Az összes óra közül a víz alatti a legnehezebb. A tengeri szakadék a legveszélyesebb környezet az ember számára, mindenkit fenyeget, aki bele mer ugrani. Veszélyes azokra az órákra is, amelyek tulajdonosukat búvárkodásban kísérik. Ezért nem meglepő, hogy a víz alatti órák az időmérő műszerek egy egészen különleges osztályát alkotják. És persze nem meglepő, hogy történetük szinte részleteiben egybeesik a víz alatti kutatás történetével.
Lélegezz...mélyebben!
Megszoktuk, hogy az órákban egyszerre látunk műalkotást és szellemes műszaki találmányt, és egy mester ügyes munkájának termékét. Ha egy régi órát nézünk, egy tiszteletreméltó öregembert látunk, aki hosszú téli estéken gyertyafénynél a legapróbb részletekből összeállítja az óraművet. A víz alatti órák azonban egészen más asszociációkat váltanak ki bennünk.
Ha elkanyarodunk a víz alatti órák megjelenésétől, akkor alapvető jellemzőjük, hogy mélyre tudnak menni a víz alatt, és épségben visszatérhetnek a felszínre. A technológiai fejlődés veszélyekkel töltötte meg életünket. Sokukról nem is tudtunk volna, ha korunk nem lett volna olyan nagylelkű mindenféle találmányokkal. Ezek a veszélyek teljes magasságában szembesítették az embert, amikor a technikai fejlődés a tenger mélyére hívta.
Igen, tudjuk, hogy az élet az óceánokban kezdődött, de az elmúlt 500 millió évben az emberek még mindig a szárazföldön éltek. A víz alatti órákat úgy hozták létre, hogy összeköttetést teremtsenek az ember és a föld égboltja között, vagy inkább, hogy emlékeztessenek arra, mikor ér véget egy kis "otthon" darab, amelyet az ember a hátán lévő hengerekben vett a víz alatt. Ahhoz, hogy megértsük, miért nem tud egy búvár óra nélkül megbirkózni, meg kell értenie egy kicsit, mi az a búvárkodás.
A víz mindig is közel állt az emberhez. Története során az emberiség élelmet keresett a tengerek és folyók partjain, és ennek legjobb bizonyítéka a régészek által primitív emberek lelőhelyein talált osztrigahéj. Egy személy azonban nemcsak megközelítette a vízpartot, hanem bele is zuhant. A mélységbe magával vihetett levegőellátást a tüdeje térfogata határozta meg, ami azt jelenti, hogy a merülési időt másodpercekben, legjobb esetben percekben számolták. Ezért az emberek féltek lemenni öt-tíz méter alá, hacsak természetesen nem vesszük figyelembe az egyes őrülteket vagy fanatikusokat, akik bármi áron be akarják bizonyítani, hogy az emberi képességek végtelenek.
Természetes, hogy egy szép napon valakinek feltűnt: mi van, ha víz alatt lélegez, például egy csövön keresztül levegőt vesz a felszínről? Így jelent meg a modern búvárcső prototípusa. És mivel a rivalizálás és a háború az ember vérében van, egy egyszerű eszközt, amely lehetővé teszi, hogy hosszú ideig víz alatt maradjon, azonnal felhasználták a katonai konfliktusokban.
Hérodotosz megemlíti Silisz görög tengerészt, aki a perzsák fogságába ütközve a vízbe rohant, és egy nádcsövön keresztül lélegezve elvágta az ellenséges hajók horgonyköteleit, káoszt és pánikot szított a perzsa armadában.
A legegyszerűbb készülék feltalálója, amely lehetővé teszi a víz alatti levegőt, Leonardo da Vinci. Az Atlantic Code néven ismert értekezésében kifejtette, hogy nem akar részletes leírást adni készülékéről, mert attól tart, hogy katonai vagy bűnügyi célokra használják fel. Egyrészt nehéz megérteni annak az embernek a lelkiismeretességét, aki többek között arról is ismert, hogy lelkesen találta fel egyik gyilkos fegyvert a másik után. Másrészt a nagy Leonardo kétségei egy jövőbeli tengeralattjáró-háború morális elutasítását tükrözhették.
Az ember csak a 19. században tanult meg többé-kevésbé szabadon mozogni a víz alatt. Ezt megelőzően csak búvárharangban tartózkodhatott korlátlan ideig a víz alatt (ennek a készüléknek a működési elve könnyen érthető, ha egy közönséges poharat elforgatás után vízes medencébe merítünk, benne a levegő az üveg bezárul, és nem tud a felszínre kerülni).
Azonban sem a búvárharang, sem a később megjelent tengeralattjáró nem válhatott az ember ősi álmának megtestesítőjévé - a víz alatt úszni, mint a hal. Mindkét esetben bezárva maradt egy szűk, zárt térben. Hordozható légzőkészülék nélkül lehetetlen volt a szabad mozgás a tenger mélyén.
Ólomcipő és búvárruha
Azok a búvárok, akik először kerültek víz alá, nem rendelkeztek önálló légtartályokkal. A felszínről levegőt pumpáltak be egy tömlőn keresztül, amely egy nagy gömb alakú, kerek lőrésekkel ellátott sisakhoz volt csatlakoztatva. Ezt a sisakot August Siebe porosz mérnök találta fel 1837-ben. Siebe egykori tüzértiszt a napóleoni háborúk után Angliában kötött ki, ahol megrendelést kapott egy víz alatti légzőkészülék gyártására.
Siebe a bányászok által használt sisakra alapozta a tervezést, hogy belélegezze a bánya gázos légkörét. A ma nehéz búvárfelszerelésként ismert Siebe találmánya egy sisakot, egy vízálló vászonruhát és ólomtalpú cipőt tartalmazott. A helyzet az, hogy egy sisak, még sűrített levegővel is feltöltve, akkora súlyú volt, hogy súlyozott cipő nélkül a víz alatti búvár állandóan megkockáztatta, hogy fejjel lefelé forduljon.
Ma a búvárruhák nehéz rézsisakkal anakronizmusnak tűnnek, a Jules Verne-regényeket idézve. A Siebe víz alatti felszerelése azonban a maga idejében technológiai előrelépést jelentett: lehetővé tette a búvár számára, hogy a tengerfenéken tartózkodjon, sőt dolgozzon is, miközben viszonylagos mozgásszabadságot élvezett. De a nehéz ruha sisakkal nem garantálta a teljes biztonságot, és a tenger mélyén meghalt búvárok száma több százra tehető.
A balesetek fő oka a sűrített levegő ellátására szolgáló hajlékony tömlők voltak – ezek gyakran megcsavarodtak, sőt el is szakadtak. A veszélyt súlyosbította, hogy a búvárok nem tudtak maguktól felkelni, köteleken húzták fel őket a felszínre, miután a mélyből riasztójelzést - a jelzőkötél megrándulást - kaptak. Aki a tengerbe merült, még kis mélységbe is, tudja, hogy levegő nélkül víz alatt lenni finoman szólva kellemetlen.
Úgy tűnik, minél gyorsabban emelik ki az embert a mélységből, annál több esélye van a megváltásra. A búvárok azonban gyakran nem attól haltak meg, hogy nem volt idejük a felszínre emelni őket, hanem attól, hogy túl gyorsan emelték fel őket. Hogy ez miért történik, azt csak a 20. század elején értették meg. A titokzatos "búvár" betegségre azonban most először nem a tengeren, hanem a szárazföldön figyeltek fel. A 40. század 19-es éveiben megjelentek a gőzszivattyúk, amelyek segítségével sűrített levegőt kezdtek szivattyúzni a bányákba, hogy megakadályozzák a galériák talajvízzel való elárasztását.
Hamarosan észrevették, hogy a bányászok arcról a felszínre emelkedve súlyos izomgörcsökre, figyelemzavarra, ízületi fájdalmakra panaszkodnak. A rejtélyes tünetekre azonban akkor még nem tudtak magyarázatot adni. Később a hidak és kikötői létesítmények építése során a víz alatti munkák során keszonokat - sűrített levegővel töltött beton merülőkamrákat - kezdtek használni.
A munkások zárkamrákon keresztül jutottak be hozzájuk, nyomáskülönbséget biztosítva - a keszonon belül és kívül (a nyomáskülönbség jelensége a legegyszerűbb kísérlettel szemléltethető: ha a szénsavas vízből egy műanyag palack nyakát a szájába veszed, és levegőt veszel , a palack összezsugorodik a légköri nyomás hatására, melynek értéke tengerszinten 760 Hgmm).
A hosszú órákat, nagy mélységben dolgozó munkások ugyanazokat a furcsa tüneteket tapasztalták, mint a bányászok – volt, aki meghalt, volt, aki egy életre rokkant maradt. Ezeket a tüneteket dekompressziós betegségnek nevezték. A búvárok furcsa tüneteit a dekompressziós betegség okozta. A gyors dekompresszió okozza a fájdalmas állapotot, amely jellegzetes izom- és ízületi fájdalmakkal jár a gyors mélységből való gyors emelkedés során. Hogy mi ez, az kiderül, ha felidézzük a nyomáskülönbség miatt zsugorodásra kényszerített műanyag palackkal kapcsolatos tapasztalatainkat. Az üres üveggel ellentétben az emberi test nem zsugorodik. Miért?
Mivel mindannyiunk szó szerint folyadékokból áll – vérből, sejtprotoplazmából, folyékony ízületek közötti kenőanyagból –, és az általuk a testben létrejövő nyomás képes „ellenállni” a légköri nyomásnak. Igaz, két körülményről sem szabad megfeledkeznünk.
Először is, testünk minden sejtjének oxigénre van szüksége, különben elpusztul. Belélegezve felszívjuk a légköri levegőt, amely 21% oxigénből és 78% nitrogénből áll (vannak benne szennyeződések is - különféle anyagok, például szén-dioxid és metán).
Másodszor, a légkör állandó befolyása alatt álló személy teste nem zárt rendszer. Amikor levegőt lélegzünk be, belső nyomást hozunk létre szervezetünkben, amit a légköri nyomás automatikusan kompenzál. A nyomások kiegyenlítődnek, és ennek köszönhetően képesek vagyunk levegőt szívni a tüdőbe. E beállítás nélkül a 100 000 N/m2 légköri nyomás összezúzná a mellkast. Ments meg minket és a vérben és testünk egyéb folyadékaiban oldott gáznemű anyagokat, ezek is nyomást keltenek. Gondoljunk egy palackra, de ne üresen, hanem szódával megtöltve – amíg a palack le van zárva, nem látszanak szén-dioxid buborékok, hiszen a gáz vízben oldódik. De ha élesen lecsavarja a kupakot, a szóda szó szerint felforr (és gyakran a nadrágon köt ki, nem a gyomorban), ami azt mutatja, hogy a palack belsejében lévő magas nyomás milyen gyorsan kiegyenlítődik az alacsony légköri nyomással.
De ez a levegőben van, de mi lesz a víz alatt? Ott nagyobb a nyomás, és a búvárnak speciális légzőkészüléket kell használnia, amely kiegyenlíti a bevezetett levegő nyomását a környezet nyomásával. Miért van erre szükség? Minél lejjebb megyünk, annál nagyobbnak kell lennie a tüdőbe jutó levegő nyomásának. Ellenkező esetben a környező víz nyomása által minden oldalról összenyomott mellkas nem engedi felszívni a levegőt. Azonban minél erősebb a belélegzett levegő nyomása, annál jobban feloldódik a gáz az emberi test folyadékaiban.
Ha helyesen emelkedünk a felszínre - lassan és egyenletesen, a szükséges közbenső megállásokat megtéve - a gáznemű anyagok koncentrációja fokozatosan csökkenni fog (ne feledjük, hogy óvatos ember kinyitja a üdítős üveget - lassan, fokozatosan elszívja a gázt, hogy megakadályozza a gyors felszabadulást buborékok).
Ha nem merülünk nagyon mélyre, vagy rövid ideig víz alatt maradunk, nincs szükség közbenső megállásra az emelkedés során. Hosszú, nagy mélységben való tartózkodás után azonban a lehető leglassabban kell felemelkednie, különben a búvár teste pezsgős palackká válik, amelyről gyorsan letépték a kupakot - a testben lévő összes folyadék azonnal felforr. a gáz gyors felszabadulása buborékok formájában, ami halálos barotraumát eredményez.
A tenger mélyén
A víz alatti mozgás teljes szabadságának élvezéséhez az embernek meg kellett szabadulnia mindentől, ami a felszínhez kötötte. A kötelekből, amelyeken a búvárokat víz alá eresztették és felemelték. Légtömlőkből és telefonvezetékekből (ami egyébként az első világháború idején kötött először búvárt a felszínre). De a legnehezebb feladat az volt, hogy megtaláljuk a módot a légzési keverék nyomásának szabályozására – amint azt ma már tudjuk, mindig egyenlőnek kell lennie a merülés mélyén uralkodó víznyomással.
A feladat valóban nehéznek bizonyult; a légkeverék nyomásszabályozója (más néven nyomáscsökkentő szelep) csak 1937-ben jelent meg. A francia Georges Commen találta fel, aki a második világháború végén halt meg. 1944-re két másik francia, Emile Gagnan mérnök és Jacques-Yves Cousteau flottahadnagy, a haditengerészet víz alatti kutatási osztályának vezetője kifejlesztette saját nyomáscsökkentő szelepét.
Vegye figyelembe, hogy ha Cousteau jól ismert a nagyközönség előtt, akkor a feltaláló, Ganyan neve, aki számos, köztük valóban forradalmi búváreszközt javasolt, a szakmai körön kívül ismeretlen. A Cousteau és Ganyan reduktor volt az első önálló légzőkészülék, amelyet széles körben alkalmaztak. Teljesen működőképes volt, és biztosította az ember biztonságos tartózkodását a mélyben. A háború végére "Aqualung" néven (most ez a szó az idézőjeleket elvesztve háztartási névvé vált) már széles körben használták a búvárok, akik részt vettek a francia öblök megtisztításában és a hajóutak megtisztításában az elsüllyedt hajóktól.
Azt azonban nem mindenki tudja, hogy a háború előtt egy másik eszközt is feltaláltak, aminek később ugyanazt a forradalmat kellett végrehajtania a mélytengeri fejlődésben, amelyet Cousteau és Ganyan búvárkodása hozott létre. Egy kilélegzett levegő regenerátorról beszélünk - egy olyan eszközről, amely a zárt ciklus elvén működik, és teljes autonómiát biztosít az úszó számára. A búvárkodás talán leghatékonyabb légzőkészüléke, a regenerátor a hagyományos búvárfelszereléshez hasonlóan sűrített levegővel látja el a búvár tüdejét. Van azonban egy fontos tulajdonsága - nincs szüksége terjedelmes légtartályokra. Szerepüket egy szén-dioxid-elnyelő anyaggal ellátott gáztisztító patron tölti be.
A tisztított levegő, mielőtt a búvár tüdejébe kerül, oxigénnel gazdagodik. Az első regenerátorokat 1878-ban Siebe, Gorman and Co. (alapítója ugyanaz a Ziebe, a búvárfelszerelés feltalálója volt). A 20. század elején Robert Davis, a Siebe, Gorman and Co. elnöke, ennek az apparátusnak az alapján kifejlesztett egy egyéni mentőkészüléket az elsüllyedt tengeralattjárók legénységének evakuálására, amelyet 1910-re mutatott be. Az első világ után A háború során a Davis-apparátus népszerűvé vált az olasz búvárok körében, akik kedvelték a lándzsahalászatot, majd az olasz és az angol flották is átvették.
Teljesen érthető volt a katonai tengerészek érdeklődése a zárt hurkú légzőkészülékek iránt: először is a kipufogó levegő a készülékben marad, ami azt jelenti, hogy nincsenek olyan buborékok, amelyek a felszínre emelkedve szabotőr-tengeralattjárót bocsáthatnak ki. és másodszor, a regenerátor többet biztosít a mélységben eltöltött idő hosszáról, mint a búvárkodás. Különböző okok miatt azonban a zárt hurkú eszközök működése nem megbízható.
Minden érdemük ellenére nagyon összetettek, és mint tudják, minél összetettebb az eszköz, annál nagyobb a meghibásodás kockázata. A szén-dioxid felszívódása vagy az oxigéntermelés hirtelen leállhat, ami pánikkal, görcsökkel és – ami víz alatt különösen veszélyes – átmeneti eszméletvesztéssel fenyegetett.
A háború utáni évektől napjainkig tartó időszakban a víz alatti technológiák fejlődésének talán egyetlen alapvetően fontos állomása a mesterséges légzőkeverékek alkalmazása volt. Megoldottak egy komoly problémát, amellyel az úszók szembesültek a hosszú merülések során: ha hosszú ideig lélegeznek be nagynyomású, nitrogént tartalmazó levegőt, akkor tájékozódási zavar lép fel az űrben. Mesterséges keverékekben a nitrogént hélium váltotta fel. Speciális víz alatti házakban, amelyekben a héliummal telített levegő megnövekedett nyomását tartják fenn, az ember napokig, sőt hetekig is dolgozhat.
A speciális keverékek használatának másik előnye, hogy szükségtelenné teszik a hosszú dekompressziós mászást a felszínre. A mesterséges légúti keveréket lélegeztető búvárokat korábban speciálisan a víz alatti munkatámogató hajókon felszerelt nyomáskamrában tartják. A mélységbe süllyedés is speciális nagynyomású kamrákban történik. Bennük búvárokat emelnek a felszínre.
Mekkora a maximális merülési mélység egy ilyen technikai képességekkel felvértezett modern búvár számára? Az abszolút világrekord zárt hurkú apparátussal 330 m. Igaz, nem szabad elfelejteni, hogy a sokkal kisebb mélységek is életveszélyesek lehetnek. Úgy gondolják, hogy a biztonságos búvárkodás határa 40 m, hiszen erről a szintről felfelé haladva az úszót nem fenyegeti dekompresszió, és elég gyorsan fel tud emelkedni a felszínre. Amatőr búvárok milliói merülnek ebbe a mélységbe kellemetlen következmények nélkül.
A víz alatt töltött időt ma már víz alatti számítógépek segítségével számítják ki. Nemrég azonban megjelentek, és a búvárok mindig is tudni akarták, hogy pontosan mennyi idejük van még hátra. Az órások arra a nehéz feladatra vállalkoztak, hogy megbízható időmérő eszközöket hozzanak létre a víz alatt, mondhatni, másnap azután, hogy az első vakmerőek merülni kezdtek a tenger mélyére.
Általánosságban elmondható, hogy a víz alatti órák régi barátaink, és még most, az elektronika korában sem esik ki a mélybe, még akkor sem, ha a búvárkomputer méri a víz alatti időt.
Szivárgási probléma
Megszoktuk a modern sportórákat. Tartósságuk és számtalan funkciójuk elfeledtette velünk, hogy az óraszerkezet egy rendkívül kényes eszköz, olyan közeli tűréssel, hogy mozgása nem haladja meg a napi néhány másodpercet. Körülbelül száz évvel ezelőtt, hogy megvédjék az órákat a portól és a víz behatolásától a tokba, méhviasszal zárták le, az utóbbit az óraház és a tok közé fektették. Később, az 30-as években, amikor megjelentek az első karórák, sok óragyártó szkeptikusan tekintett rájuk, mint egy újabb hóbortra – nem hülyeség, mondták, hogy egy ilyen kényes szerkezetet a kezébe lógatnak?
1926-ban egy újdonság jelent meg az őrs égbolton, melynek neve ma már szinte egyet jelent a víz alatti órákkal. Ebben az évben a Rolex alapítója, Hans Wilsdorf piacra dobta az Oyster órát, szabadalmaztatott tokjában, amelynek csavaros koronája és hátlapja volt. Teltek az évek, a Rolexet ma már az egész világon ismerik, az általa feltalált tok pedig minden modern víz alatti óra szerves részévé vált. Az Oyster kiváló vízállósággal rendelkezett, bár Wilsdorf nem tűzte ki maga elé búváróra készítését.
A Cartier ékszerház mesterei sem törekedtek erre, 1931-ben bemutatták a franciául „vízállónak” fordított Etanche modellt, azonban az Oyster-hez hasonlóan minden joga megvan arra, hogy az elsők között legyen teljesen vízálló. órák a világon. A Tank Etanche cáfolja azt a széles körben elterjedt hiedelmet, hogy Cartier első víz alatti órája a pasa volt. Ezt a nevet kapta a nem kevésbé híres óra a marokkói Marrakech város pasa (polgármestere) tiszteletére, aki a medencében való úszás nagy szerelmeseként állítólag egy víztől nem félő órát rendelt a hírestől. ékszerház.
A 30-as évek közepén Franco Cologna, a Cartier krónikása szerint az Etanche volt az egyetlen vízálló óra a márka kínálatában, míg a Pasha sokkal később, 1943-ban jött létre. Bárhogy is legyen, ezeknek a vízálló modelleknek a megjelenése fontos lépés a különleges víz alatti órák létrehozása felé. Az órát nagy mélységben víznyomásállóvá tenni nem volt egyszerű feladat, mert már az óraház belsejébe került pár csepp víz is visszafordíthatatlan korróziót okozhat.
A "veszettség" a 20. században gyártott órák túlnyomó többségére jellemző volt, hagyományos, nem csavarható hátlappal. Mivel számukra nem volt rosszabb a víznél, kézmosás előtt eltávolították őket, és távolabb helyezték a vízcsaptól. Jellemző, hogy ma már szinte lehetetlen találni egy régi órát közönséges borítással és rozsda nélkül; nyomai, bár jelentéktelenek, a mechanizmus acél részein láthatók.
Felmerül a jogos kérdés, hogy az órásmestereket miért nem érdekelte a 20. század elején megjelent rozsdamentes acél? Sajnos a fogaskerekek, hidak és főlemezek készítése nagyon fáradságos feladat volt, mert nagyon nem szívesen megmunkálják és megmunkálják, sőt, a svájci kánonok szerint a mozgó alkatrészek szaténozása és polírozása nélkülözhetetlen tulajdonsága a magas- osztályos órák.
Ma már szinte minden sport- és búváróra tokja rozsdamentes acélból készült, de a mozgásuk részletei még mindig közönséges acélból készülnek. Az óraipari szabványok szerint a "vízálló" jelzéssel ellátott karóráknak fröccsenésállónak és elég vízállónak kell lenniük ahhoz, hogy viselője sekély vízbe tudjon mártózni, vagy legfeljebb le tudjon úszni a La Manche csatornán anélkül, hogy levenné (pl. ismert, Mercedes Gleitze, az első angol nő teljesítette ezt a bravúrt, egy Rolex Oystert vitt magával).
Szigorúbb a hozzáállás a professzionális víz alatti órákhoz. Megjelenésüket a görög ábécé betűjéről elnevezett cégnek köszönhetjük. Természetesen az Omegáról beszélünk, amely 1932-ben adta ki híres Marine óráját. Persze valaki kifogásolhatja, hogy ezt a modellt egyáltalán nem kifejezetten professzionális víz alatti használatra tervezték, így a szó mai értelmében nem nevezhető víz alattinak.
A tengerészgyalogos ugyanis még vizuálisan is eltér a klasszikus búvárórától: nincs forgó előlapja aprólékos beosztással, a korona és a hátlap nincs lecsavarva. Ennek ellenére a Marine igazi víz alatti óra volt, kiváló vízállósággal. Ez utóbbi nagyon ötletes és innovatív módon készült - a tengerészgyalogosnak volt egy második, egy belső hajóteste, amelyet a külsőbe helyeztek. Az óra hátoldalán egy reteszkar volt, amely szorosan rögzítette az összeszerelt kompozit házukat, amely biztosította annak teljes tömítettségét.
A Marine volt az egyik első olyan óra is, amely zafírkristályt tartalmazott. Teszteiket a Genfi-tóban, soha nem látott mélységben, 73 méteren végezték – ilyen mélyre még nem esett karóra a világon. Ezután a svájci Neuchâtel városában található laboratóriumban az órát egy nyomáskamrába helyezték, ahol sikeresen ellenállt a víz nyomásának megfelelő nyomásnak 135 m mélységben. ISO víz alatti professzionális órák.
Jóban-rosszban a technológia a háború idején fejlődik a leggyorsabban. A második világháború kiélezett versenyhez vezetett a hadviselő hatalmak tervezői között: felgyorsult a speciális víz alatti felszerelések, például az irányított szállítótorpedók kifejlesztése, amelyeket szabotőrúszóknak kellett használniuk. Egységeiket a hadviselő hatalmak, elsősorban Anglia és Olaszország flottáiban alakították ki.
A háború szinte teljes időszaka alatt a harci úszók, ha órákat használtak a víz alatt, akkor leggyakrabban közönséges vízálló modelleket. Akkoriban terjedt el egy bizonyos típusú víz alatti óra, melynek koronáját hermetikusan csavaros kupak védte - termosz fedél módjára. Az ilyen órákat különösen az amerikai Hamilton Watch Company gyártotta.
Modern víz alatti
A víz alatti órák stílusa, amelyet feltételesen modern "klasszikusnak" nevezhetünk, az 50-es, 60-as években alakult ki. Abban az időben a mélytengerek tanulmányozása a televízió egyik legnépszerűbb témája lett. 1954-ben a televízióban bemutatták Jules Verne sci-fi regényének, a Twenty Thousand Leagues Under the Sea című Disney-filmes adaptációját. 1958-ban bemutatták a Spearfishing című többrészes kalandfilmet, amely annyira népszerű volt, hogy a benne debütáló színészek közül sokan tévésztárrá váltak. A 60-as években pedig megjelent az „Utazás a tenger fenekére” című film (majd a televíziós sorozat), amely azonnal népszerűvé tette a víz alatti témájú játékokat. Bizonyára néhányan emlékeznek a híres filmre az okos delfinről, Flipperről...
A búvárkodás fejlesztése is folytatódott. Eleinte csak egy maroknyi lelkes foglalkozott vele, akik rögtönzött eszközökből házi készítésű eszközöket - ipari szelepeket, szelepeket és egyéb hidropneumatikus szerelvényeket - készítettek. De a 60-as évek elejére a búvárfelszerelés ezrek, hamarosan pedig több millió búvárrajongó számára vált elérhetővé szerte a világon, és népszerű sporttá vált. Az óraipar sem maradt el. Egymás után megjelentek a víz alatti órák különféle modelljei. A víz alatti órákat nemcsak a búvárok kezdték vásárolni, hanem általában mindazok, akik meg akartak mutatkozni, és egy fülbemászó, erős, akár egy tankórát akasztanak a kezükre, utalva arra, hogy a tulajdonos az igazi „búvárok” kategóriájába tartozik. ”. Általánosságban úgy tűnik, hogy a professzionális órák elérhetőségének hatása közvetlenül összefügg a javíthatatlan romantikusok számának növekedésével, akik miután megszerezték azokat, képzeletbeli „víz alatti odüsszeia”-ra indultak.
A víz alatti órák tömeges elterjedésének hátterében ritka és korszakalkotó modellek jelentek meg. Például 1966-ban megjelent a híres Favre-Leuba Bathy 50, amely a világ első mechanikus mélységmérővel rendelkező órája lett. Változatuk, a Bathy 160, csak abban különbözött, hogy lábban kifejezve mutatta a mélységet. Ezeket az órákat ma már szinte lehetetlen megtalálni. Jenny Caribbeanre ma már csak az ínyencek emlékeznek, de a 60-as években kiadott egy rekord víz alatti órát, ami a világon először esett le a szimbolikus 1 m-re.
A tudósok nem maradtak el az óragyártók mögött: megfejtették szöveteink telítettségének rejtélyét olyan gázokkal, amelyek a légzőkészülékben keringő levegő részét képezik. Ez lehetővé tette a mesterséges légúti keverékek alkalmazásának kiterjesztését - először az amerikai haditengerészet kísérleteinek részeként (amely a 60-as évek elején dolgozott a Sealab víz alatti lakóház létrehozásán, majd az iparban, ahol az amerikai Westinghouse és a francia Maritim d'Expertise cég volt az első, aki érdeklődött irántuk). ". Utóbbinak a Rolexszel való együttműködése mesterséges keverékeket használó speciális órák létrehozásához vezetett búvárok számára. Ellentétben a közönséges levegővel, amelyet búvártartályokba pumpálnak, mesterséges keverék nem nitrogént, hanem héliumot tartalmaz.A hélium atomok bármilyen tömítést megkerülve képesek behatolni az óra belsejébe, és felhalmozódni a tok szűk térfogatában.Emelkedés közben a gyorsan növekvő nyomáskülönbség károsíthatja, sőt üsse ki az óra üvegét.A problémára a megoldást Rolex találta meg, aki egy speciális kioldószelepet talált ki a hélium számára.
Az első karóra, amelyet héliumszeleppel szereltek fel, a Sea Dweller volt 1971-ben.
A 60-as évek végén a Seiko megkezdte a víz alatti "gépek" gyártását, amelyek tartósságuk, megbízhatóságuk és nagyon megfizethető áruk miatt azonnal nagyon népszerűvé váltak. Ezeknek a világszerte eladott óráknak a száma milliós nagyságrendű, profik és hétköznapi búvárrajongók egyaránt hordják őket.
1975-ben a japán óraipari óriás kiadta a Pro Divert, a világ első tömeggyártású csúcstechnológiás óráját, masszív (51 mm) titán tokban, amely akár 600 méteres mélységben is képes működni. A zseniális tömítés megakadályozta a hélium felszabadulását. behatol a tokba. A hordozható dekompressziós üzemmódú számológépek megjelenésével a búvárok arzenáljában (ez a készülék figyelembe veszi és megjeleníti a felvett nitrogén mennyiségét a kijelzőn), nem kell számolni a felszínre emelkedés idejét.
Úgy tűnhet, hogy a klasszikus víz alatti órák kora lejárt, ma már csak a drága mechanikus anakronizmusok szerelmeseit érdeklik, és az ilyen órák egy modern profi kezében olyan nevetségesen néznek ki, mint egy első világháborús ász selyemsála. egy modern sugárhajtású vadászpilóta nyakán.
Szerencsére ez nem így van. A víz alatti órák kialakítását folyamatosan fejlesztik. Ma már sokkal jobban alkalmazkodnak a tenger mélyén való létezéshez, még a legkisebb hibát sem bocsátják meg. A búvárkodás úttörői - Jacques Cousteau, William Beebe és maga August Sieba nem is álmodhattak egy olyan modern óráról, amely a régi szabványok szerint hihetetlen védelemmel rendelkezik. A mai víz alatti órák nem félnek sem a víznyomástól, sem a korróziótól.
