Hamilton Khaki Aviation QNE H766550

שעון יד

יש דעה שהמילטון הוא מותג אך ורק מהקולנוע. זה נכון בחלקו. קשה לציין את המספר המדויק של הסרטים שגיבוריהם לובשים את המילטון. כמה פרסומים טוענים שיש כארבע מאות סרטים כאלה. אין טעם להתווכח ולספור. אבל העובדה נשארת שהמילטון הוא מותג עם שורשים אמריקאים, כך שלא ניתן לקרוא להופעתו של המילטון במסגרות של סרטים הוליוודיים תאונה.

השעון, עליו נדון היום, לא נראה על המסך הגדול. נראה כי נושאים טובים יותר לקוראים ולכותב שורות אלה.

אוריינטציה של הטייס נראית לא רק במראה, אלא גם בשמו של הדגם, שבו קיים הקיצור QNE (Q-code Nautical Elevation). כאדם רחוק מתעופה, היה מעניין לדעת מה זה אומר. התברר ש-QNE הוא קוד לקביעת הגובה, בעזרתו ניתן לחשב את הגובה הסטנדרטי, בידיעת הלחץ. ההמראה והנחיתה של המטוס מתבצעות בהתאם ללחץ בשדה התעופה (הוא שונה), לאחר ההמראה והטיפוס מתבצע המעבר ל-QNE כדי להפריד בין רמות גובה הטיסה (הקפדה על מרחק הגובה הדרוש). בקרת תעבורה אווירית מבוססת על עקרון ההפרדה. והקנה המידה הזה סביב החוגה מאפשר לקבוע מיד את דרג הלחץ. באופן גס, זהו דף רמאות עם היחסים הדרושים של נתוני לחץ-גובה. במטוס יש הרבה ציטים כאלה, אבל קשה לשמור את כל המספרים והיחסים שלהם בראש, במיוחד בתחילת הטיסה.

כפי שהבנתם, קנה המידה הזה ממוקם סביב החוגה ויוצר מעין מסגרת פנימית. הנוכחות של הלוח הזה מקטינה חזותית את גודל המארז:

התכונה השנייה של קנה המידה של הטייס ממוקמת על הכריכה האחורית. המשמעויות הללו, שבמבט ראשון נראות כמערכת פשוטה של ​​מילים, נקראות האלפבית הפונטי של ICAO. אומץ בשנת 1956, הוא עדיין הסטנדרט לתקשורת בין מי שלוקחים חלק בבקרת הטיסה של המטוס הן ישירות בתא הטייס והן מחוצה לו. עם זאת, האלפבית הזה משמש לא רק בתעופה:

אנו ממליצים לך לקרוא:  צפו ב- Oris Payoon במהדורה מוגבלת

לשעונים עם יד שנייה קטנה יש קסם משלהם. ובמקרה זה, חלון החץ מתאים בצורה מושלמת לחוגה בצורה של מכשיר בלוח הבקרה של המטוס. מבין המינוסים, ראוי לציין חלון תאריך קטן למדי הממוקם באזור המספר "6", וליתר דיוק, מתחת למספר בחלון עבור יד שנייה:

6497 או 2895? שאלה כזו על המנגנון יכולה להישאל על ידי התבוננות בחוגה. הרצון של היצרן לייצר שעונים עם יד שנייה קטנה מעמיד אותו בבחירה קשה. כמובן, אנחנו לא מדברים על קליברים מפעלי. הם סיפור אחר. אבל אם מסתכלים לעומק, מתברר שהבחירה נעשתה לטובת 2895. ל-Unitas יש יד שנייה שממוקמת נמוך יותר, ואין שם פיתול אוטומטי. ETA 2895-2, בו מצויד השעון הזה, המנגנון אינו המאסיבי ביותר, אך לפעמים חורג מקבוצת Swatch:

בקשר למעבר של המילטון לתנועות מסדרת H, הגרסה הבסיסית לדגמים עם יד שנייה קטנה היא קליבר H-22. השעונים המדוברים שוחררו עוד לפני ההעברה לקליברים המעודכנים.

החוליות של הצמיד מתרוצצות מעט, אבל זה לא הופך אותו לרע בכלל. האבזם כולל נעילת כפתור:

המארז והלוח הם מט בינוני. נראה שזה מאוד נוח, אבל לא כל כך מרהיב מבחינת הברק. אם ניקח בחשבון ששעונים משמשים למטרות שבהן הברק רחוק מלהיות מלכתחילה, אז שאלות אחרות נעלמות מעצמן. אני צופה את השאלה לגבי גודל התיק. אני אענה כך, שהיא מעט מעל הממוצע:

חיווי הזמן חייב להיות גלוי תמיד. וכך יוצא. החושך אינו מחסום

אני לא יודע כמה טייסים עונדים את השעון הזה. הייתי מעז לנחש שכן, הם כן. אבל הם נלבשים גם על ידי אנשים שאינם קשורים לתעופה. אבל השעונים שלהם מדויקים, אמינים, והיצרן רחוק מלהיות האחרון בעולם השעונים.

אנו ממליצים לך לקרוא:  שעון Citizen Promaster Dive "Ecozilla".

פרטים:

מותג שעונים/עזרה Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
קוטר עם כתר/ללא כתר: 45 מ"מ/41,5 מ"מ
עובי: 10,5 מ"מ, כולל זכוכית 11 מ"מ
גובה השעון (מגב לזריזה) 50 מ"מ
תנועה: ETA 2895-2