არსებობს მოსაზრება, რომ Hamilton არის ბრენდი წმინდა კინოდან. ეს ნაწილობრივ მართალია. რთულია იმ ფილმების ზუსტი რაოდენობის დასახელება, რომელთა გმირები ჰამილტონს ატარებენ. ზოგიერთი გამოცემა ირწმუნება, რომ დაახლოებით ოთხასი ასეთი ფილმია. აზრი არ აქვს კამათს და დათვლას. მაგრამ ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ ჰამილტონი ამერიკული ფესვების ბრენდია, ამიტომ ჰოლივუდის ფილმების ჩარჩოებში ჰამილტონის გამოჩენას უბედური შემთხვევა არ შეიძლება ვუწოდოთ.
საათი, რომელზეც დღეს განიხილება, დიდ ეკრანზე არ ჩანდა. როგორც ჩანს, თემები უკეთესია მკითხველისთვის და ამ სტრიქონების ავტორისთვის.
პილოტის ორიენტაცია ჩანს არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ მოდელის სახელითაც, სადაც არის აბრევიატურა QNE (Q-code Nautical Elevation). როგორც ავიაციისგან შორს მყოფი ადამიანი, საინტერესო იყო რას ნიშნავს ეს. აღმოჩნდა, რომ QNE არის სიმაღლის განსაზღვრის კოდი, რომლითაც შეგიძლიათ გამოთვალოთ სტანდარტული სიმაღლე, წნევის ცოდნით. თვითმფრინავის აფრენა და დაშვება ხდება აეროდრომის წნევის მიხედვით (სხვადასხვაა), აფრენისა და ასვლის შემდეგ QNE-ზე გადასვლა ხდება ფრენის სიმაღლის დონეების განცალკევებაზე (აუცილებელი სიმაღლის მანძილის უზრუნველყოფა). საჰაერო მოძრაობის კონტროლი ეფუძნება განცალკევების პრინციპს. და ეს მასშტაბი ციფერბლატის გარშემო შესაძლებელს ხდის დაუყოვნებლივ განსაზღვროს წნევის ეშელონი. უხეშად რომ ვთქვათ, ეს არის თაღლითური ფურცელი წნევა-სიმაღლის ფიგურების აუცილებელი თანაფარდობით. თვითმფრინავში უამრავი ასეთი მოტყუების ფურცელია, მაგრამ ძნელია შეინახო ყველა ნომერი და მათი თანაფარდობა თავში, განსაკუთრებით ფრენის დასაწყისში.
როგორც გესმით, ეს სასწორი მდებარეობს ციფერბლატის გარშემო, ქმნის ერთგვარ შიდა ჩარჩოს. ამ ჩარჩოს არსებობა ვიზუალურად ამცირებს კორპუსის ზომას:
პილოტის სასწორის მეორე ატრიბუტი მდებარეობს უკანა ყდაზე. ამ მნიშვნელობებს, რომლებიც ერთი შეხედვით უბრალო სიტყვების ერთობლიობად გვეჩვენება, ICAO-ს ფონეტიკური ანბანი ეწოდება. მიღებული 1956 წელს, ის ჯერ კიდევ არის სტანდარტი კომუნიკაციისთვის მათ შორის, ვინც მონაწილეობს თვითმფრინავის ფრენის კონტროლში, როგორც პირდაპირ კაბინაში, ასევე მის გარეთ. თუმცა, ეს ანბანი გამოიყენება არა მხოლოდ ავიაციაში:
პატარა მეორადი ხელის საათებს თავისი ხიბლი აქვს. და ამ შემთხვევაში, ისრის ფანჯარა მშვენივრად ჯდება ციფერბლატში მოწყობილობის სახით თვითმფრინავის მართვის პანელზე. მინუსებიდან აღსანიშნავია საკმაოდ მცირე თარიღის ფანჯარა, რომელიც მდებარეობს ნომრის "6"-ის მიდამოში და უფრო ზუსტად, მეორადი ფანჯრის ნომრის ქვეშ:
6497 თუ 2895? მექანიზმის შესახებ ასეთი კითხვა შეიძლება დაისვას ციფერბლატის დათვალიერებით. მწარმოებლის სურვილი, აწარმოოს საათები პატარა მეორადი ხელით, მას რთულ არჩევანში აყენებს. რა თქმა უნდა, ჩვენ არ ვსაუბრობთ მანუფაქტურ კალიბრებზე. ისინი სულ სხვა ამბავია. მაგრამ თუ დააკვირდებით, ირკვევა, რომ არჩევანი გაკეთდა 2895-ის სასარგებლოდ. Unitas-ს აქვს მეორადი ხელი, რომელიც მდებარეობს ქვემოთ, და იქ არ არის ავტომატური გრაგნილი. ETA 2895-2, რომლითაც ეს საათი აღჭურვილია, მექანიზმი არ არის ყველაზე მასიური, მაგრამ ზოგჯერ სცდება Swatch Group-ს:
ჰამილტონის H- სერიის მოძრაობებზე გადასვლასთან დაკავშირებით, მცირე მეორადი მოდელების ძირითადი ვერსია არის H-22 კალიბრი. განსახილველი საათები გამოუშვეს განახლებულ კალიბრებზე გადასვლამდეც.
სამაჯურის ბმულები ოდნავ ჟღერს, მაგრამ ეს საერთოდ არ აუარესებს მას. საკინძს აქვს ღილაკის საკეტი:
კორპუსი და ჩარჩო ზომიერად მქრქალია. როგორც ჩანს, ძალიან მოსახერხებელია, მაგრამ არც ისე სანახაობრივი ბზინვის თვალსაზრისით. თუ გავითვალისწინებთ, რომ საათები ემსახურება იმ მიზნებს, სადაც ბრწყინვალება შორს არის პირველ ადგილზე, მაშინ სხვა კითხვები თავისთავად ქრება. მე ვგეგმავ კითხვას საქმის ზომაზე. მე გიპასუხებ ამ გზით, რომელიც ოდნავ აღემატება საშუალოს:
დროის მითითება ყოველთვის უნდა იყოს ხილული. და ასე გამოდის. სიბნელე არ არის ბარიერი
არ ვიცი რამდენი პილოტი ატარებს ამ საათს. მე გავბედავ გამოვიცნო, რომ დიახ, ისინი ამას აკეთებენ. მაგრამ მათ ასევე ატარებენ ადამიანები, რომლებიც არ არიან დაკავშირებული ავიაციასთან. მაგრამ მათი საათები ზუსტი, საიმედოა და მწარმოებელი შორს არის უახლესი საათებისგან.
დეტალები:
ნახეთ ბრენდი/მინიშნება Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
დიამეტრი გვირგვინით/გვირგვინის გარეშე: 45მმ/41,5მმ
სისქე: 10,5მმ, 11მმ მინის ჩათვლით
საათის სიმაღლე (ლუგიდან ლულა) 50 მმ
მოძრაობა: ETA 2895-2
