Az órák világa valóban végtelen. Annyi minta van ebben az óceánban! Apró és hatalmas, nemesfémből és műanyagból, mindennapi használatra és sportolásra, különleges alkalmakra és laza bulira, minimalista vagy avantgárd dizájn, funkcionálisan egyszerű és rendkívül gazdag... Sokáig lehet sorolni , de van egy jel, amely szerint az összes órát két nagy csoportra osztják - mechanikus és kvarc.
Melyiket érdemes választani? Vagy még általánosabban: melyik a jobb? Nem is olyan régen foglalkoztunk a témávalKvarc óra. Érvek és ellenérvek". És ma, ugyanabban a perspektívában - a mechanikus karórákról.
alapítvány
Egy klasszikus óraszerkezet sematikus diagramja közel háromszáz éves. A XNUMX. században elsajátított séma lényegében a mai napig fennmaradt, és kétségtelenül tovább fog élni. Természetesen sok minden került az eredetihez, sokat javítottak - elvégre a technológiák nem állnak meg -, de az alapok változatlanok. Ez önmagában is megcáfolhatatlan bizonyíték: az óramű az emberiség alapvető vívmányai közé tartozik! Hogy élnénk nélküle?! Talán elég csak annyit mondani, hogy bolygónk kontinenseinek pontos körvonalait sem ismernénk – elvégre a térképezés csak az angol John Garisson és a francia Ferdinand Berthu tengeri kronométereinek köszönhetően vált lehetségessé... És az űrkutatás elkezdődött – és még az elektronikus korszakunkban is folytatódik! - a mechanikus órák igen jelentős részvételével.
Számtalan példa van. A tétel ugyanakkor nagyon összetett, igényes kialakítás, sok miniatűr részből áll, és ezek mind tökéletes összhangban működnek. És ami a legfontosabb, ugyanakkor egyszerű - mint minden zseniális. A technikai részletekbe itt nem megyünk bele, az alapok meglehetősen egyszerűek és egyértelműek.
Első. Ahhoz, hogy az óra működjön, energiával kell ellátni. Az elektronikus (kvarc) órákban az energiaforrás az akkumulátor, a mechanikus órákban pedig egy feltöltött rugó. (Természetesen itt karórákról, szélsőséges esetekben zsebórákról, általában - hordozható órákról beszélünk: a nagy, álló órákban nehéz ingasúlyok képesek energiával ellátni a mechanizmust.)
Második. A rugó, amelyet általában a hordónak nevezett szerkezeti elembe „csomagolnak”, átviszi az erőt az óra szívébe - a szökésbe, vagy egyszerűen csak a menekülésbe (francia echappement, angol escapement, német Hemmung). Itt viszont a lényeg a szabályozó, amely egy masszív (mikromechanikai szabványok szerint) kiegyensúlyozó kerékből, vagy csak egy mérlegből és a legvékonyabb (az emberi hajjal arányos) spirálból áll, amelyet néha hajszálnak is neveznek. Együtt egy oszcillációs rendszer, amely beállítja az óramű pontos ritmusát. A mérleg/spirálrendszert a XNUMX. században, egymástól függetlenül és szinte egyszerre találták fel a nagy tudósok - a holland Christian Huygens és az angol Robert Hooke. A kiegészítő karok és kerekek, amelyek egy adott séma menekülésének részét képezik (a leggyakoribb menekülés), egyrészt "nyomják" az egyensúlyi / spirálrendszert, másrészt a rezgéseit a kívánt módon visszaadják a sebességváltónak. frekvencia.
Harmadik. A sebességváltó pedig, ez is egy kerekes sebességváltó, az óragyártásban az angrenage gyönyörű nevet viseli. Az óraszerkezet legalapvetőbb változatában négy fogaskerék van, a nagyszámú funkcióval rendelkező mechanizmusokban sokkal több lehet, de a lényeg ugyanaz marad - a mozgás átadása a hordóról a szabályozóra és a szabályozóra. a kezekbe való menekülés és egyéb mutatók.
Mellesleg, az óra tekercselésének és a mutatók (valamint más mutatók) fordításának mechanizmusát gyönyörű francia szónak is nevezik - remontuar. De egyébként mi így vagyunk...
Egy kicsit arról, hogy mi van az alapokon
Említettük már, hogy az amúgy is összetett (több mint száz részes!) alapmozgást tovább bonyolíthatják különféle funkciók és lehetőségek. Aztán egyre több részlet... A Patek Philippe Caliber 89 zsebóra szerkezete ebből a szempontból rekordnak számít - 1728 alkatrészt tartalmaz! Mit lehet érteni a funkciók számával: 33 (harminchárom), nem számítva az órákat, perceket és másodperceket. Nos, ez természetesen kivétel: mindössze 4 példány készült. becsült költsége egyenként körülbelül 6 millió dollár...
A mozgalom eredeti kialakításának számos fejlesztése (ne feledjük, közel 300 éves) azonban általánosan elfogadottá vált.
Önfelhúzós. Abraham-Louis Perrelet találta fel 1777-ben, és arra a tényre vezethető vissza, hogy a mechanizmus egy rotornak nevezett résszel van felszerelve. Általában szektor alakú, a tengelyhez van rögzítve a mechanizmus közepén, és a súlypont maximálisan el van tolva a kerület felé. Ez a periféria a lehető legnehezebbre készült, volfrámból, esetenként aranyból készül, minden lehetséges módon növelve a tehetetlenségi nyomatékot. Amikor a kéz egy ilyen órával mozog, a forgórész tehetetlenségi erők hatására a tengelye körül oszcillál. Ezek a rezgések a megfelelő fokozaton keresztül növelik a főrugó feszültségét. Ezt követően módosított automatikus tekercselési rendszereket hoztak létre.
Tourbillon. Franciául forgószelet jelent. Az eszközt Abraham-Louis Breguet találta fel 1801-ben, hogy csökkentse a gravitáció hatását a mechanizmus mozgására. Ez volt a zsebórák korszaka, amelyek főként egy mellényzsebben pihennek függőleges helyzetben - és ebben a gravitációs erő különösen érezhetően "rázza meg" a mérlegkerék oszcillációinak egyenletességét. A nagymester úgy oldotta meg a problémát, hogy a menekülőt a szabályozóval együtt a percmutató kerekével hajtott hintóba helyezte.
Így a rendszer egy perc alatt körben megkerül minden pozíciót, a kezdetitől a "fejjel lefelé" és fordítva, és a gravitáció hatása kölcsönösen kompenzálódik. Ma a karóráknál ez nem különösebben releváns, de a megoldás annyira szép, és olyan ékszeres pontosságot igényel a kivitelezés során - több tucat mikroszkopikus alkatrész összerakva csak néhány tized grammot nyomhat -, hogy a turbillon túlélte és az egyik a legrangosabb órakomplikációk.
Azonban álljunk meg - elvégre szinte örökre beszélhetünk óramikromechanikáról - és menjünk le a földre.
Ami szomorúnak tűnik
Észrevetted, hogy csodálattal, sőt inspirációval beszéltünk a mechanikus órákról? Igen ám, de van egy témánk - "előnyök és hátrányok"! Emlékezzünk tehát a kvarcórára, és tegyünk néhány szemrehányást a szerelőknek.
Mivel összehasonlítjuk, egyértelmű, hogy a mechanika hátrányai ott vannak, ahol alacsonyabbak, mint a kvarc. Vagyis az utóbbi méltósága.
Ebből kettő van, mindkettő alapvető:
- a pálya pontossága;
- autonómia.
Pontosság. A kvarckristály ultra-nagy rezgési frekvenciája is a legnagyobb pontosságot adja - havonta mindössze néhány másodperc, és ez még rosszabb: a legfejlettebb kvarcmodellek évente néhány másodpercig eltérnek az abszolút ideálistól. Például a japán Seiko konszern 9F kvarcszerkezete évi ± 5 másodperces pontossággal működik!
És mi a helyzet a mechanikával? A kurzus pontosságának leghíresebb igazolása (svájci COSC) napi -4 / + 6 másodperces megengedett átlagos napi eltérést állapít meg. A japán Grand Seiko márka által önmagával szemben támasztott követelmények közül a legszigorúbb a VFA szabvány, amely napi -1 / + 3 másodperc. Megjegyzés, egy nap! Míg a kvarcnak hasonló értékei vannak havonta vagy akár évente. Az is fontos, hogy a pontosság komoly növekedése a mechanikus órák árának érezhető növekedésével is jár, a már összehasonlíthatatlanul pontosabb kvarc esetében pedig sokkal gyengébb az ilyen kapcsolat.
Autonómia. A kvarccal minden világos: néhány évente cserélje ki az akkumulátort – és ennyi. A mechanikával nem így van, elég gyakran kell beindítani. A több napos (3, 7, esetenként 10) teljesítménytartalékok szupernagynak számítanak, egész hordóelemekkel látják el, ez is drágulással jár. Természetesen önfelhúzós... De nem mindenki hord karórát minden nap és egész nap! Tehát el kell kezdeni, lehetőleg naponta. És ha elfelejti és leállt az óra, akkor is be kell állítani az időt, dátumot stb. Moroka...
A kvarc e két fő előnye (és ennek megfelelően a mechanika hátrányai) mellett a következőket is megjegyezzük. A mechanikus órák rendszeres karbantartást igényelnek - a mechanizmus tisztítása, olajcsere. A kvarc karbantartása, különösen a tisztán digitális jelzéssel, ugyanazon banális műveletből áll - az elem cseréjéből.
És még valami: minél több funkciója van egy mechanikus órának, minél bonyolultabbak ezek a funkciók, annál drágább az óra. Ez a függőség egyértelmű és jelentős. A kvarcórákban összehasonlíthatatlanul lágyabb - a modern elektronika képességei lehetővé teszik, hogy nagyon olcsó órákat készítsenek nagyon sokféle funkcióval. És végül az ár mint olyan: ha minden más egyenlő, a mechanika természetesen sokkal drágább.
Akkor miért van szükségünk mechanikára?
De nem minden olyan szomorú. Mert talán ez a legfontosabb. Ezt a lényeget a következő hasonlattal illusztráljuk: miért van szükségünk Rembrandt és Kramskoy portréira, Levitan és Aivazovsky tájképeire? Mindazonáltal, és sokkal pontosabban (ahogy mondják, létfontosságúbb), fotózhat! És még egy okostelefon kamerája is... Ugye?
Természetesen helyes. De ennek semmi köze a művészethez. Mi pedig, mint ebből a szövegből is kiderül, szeretjük az óragyártást, amely elsősorban a mikromechanikában ölt testet. Szeretünk és ennyi. Neked is ezt kívánjuk.
