Það er fólk sem úr er ekki úr fyrir, nema það sé mjög sérhæft, faglegt tæki til að fylgjast með tímanum. Stuðningsmenn slíkrar hagnýtingarstefnu sjá hvorki fagurfræðilegt gildi né tákn um fjárhagslega velferð í úrum. Úr eru áhugaverð fyrir þá sem eingöngu virkt tæki, eina skylda þess er að fullnægja raunverulegum þörfum eigandans, sem lendir í erfiðum og hættulegum aðstæðum nútíma lífs.
Frábært dæmi um slíkt faglegt tæki er köfunarúr, þar sem allt er víkjandi fyrir lausn eins markmiðs - til að tryggja tímanlega endurkomu manns úr djúpum hafsins til öruggs lands. Aðdáendur „tóla til að fylgjast með tíma“ munu gjarnan kannast við hugsjón sína í úrum með það hlutverk að sýna tímann í öðru tímabelti. Slíkar klukkur eru oft kallaðar „heimsklukkur“ vegna þess að aukatímavísinn (sem flestar eru búnar) er hægt að setja upp óháð þeirri aðal sem þýðir að hún getur sýnt tímann hvar sem er í heiminum.
Eins og neðansjávarúr er þetta fyrst og fremst sérstakt tæki til notkunar í atvinnumennsku. En ef kafari setur á sig neðansjávarúr þegar hann fer undir vatn, þá tekur eigandi úra með tímaávísunaraðgerð á öðru tímabelti það með sér þegar hann fer upp í himininn, og þetta er, við the vegur, ekki síður hættulegt umhverfi en þættir sjávar.
Úr sem sýna tíma á öðru tímabelti má óhætt að kalla á sama aldri og þotuflug. Árið 1957, þegar Sovétríkin sendu fyrsta geimfari heimsins á braut, lauk Boeing Corporation vinnu við fyrstu þotu sína. Strangt til tekið var nýja flugvélin, númer 707, önnur tilraunin til að búa til samkeppnishæfa atvinnuþotu (fyrri reynsla - Boeing 377, gefin út undir nafninu Stratocruiser - tókst ekki og skilaði fyrirtækinu milljóna tapi). Að þessu sinni veðjaði Boeing á fjölhæfni - þeir ætluðu að framleiða flugvél fyrir herinn á grundvelli nýju flugvélarinnar. Boeing 707 var vel heppnuð.
Það var álitamál fyrir hvaða flugfélag sem er að hafa það í flota sínum og Pan American var fyrst til að kaupa það. Nýja farþegaskipið skar sig vel frá forverum sínum með breiðum skrokki og öflugum vélum, sem gerði henni kleift að taka um borð í auknum fjölda farþega. Það er erfitt að trúa því í dag fyrir farþega á almennu farrými sem ferðast eins og síld í tunnu, en í gamla daga gáfu aðeins þeir sem almennt eru kallaðir rjómi samfélagsins reglulegt flug með farþegaþotum.
Hér skal tekið fram að fyrir þann sem situr við stjórnvölinn á þotuskipi skiptir tímastuðullinn miklu máli (farþegar vita auðvitað líka hvernig á að telja mínútur, en þetta snýst ekki um þá núna). Staðreyndin er sú að með tilkomu þotuflugsins og vaxandi farþegaumferð fór himinninn fyrir ofan höfuð okkar að fyllast fljótt af flugvélum sem tóku á loft, lenda eða einfaldlega fljúga framhjá. Til að forðast árekstra í lofti, sem oft stafar af ruglingi á þeim tíma sem fluggangurinn var veittur, þurftu flugmenn og flugumferðarstjórar að slíta sig frá staðartíma. Þörf var á að vera með samræmt tímamælingarkerfi sem allir flugmenn gætu notað, sama hvaða heimsálfu þeir flugu yfir.
Reyndar kom hugmyndin um staðaltíma upp miklu fyrr, þegar, í tengslum við þróun járnbrautasamskipta, varð nauðsynlegt að skipuleggja lestarflutninga samkvæmt einni áætlun. Farþegaflugið gekk lengra og valdi upphafsstað staðaltíma. Það varð núllgráða landfræðilegrar lengdargráðu eða, einfaldara, núll lengdarbaug. Hefðbundinn flugtími byrjaði að kallast alhliða eða Greenwich-tími - til heiðurs bænum í Englandi, sem staðsettur er rétt við núll lengdarbaug.
Greenwich Mean Time (ensk skammstöfun - GMT) er orðinn algengur tími fyrir alla sem tengjast flugi. Nú, til þess að ákvarða á hvaða tímapunkti á hnettinum flugvélin verður staðsett á ákveðnum tímapunkti, þarf flugmaðurinn, siglingamaðurinn eða leiðarskipuleggjandinn ekki lengur að gera flókna útreikninga.
Alheimstími kom sér mjög vel á jörðu niðri, sérstaklega fyrir flugumferðarstjóra, sem nú gætu tiltölulega auðveldlega ræktað flugvélar í þröngri lofthelgi. Starfsmenn flugfélaganna, sem sáu um brottför flugvéla sinna, þurftu líka að vera með puttann á púlsinum almennt: því færri seinkanir á flugi, því minna tap. Ljóst er að flugmennirnir fóru að finna fyrir þörfinni fyrir úr sem myndu sýna ekki aðeins staðbundinn tíma heldur einnig alhliða tíma. Fyrr eða síðar urðu þeir bara að mæta.
Það kemur ekkert á óvart í þeirri staðreynd að Rolex var fyrst til að framleiða slíkt úr. Forfaðir allra nútíma úra sem sýna tíma í tveimur tímabeltum var GMT-Master líkanið, sem kom út árið 1954. Fyrsta Rolex um allan heim var ávöxtur samvinnu fræga svissneska fyrirtækisins og Pan American flugfélagsins. Almennt séð er GMT-Masterinn frábært dæmi um raunsærri nálgun: gjörsneyddur öllu óþarfa, þeir eru aðgreindir af hagkvæmni og einfaldleika hönnunar, og þetta, við skulum ekki gleyma, er það mikilvægasta í faglegum úrum. Þegar öllu er á botninn hvolft er slík úr fyrst og fremst mælitæki, sem þýðir að skreytingin ætti að vera í víkjandi stöðu.
Árangur Rolex flugúra var að mestu tryggður af flugmönnum, sem kusu þau með vinnu sinni. Pan-amerískir flugmenn voru fyrstir til að setja þá á úlnliði sína, síðan allir aðrir, þar á meðal geimfarar bandaríska Apollo.
Það væri barnalegt að trúa því að Rolex muni geta verið áfram í frábærri einangrun - hugmyndin um að úr sem sýndi tíma á tveimur svæðum var of freistandi til að vera yfirgefin af öðrum fyrirtækjum. Breitling var eitt af fyrstu fyrirtækjunum til að útbúa úrin sín með þessari virkni, eftir fordæmi Rolex. Nafnið sjálft vekur strax tengsl við flug og er flugstaða Breitling úra mjög réttmæt því þetta fyrirtæki hefur framleitt sérstök úr fyrir flugmenn í áratugi. Það kemur alls ekki á óvart að Omega hafi verið meðal þeirra fyrstu meðal framleiðenda „alheims“ úra. Leiðin til fjöldans var opin ...
Í dag standa sérhæfð flugúr í samkeppni frá líkönum sem eru hönnuð fyrir ferðalanga og viðskiptafólk í millilandaflugi - almennt allir þeir sem þurfa að vita tímann á ekki einu, heldur tveimur tímabeltum. Munurinn á úrum sem sýna Greenwich Mean Time (GMT-heiti er oft til staðar í nafni þeirra) og úrum með hlutverk annars tímabeltis (tvöfaldur tíma) er meira en handahófskennt - í grundvallaratriðum getur hvaða úr sem er með sekúndutímavísi. vera stilltur á tíma hvaða lengdarbaugs sem er. Hins vegar gerðist það svo að ef önnur, sjálfstætt stillta vísirinn gefur til kynna tímann á sérstökum 24 tíma mælikvarða skífunnar, þá mun skammstöfunin GMT líklega vera til staðar í nafni úrsins. Að auki eru úr og tímaritar sem eru sérstaklega hönnuð fyrir flugmenn oftast kölluð "Greenwich".
Mundu að upphaflegi tilgangur úra með sérstakri „Greenwich“ merkingu er að sýna staðbundinn tíma og tíma á núll lengdarbaugssvæðinu (talið er að á löngu flugi hjálpi þetta ferðamanninum að takast á við dægursláttartruflanir). En minna metnaðarfull úr með annarri klukkustundarvísi geta gert það sama.
Engu að síður er líklegt að flugmenn, sem og allir þeir sem hafa ekki lifað æskudraum sinn um að verða sigurvegari himinsins, vilji frekar endingargott og áreiðanlegt flugúr eða tímarit sem dregur ekki úr efa um starfsgrein eiganda síns. Almennt séð er hópur úra með annað tímabelti, með eða án GMT merkingarinnar, mjög fjölbreyttur. Við endurtekið, það felur í sér bæði fagleg tæki til að mæla tíma, þar sem staðurinn er í stjórnklefa flugvélar, og of glæsilegar „búningar“ fyrirmyndir fyrir „fashionistas“ í þéttbýli.
Við skulum sjá hvað svissneski úriðnaðurinn getur boðið flugmönnum, ævintýraleitendum og bara þeim sem eru einfaldlega hættir að skipta um stað í dag. Það er gott að þú þarft ekki að fara langt fyrir þetta, allt sem þú þarft er hér innan seilingar. Við veljum Ball úr með heimstímaaðgerð, GMT eða tvískiptum tíma, og það er úr nógu að velja.
Það væri ekki óþarfi að hafa í huga að úrafyrirtækið Ball, sem nú er virt fyrir bjarta lýsingu vísa, tengist mest viðleitni til að staðla og samstilla tíma - ekki vera latur, lestu sögu Ball á opinberu vefsíðunni , það er alltaf gagnlegt að vita á hverju orðspor vörumerkisins var byggt.
Byrjum á AeroGMT II, í þessu líkani geturðu stillt tímann á þremur tímabeltum í einu - einu sinni á 12 tíma sniði og tvisvar á 24 tíma sniði.
Þetta úr (önnur kynslóð AeroGMT) kom fram í Ball Engineer Hydrocarbon safninu árið 2017, nýjungin varð samstundis vinsæl, auk skiljanlegrar hönnunar og fyrirhugaðra hönnunarmöguleika, vakti úrið athygli unnenda öfga - nei, ekki ferðalaga eða skynjun, en birtingarmyndir af tritium lýsandi lýsingu. Engineer Hydrocarbon AeroGMT II er með 43 vísa með trigalight þáttum í þremur litum sem glóa skært í myrkri, og trítíum baklýsingu númeranna er ekki aðeins komið fyrir á skífunni, heldur einnig á snúningsröndinni.
Klassíska Super-Luminova markar þriðja sólarhringstímabeltið á innri hring skífunnar. Allt í allt er allt frábært við þetta vel smíðaða klassíska úr. Einungis er hægt að finna galla við „lýsingu“ handanna, þar á meðal tímabendilinn á öðru tímabelti - þær eru lesnar betur á daginn, í myrkri, stórlýsing vísitalanna dregur athyglina mjög athyglina.
AeroGMT II er fáanlegt í ryðfríu stáli hulstri, þvermál 42 mm, hæð - tæplega 14 mm, vatnsheldur allt að 100 m, segulvarnarstaðall fyrir Ball; Úrið er búið sjálfvindandi hreyfingu, það er COSC vottaður tímamælir. Úrið er boðið með svörtum eða bláum skífum, liturinn á rammanum getur verið tvílitur (rautt með svörtu eða bláu með svörtu) eða bara svartur.
Engineer Master II Diver Worldtime ætti að vera augnayndi, þó ekki væri nema vegna þess að þú sérð ekki oft köfunarúr með heimstímamerkingum. Sennilega, ef það væri ekki fyrir risastóra 45 mm hulstrið og auka „hnapp“ á hliðinni (sem hefur ekkert með köfun að gera, þá er þetta ekki helíumventill, heldur höfuð til að snúa innri „heimstíma“ hringnum. ), í hóflegri hönnun sinni fyrir áfangastað fyrir köfunarúr og ekki að sjást - á skífunni eru engar kunnuglegar vísbendingar um getu til að kafa hundrað eða tvo metra ...
Hins vegar er Master II Diver Worldtime vatnsheldur í 300 m. Segulmagnaðir, höggþolnir, trigalight örgasrör á höndunum og á skífunni, Ball 100%.
Getan til að stilla annað tímabeltið sjálfstætt er útfært í Engineer Master II Aviator Dual Time líkaninu. Eins og alvöru "aviation" úri sæmir er Aviator Dual Time stórt úr, í 44 mm hulstri, en á sama tíma er skífan ekki ofhlaðin vogum og innri hringjum, sem gefur pláss fyrir framkvæmd hugmyndarinnar með staðsetningu litlu skífunnar fyrir ofan klukkan 6, og gluggar stór dagsetning - klukkan 12, auk þess er Engineer Master II Aviator Dual Time úrið algjör meistari í fjölda trigalight gas örröra, það eru 75 af þeim á höndunum og skífunni!
"Heims" aðgerðir eru ekki aðeins að finna í söfnunum sem nefnd eru hér að ofan, vertu viss um að skoða Roadmaster Marine GMT eða Roadmaster Worldtime, þú munt finna kunnuglega skífuhönnun, en hulstrið gegnir einnig stóru hlutverki við að velja hvaða úragerð á að gefa val til.
Vörumerkjaheimspeki og markaðssetning skilgreina helstu viðskiptavini Ball sem „ævintýramenn og fylgjendur virks lífsstíls“, þannig að ef þú telur þig vera slíkan, eða vilt að ímynd þín passi við þessa lýsingu, þá mun Ball henta þér mjög vel, jafnvel þótt þú notar þinn eigin GMT, Worldtimer eða Dual Time verður við höndina.
