Van, akinek az óra nem óra, hacsak nem egy rendkívül speciális, professzionális időkövető eszköz. Az ilyen szigorúan haszonelvű megközelítés hívei sem esztétikai értéket, sem anyagi jólét szimbólumát nem látják az órákban. Az órák kizárólagosan működőképes eszközként érdekesek számukra, amelynek egyetlen feladata a tulajdonos valódi igényeinek kielégítése, aki a modern élet zord és veszélyes körülményei között találja magát.
Kiváló példa egy ilyen professzionális eszközre a búváróra, amelyben minden egyetlen cél megoldásának van alárendelve - annak biztosítása, hogy az ember időben visszatérjen a tenger mélyéről a biztonságos szárazföldre. Az "időkövetési eszközök" csodálói örömmel ismerik fel ideáljukat azokban az órákban, amelyeknek a funkciója egy második időzónában mutatja az időt. Az ilyen órákat gyakran "világóráknak" is nevezik, mert a kiegészítő óramutató (amivel a legtöbben fel vannak szerelve) a főórától függetlenül is felszerelhető, ami azt jelenti, hogy a világ bármely pontján képes mutatni az időt.
A víz alatti órákhoz hasonlóan ez is elsősorban egy speciális eszköz professzionális használatra. De ha egy búvár víz alatti órát vesz fel, akkor a második időzónában lévő időjelző funkcióval rendelkező óra tulajdonosa azt viszi magával, amikor felmegy az égbe, és ez egyébként nem kevésbé veszélyes környezet, mint a tenger elemei.
A második időzónában időt mutató órák nyugodtan nevezhetők egyidősnek a sugárhajtású repüléssel. 1957-ben, amikor a Szovjetunió pályára állította a világ első űrhajóját, a Boeing Corporation befejezte első sugárhajtású repülőgépének kidolgozását. Szigorúan véve a 707-es számú új repülőgép volt a második kísérlet egy versenyképes kereskedelmi sugárhajtású repülőgép létrehozására (a korábbi tapasztalatok - a Stratocruiser néven kiadott Boeing 377 - sikertelen volt, és milliós veszteséget hozott a társaságnak). Ezúttal a Boeing a sokoldalúságra fogadott - az új repülőgép alapján egy katonai repülőgépet terveztek gyártani. A Boeing 707 sikeres volt.
Bármely légitársaság presztízskérdése volt, hogy a flottájában szerepeljen, és a Pan American volt az első, aki megvásárolta. Az új bélés kedvezően különbözött elődeitől széles törzsével és erőteljes motorjaival, amelyek lehetővé tették, hogy több utast vegyen fel. Ma már nehéz elhinni a turistaosztályú utasoknak, akik heringként utaznak a hordóban, de régen csak a társadalom krémjének nevezettek engedtek rendszeres járatokat utasszállító repülőgépeken.
Itt kell megjegyezni, hogy aki egy sugárhajtású repülőgép kormányánál ül, annak nagyon fontos az időfaktor (perceket persze az utasok is tudnak, de ez most nem róluk szól). A helyzet az, hogy a sugárhajtású repülés megjelenésével és az utasforgalom növekedésével az ég a fejünk felett gyorsan megtelt felszálló, leszálló vagy egyszerűen csak elrepülő repülőgépekkel. A légiközlekedési ütközések elkerülése érdekében, amelyeket gyakran a légi folyosó átengedésének ideje alatt okozott zavarok okoznak, a pilótáknak és a légiforgalmi irányítóknak el kellett szakadniuk a helyi időtől. Szükség volt egy egységes időkövető rendszerre, amelyet minden repülőgép-pilóta használhat, függetlenül attól, hogy melyik kontinens felett repülnek.
Valójában a normál idő gondolata sokkal korábban felmerült, amikor a vasúti kommunikáció fejlesztése kapcsán szükségessé vált a vonatok mozgásának egységes menetrend szerinti megszervezése. A személyrepülés tovább ment, a normál idő kezdőpontját választotta. Ez lett a földrajzi hosszúság nulla foka, vagy egyszerűbben a nulla meridián. A szabványos repülési időt univerzálisnak vagy greenwichi időnek kezdték nevezni - az angliai város tiszteletére, amely éppen a nulladik meridiánon található.
A greenwichi középidő (angol rövidítés – GMT) a repüléssel kapcsolatos összes időszámítása lett. Most, hogy meg lehessen határozni, hogy egy adott időpontban a földgömb mely pontján fog elhelyezkedni a repülőgép, a pilótának, a navigátornak vagy az útvonaltervezőnek többé nem kellett bonyolult számításokat végeznie.
Az egyetemes idő nagyon jól jött a földön, különösen a légiforgalmi irányítók számára, akik ma már viszonylag könnyen tenyésztették a repülőgépeket szűk légtérben. A légitársaságok dolgozóinak, akik biztosították utasszállítóik indulását, szintén figyelniük kellett az általános pulzust: minél kevesebb a járatok késése, annál kevesebb a veszteség. Nyilvánvaló, hogy a pilóták szükségét érezték olyan óráknak, amelyek nemcsak a helyi, hanem az egyetemes időt is mutatják. Előbb-utóbb csak meg kellett jelenniük.
Nincs abban semmi meglepő, hogy a Rolex volt az első, aki ilyen órát gyártott. A két időzónában időt mutató modern órák őse az 1954-ben kiadott GMT-Master modell volt. Az első világméretű Rolex a híres svájci cég és a pánamerikai légitársaság együttműködésének gyümölcse volt. Általánosságban elmondható, hogy a GMT-Master a pragmatikus megközelítés kiváló példája: minden feleslegestől mentes, a praktikum és a tervezés egyszerűsége különbözteti meg őket, és ne felejtsük el, ez a legfontosabb a professzionális órákban. Végül is egy ilyen óra mindenekelőtt mérőeszköz, ami azt jelenti, hogy a dekorativitásnak alárendelt helyet kell elfoglalnia.
A Rolex repülőórák sikerét nagyrészt a pilóták biztosították, akik munkájukkal rájuk szavaztak. A pánamerikai pilóták tették először csuklójukra őket, aztán mindenki más, köztük az amerikai Apollo űrhajósai is.
Naivitás lenne azt hinni, hogy a Rolex képes maradni a csodálatos elszigeteltségben – az az elképzelés, hogy egy óra két zónában mutassa az időt, túl csábító volt ahhoz, hogy más cégek elhagyják. A Breitling volt az egyik első cég, amely a Rolex mintájára ellátta óráit ezzel a funkcióval. Már maga az elnevezés is azonnali asszociációkat ébreszt a repüléssel, a Breitling karórák légiközlekedési státusza pedig nagyon is indokolt, ugyanis ez a cég már évtizedek óta gyárt speciális repülőórákat. Egyáltalán nem meglepő, hogy az Omega az elsők között volt a „világméretű” órák gyártói között. Megnyílt az út a tömegekhez...
Napjainkban a speciális repülési órák az interkontinentális repülést folytató utazók és üzletemberek számára készült modellekkel versenyeznek – általában mindazokkal, akiknek nem egy, hanem két időzónában kell tudniuk az időt. A greenwichi középidőt mutató órák (a nevükben gyakran szerepel a GMT jelölés) és a második időzóna funkcióját (kettős idő) funkcióval rendelkező órák közötti különbség több mint önkényes – elvileg minden óra, amelyiknek van második óramutatója, bármely meridián idejére kell állítani. Történt azonban, hogy ha a második, egymástól függetlenül beállított mutató a számlap külön 24 órás skáláján jelzi az időt, akkor nagy valószínűséggel a GMT rövidítés szerepel majd az óra nevében. Ezenkívül a „Greenwich” leggyakrabban a kifejezetten pilóták számára tervezett órákra és kronográfokra utal.
Emlékezzünk vissza, hogy a speciális "Greenwich" jelöléssel ellátott órák eredeti célja a helyi idő és az idő megjelenítése a nulla meridián zónában (úgy tartják, hogy hosszú repülés során ez segít az utazónak a cirkadián ritmuszavarok kezelésében). De a kevésbé ambiciózus, második óra jelzővel rendelkező órák is képesek erre.
Ennek ellenére a pilóták, valamint mindazok, akik nem élték túl gyermekkori álmukat, hogy az ég meghódítóivá váljanak, valószínűleg egy tartós és megbízható repülőórát vagy kronográfot választanak, amely nem hagy kétséget tulajdonosuk szakmájával kapcsolatban. Általánosságban elmondható, hogy a második időzónával rendelkező órák csoportja, GMT jelöléssel vagy anélkül, nagyon változatos. Megismételjük, benne vannak mind a professzionális időmérő műszerek, amelyeknek a helye egy repülőgép pilótafülkéjében van, mind a túl elegáns, „jelmez” modellek városi „divatosok” számára.
Lássuk, mit tud ma nyújtani a svájci óraipar a repülősöknek, a kalandvágyóknak és csak azoknak, akik egyszerűen hajlamosak a helyváltoztatásra. Jó, hogy ehhez nem kell messzire menni, minden megtalálható itt, a keze ügyében. Világidő funkcióval, GMT vagy duálidővel rendelkező Ball órát választunk, és van miből válogatni.
Nem lenne felesleges megjegyezni, hogy a Ball óracég, amelyet ma a jelzőfények fényes megvilágítása miatt tisztelnek, leginkább az idő szabványosítására és szinkronizálására irányuló erőfeszítésekhez kapcsolódik - ne legyen lusta, olvassa el a Ball történetét a hivatalos weboldalon. , mindig hasznos tudni, mire épült a márka hírneve.
Kezdjük az AeroGMT II-vel, ebben a modellben egyszerre három időzónában állíthatja be az időt - egyszer 12 órás és kétszer 24 órás formátumban.
Ez az óra (az AeroGMT második generációja) 2017-ben jelent meg a Ball Engineer Hydrocarbon kollekcióban, az újdonság azonnal népszerűvé vált, az érthető dizájn és a javasolt tervezési lehetőségek mellett az óra felkeltette az extrém - nem, nem utazás - szerelmeseinek figyelmét. vagy érzések, hanem a trícium lumineszcens megvilágítás megnyilvánulásai. Az Engineer Hydrocarbon AeroGMT II 43, sötétben fényesen világító háromszínű trigalight elemekkel ellátott jelzőt kapott, a számok trícium háttérvilágítása pedig nemcsak a számlapon, hanem a forgó előlapon is helyet kapott.
A klasszikus Super-Luminova a 24 órás harmadik időzónát jelöli a számlap belső körén. Összességében minden nagyszerű ebben a jól elkészített klasszikus órában. Csak a mutatók „megvilágításában” lehet hibát találni, beleértve az időmutatót egy másik időzónában - nappal jobban olvashatóak, sötétben az indexek mega megvilágítása erősen elvonja a figyelmet.
Az AeroGMT II rozsdamentes acél tokban kapható, átmérője 42 mm, magassága - alig 14 mm alatti, vízállósága 100 m-ig, antimágneses védelem szabvány Ball számára; Az óra öntekercselő szerkezettel van felszerelve, COSC minősítésű kronométer. Az órát fekete vagy kék számlappal kínáljuk, az előlap színe lehet kéttónusú (piros feketével vagy kék feketével) vagy csak fekete.
Az Engineer Master II Diver Worldtime-nek szemet gyönyörködtetőnek kell lennie, már csak azért is, mert nem gyakran látni világidő-jelzéssel ellátott búvárórákat. Valószínűleg, ha nem lenne a masszív 45 mm-es ház és egy kiegészítő „gomb” az oldalán (aminek semmi köze a merüléshez, ez nem egy hélium szelep, hanem egy fej a belső „világidő” gyűrű forgatásához ), szerény kialakításukban a búvárórák rendeltetési helye és nem látható - a számlapon nincsenek ismerős jelzések a száz-két méteres merülési képességről ...
A Master II Diver Worldtime azonban 300 méterig vízálló.Antimágneses, ütésálló, trigalight mikro gázcsövek a mutatókon és a számlapon, Ball 100%.
A második időzóna önálló beállításának lehetősége az Engineer Master II Aviator Dual Time modellben van megvalósítva. Az Aviator Dual Time, ahogy egy igazi „repülős” karórához illik, egy nagyméretű óra, 44 mm-es tokban, ugyanakkor a számlapja nincs túlterhelve mérlegekkel és belső gyűrűkkel, ami teret enged az ötlet megvalósításának. a kis számlap helye 6 óra felett, és a windows nagy dátum - 12 órakor ráadásul az Engineer Master II Aviator Dual Time óra igazi bajnok a trigalight gáz mikrocsövek számában, vannak 75 közülük a mutatók és a tárcsázás!
A "World" funkciók nem csak a fent említett kollekciókban találhatóak meg, mindenképp nézd meg a Roadmaster Marine GMT vagy Roadmaster Worldtime-et, találsz egy ismerős számlapkialakítást, de a tok is nagy szerepet játszik abban, hogy melyik óramodellt ajándékozd. előnyben részesítik.
A márka filozófiája és marketingje a Ball fő vásárlóit az „aktív életmód kalandozóiként és híveiként” határozza meg, így ha te is annak tartod magad, vagy szeretnéd, hogy az arculatod megfeleljen ehhez a leíráshoz, akkor a Ball nagyon jól fog állni, még akkor is, ha saját GMT-jét viseli, a Worldtimer vagy a Dual Time kéznél lesz.
