Կարծիք կա, որ Հեմիլթոնը զուտ կինոյի բրենդ է։ Սա մասամբ ճիշտ է: Դժվար է նշել այն ֆիլմերի ճշգրիտ թիվը, որոնց հերոսները կրում են Համիլթոն: Որոշ հրապարակումներ պնդում են, որ կա մոտ չորս հարյուր նման ֆիլմ։ Վիճելն ու հաշվելն իմաստ չունի։ Բայց փաստը մնում է փաստ, որ Հեմիլթոնը ամերիկյան արմատներով բրենդ է, ուստի Հեմիլթոնի հայտնվելը հոլիվուդյան ֆիլմերի կադրերում չի կարելի պատահականություն անվանել։
Ժամացույցը, որը կքննարկվի այսօր, մեծ էկրանին չի երեւացել։ Թվում է, թե թեմաներն ավելի լավն են ընթերցողների և այս տողերի հեղինակի համար:
Պիլոտային կողմնորոշումը երևում է ոչ միայն արտաքին տեսքով, այլև մոդելի հենց անվան մեջ, որտեղ առկա է QNE (Q-code Nautical Elevation) հապավումը: Որպես ավիացիայից հեռու մարդ, հետաքրքիր էր իմանալ, թե դա ինչ է նշանակում։ Պարզվեց, որ QNE-ն բարձրությունը որոշելու կոդ է, որով կարելի է հաշվարկել ստանդարտ բարձրությունը՝ իմանալով ճնշումը։ Օդանավի թռիչքն ու վայրէջքը կատարվում է ըստ օդանավակայանի ճնշման (տարբեր է), թռիչքից և բարձրանալուց հետո անցում է կատարվում QNE-ին՝ թռիչքի բարձրության մակարդակներն առանձնացնելու համար (ապահովելով անհրաժեշտ բարձրության հեռավորությունը)։ Օդային երթեւեկության վերահսկումը հիմնված է տարանջատման սկզբունքի վրա: Եվ թվաքանակի շուրջ այս սանդղակը հնարավորություն է տալիս անմիջապես որոշել ճնշման էշելոնը: Կոպիտ ասած, սա խաբեության թերթիկ է՝ ճնշում-բարձրության թվերի անհրաժեշտ հարաբերակցությամբ։ Ինքնաթիռում նման խաբեության թերթիկները շատ են, բայց դժվար է գլխում պահել բոլոր թվերն ու դրանց հարաբերակցությունը, հատկապես թռիչքի սկզբում։
Ինչպես հասկանում եք, այս սանդղակը գտնվում է հավաքատախտակի շուրջ՝ ձևավորելով մի տեսակ ներքին շրջանակ: Այս շրջանակի առկայությունը տեսողականորեն նվազեցնում է գործի չափը.
Օդաչուի կշեռքի երկրորդ հատկանիշը գտնվում է հետևի կափարիչի վրա։ Այս արժեքները, որոնք առաջին հայացքից թվում է, թե պարզ բառեր են, կոչվում են ICAO հնչյունական այբուբեն: Ընդունված 1956 թվականին, այն դեռևս ստանդարտ է հաղորդակցության համար նրանց միջև, ովքեր մասնակցում են օդանավի թռիչքի կառավարմանը ինչպես անմիջապես օդաչուների խցիկում, այնպես էլ դրանից դուրս: Այնուամենայնիվ, այս այբուբենը օգտագործվում է ոչ միայն ավիացիայում.
Փոքր երկրորդ ձեռքով ժամացույցներն իրենց հմայքն ունեն։ Եվ այս դեպքում սլաքի պատուհանը հիանալի տեղավորվում է թվատախտակի մեջ՝ սարքի տեսքով ինքնաթիռի կառավարման վահանակի վրա: Մինուսներից հարկ է նշել ամսաթվի բավականին փոքր պատուհանը, որը գտնվում է «6» համարի տարածքում, իսկ ավելի ճշգրիտ լինելու համար՝ երկրորդ ձեռքի համարի պատուհանի տակ.
6497 թե 2895: Մեխանիզմի մասին նման հարց կարելի է տալ՝ նայելով թվատախտակին։ Արտադրողի՝ փոքր երկրորդ ձեռքով ժամացույցներ արտադրելու ցանկությունը նրան դնում է դժվար ընտրության մեջ: Խոսքը, իհարկե, արտադրական տրամաչափերի մասին չէ։ Նրանք այլ պատմություն են: Բայց եթե ուշադիր նայեք, պարզ է դառնում, որ ընտրությունը կատարվել է 2895-ի օգտին: Unitas-ն ունի երկրորդ ձեռքը, որը գտնվում է ավելի ցածր, և այնտեղ ավտոմատ ոլորուն չկա: ETA 2895-2, որով հագեցած է այս ժամացույցը, մեխանիզմը ամենազանգվածը չէ, բայց երբեմն դուրս է գալիս Swatch Group-ից.
Համիլթոնի H շարքի շարժումներին անցնելու կապակցությամբ փոքր երկրորդ ձեռքով մոդելների համար հիմնական տարբերակը H-22 տրամաչափն է։ Խոսքի ժամացույցները թողարկվել են դեռևս նորացված տրամաչափերին անցնելուց առաջ։
Ապարանջանի կապերը թեթևակի զնգում են, բայց դա ամենևին էլ վատ չի դարձնում: Ճարմանդն ունի կոճակով կողպեք.
Գործը և շրջանակը չափավոր փայլատ են: Թվում է, թե շատ հարմար է, բայց ոչ այնքան դիտարժան փայլի առումով։ Եթե հաշվի առնենք, որ ժամացույցները ծառայում են այն նպատակներին, որտեղ փայլը հեռու է առաջին տեղում լինելուց, ապա այլ հարցեր ինքնին անհետանում են։ Ես կանխատեսում եմ գործի չափի հարցը։ Ես կպատասխանեմ այսպես, որը միջինից մի փոքր բարձր է.
Ժամանակի նշումը միշտ պետք է տեսանելի լինի: Եվ այսպես ստացվում է. Մութը արգելք չէ
Ես չգիտեմ, թե քանի օդաչու է կրում այս ժամացույցը: Ես կհամարձակվեի գուշակել, որ այո, նրանք անում են: Բայց դրանք կրում են նաեւ մարդիկ, ովքեր կապված չեն ավիացիայի հետ։ Բայց նրանց ժամացույցները ճշգրիտ են, հուսալի, և արտադրողը հեռու է ժամացույցների աշխարհում ամենավերջիններից:
Մանրամասները `
Դիտեք ապրանքանիշ/հղում Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
Տրամագիծը պսակով/առանց պսակով՝ 45 մմ/41,5 մմ
Հաստությունը՝ 10,5 մմ, ներառյալ 11 մմ ապակի
Ժամացույցի բարձրությունը (խցիկից կողպեք) 50 մմ
Շարժում` ETA 2895-2
