota Alberta Santos-Dumonta i draguljara Louisa Cartiera. Santos -Dumont, francuski dizajner i pilot, bio je prava zvijezda i veliki ekscentrik - postavljao je zračne brodove na pariškim bulevarima, dijelio novac siromasima, zadivljujući sve svijetlom odjećom.
Godine 1901. Santos-Dumont je postavio rekord-za pola sata odletio je zračnim brodom od prigradskog parka Saint-Cloud do Eiffelovog tornja. Slaveći svoju nagradu od 100 franaka u restoranu Maxim, Santos-Dumont rekao je Louisu Cartieru kako je nezgodno koristiti džepni sat tijekom letenja. Cartier je došao na poziciju - njegova tvrtka razvila je sat s remenom za nošenje na zglobu. Ovo je bio prvi pilotski sat koji je mase upoznao sa samom idejom ručnog sata.
Do tada (početak XNUMX. stoljeća) satove su već nosile na rukama, ali samo žene, i to je više bilo ukras nego praktično oruđe. Male veličine, vitko tijelo sa zaobljenim uglovima i širokim okvir Sat koji je Cartier stvorio za Santos-Dumont 1904. nema nimalo sličnosti sa onim što se danas smatra zrakoplovnim satom. No brojčanik se lako čitao, sat je dobro stajao na zapešću - općenito, sam Alberto Santos -Dumont bio je zadovoljan i nije ga više skidao.
Godine 1911. Cartier je lansirao model (nazvan Santos) u proizvodnju. Ovaj inovativni model nije postao komercijalni hit, ali je nakon 65 godina doživio ponovno rođenje, dobivši na kraju kultni (ne možete reći drugačije) status.
"Avijatorijalna" DNK
Satove za pilote nastajućeg zrakoplovstva početkom 1909. stoljeća nije izradio samo Cartier. Drugi važan sudionik ove priče je robna marka Zenith. Bio je to sat Zenith koji je bio na zapešću Louisa Bleriota, koji je prvi preletio La Manche. Godine XNUMX., samo šest godina nakon što je dizajn braće Wright uzdignut u zrak, tehnologija je već dosegla razinu kada je bilo moguće letjeti iznad vode na udaljenosti od nekoliko desetaka kilometara. Pobijedivši sve prepreke, Bleriot se proslavio i dobro zaradio.
1000 funti (u to vrijeme ogroman novac, oko 90 dolara po današnjim standardima) platile su mu londonske novine The Daily Mail u zamjenu za ekskluzivni intervju. Tijekom intervjua silno je hvalio svoj sat. Svjetleći brojčanik i kazaljke, veliki arapski brojevi, velika kruna koja se lako okretala rukom u rukavici - da je Zenith, prema ispravnoj opasci stručnjaka za monokromatske satove Maxa Reddicka, "posjedovao DNK svojstvenu svim kasnijim zrakoplovnim satovima".
Satovi koje je Zenith stvorio za Bleriot bili su preteča legendarne serije pilota tipa 20, dizajnirane tridesetih godina prošlog stoljeća kako bi zadovoljile standarde i zahtjeve zračnih snaga. Savršena čitljivost, otpornost na nagle promjene temperature i skokove tlaka, na utjecaj magnetskih polja, visoku vlažnost - sve su to bili preduvjeti. Ne iznenađuje da je Type 1930 službeno isporučen francuskim zračnim snagama.
Neočekivani nalaz
No, vratimo se Bleriotu. Ime ovog pilota ne veže se samo za Zenith, već i za drugu švicarsku manufakturu - Oris. Ispostavilo se nedavno. Oris je dugo vremena vjerovao da je njihov prvi pilotski sat Velika kruna iz 1938. godine. Istražujući arhive, istraživači su pronašli džepni sat s ugraviranim jednim od aviona Louisa Blériota i ručnim satom posvećenim zrakoplovstvu. Potonji su datirani 1917. Velika kruna, veliki brojevi, impresivno okruglo kućište - ispada da je Oris prije sto godina izrađivao avijatičarski sat, a to i dalje radi.
serija Velika kruna и Velika kruna ProPilot zauzimaju važno mjesto u asortimanu robne marke. I, usput, o onim satovima koji su pronađeni u arhivima: Oris je 1917. godine na izložbi u Baselu predstavio ograničeno izdanje Big Crown 1917, koje se može sa sigurnošću nazvati reizdanjem. Sat (proizveden, naravno, u broju od 1917 komada) čak reproducira i logotip vintage marke.
