ბოლო წლებში „საავიაციო“ საათებმა დაიბრუნა პოპულარობა, რითაც ბაზარზე „დივინგ“ მოდელებს უბიძგა, რომლებიც ასე მოთხოვნადი იყო XNUMX-იანი წლების დასაწყისში. „ავიატორები“ ფასდება შესანიშნავი წაკითხვისა და განსაკუთრებული უტილიტარული ესთეტიკისთვის.
საინტერესოა, რომ პირველი მაჯის და პილოტის საათების გამოჩენა ერთმანეთს დაემთხვა. უფრო სწორედ, პირველი პილოტის საათებმა მაჯის საათის ფორმატის პოპულარიზაცია მოახდინა. ეს შესაძლებელი გახდა საათის მწარმოებელ-იუველირის ლუი კარტიესა და მე-1901 საუკუნის ცნობილი რეკორდსმენის მფრინავის ალბერტო სანტოს-დუმონის მეგობრობის წყალობით. ასე რომ, 100 წლის დასაწყისში, როდესაც მიიღო პრიზი 1904 ათასი ფრანკი სხვა საჰაერო ხომალდის ფრენის რეკორდისთვის, ალბერტომ უჩიოდა ლუი კარტიეს, რომ უკიდურესად მოუხერხებელია ჯიბის საათების გამოყენება ფრენის დროს, რადგან მუდმივად უნდა აკონტროლოთ საჰაერო ხომალდის მოძრაობა. Cartier–ს სამი წელი დასჭირდა ამ პრობლემის გადაჭრას და XNUMX წელს ბაზარზე გამოჩნდა პირველი მაჯის საათი, რომელმაც ნამდვილი რევოლუცია მოახდინა საათების ინდუსტრიაში.
თავიდან „ავიატორები“ საკმაოდ მასიური იყო (გარსაცმის დიამეტრი დაახლოებით 50-55 მმ), რადგან საათების მწარმოებლები მათთვის ჯიბის საათის კალიბრებს იყენებდნენ. ქეისებზე ყურები იყო მიმაგრებული, რომლებზეც ფართო ტყავის სამაჯური იყო დამაგრებული. ის გაკეთდა საკმარისად დიდხანს, რომ საათი პირდაპირ მფრინავის ტყავის ქურთუკის ყდის თავზე ეცვა. და იმისათვის, რომ პილოტს შეეძლო დროის ერთი შეხედვით წაკითხვა, მათ გამოიყენეს ყველაზე კონტრასტული ციფერბლატი, სკამები და საათის მარკერები.
როგორც წესი, ციფერბლატი კეთდებოდა შავი ან თეთრი, ხოლო ხელები და ნიშნები თეთრი ან შავი იყო. ისინი ასევე დაფარული იყო მანათობელი ნაერთით ისე, რომ ისინი აშკარად ჩანდნენ ღამით. მინაზე დაიტანეს ანტირეფლექსური საფარი, რათა ხელები ხილული ყოფილიყო მზის კაშკაშა შუქზეც კი.
კალიბრი დაფარული იყო სპეციალური ლითონის ელემენტებით, რათა უზრუნველყოფილიყო დაცვა მაგნიტური ველებისგან. ხოლო შეუსაბამობების დროულად გამოსწორების მიზნით, მექანიზმები ისე შეიქმნა, რომ გვირგვინის აწევით შესაძლებელი იყო ცენტრალური მეორადი ხელის გაჩერება. ამისათვის გვირგვინები გაკეთდა საკმარისად დიდი ისე, რომ პილოტებისთვის მოსახერხებელი იყო მათი ტყავის ხელთათმანებით გატარება ...
20-25 წლის წინ კი თითებზე ითვლიდა საათების კომპანიებს, რომლებიც აწარმოებდნენ „ავიატორის“ მოდელებს. ფაქტი იყო, რომ ასეთი საათების ფუნქციონირებაზე მაღალი მოთხოვნები მკვეთრად ზღუდავდა დიზაინერების შესაძლებლობებს და მოთხოვნა დიდი არ იყო. სიტუაცია მკვეთრად შეიცვალა 2003 წელს, როდესაც აღინიშნა ავიაციის 100 წლის იუბილე და ცნობილმა ბრენდებმა გამოუშვეს თავიანთი პილოტური საათების ასლები, მათ მიერ წარმოებული მე-XNUMX საუკუნის პირველ ნახევარში. ასეთი საათების შეზღუდული გამოშვება სულ რამდენიმე კვირაში გაიყიდა და საათის მწარმოებლები გაკვირვებულნი იყვნენ ბაზრის ახალი სეგმენტის პოტენციური მოთხოვნით.
შედეგად, ელეგანტური სისასტიკის ტენდენციის ნაწილი "a-la pilot" (ოდნავ გაუპარსავი, მოკლე ნახმარი პილოტის ქურთუკი უხეში ტყავისგან და თეთრი აბრეშუმის შარფი), "ავიატორის" მოდელები ძალიან პოპულარული აღმოჩნდა. საჯარო.
რკინის ენი
Iron Annie ბრენდის ისტორია ჯერ კიდევ 1987 წელს დაიწყო, როდესაც ენთუზიაზმმა მეწარმემ Willy Burke-მა დააარსა თავისი საათების კომპანია POINTtec გერმანიაში. ვილი ყურადღებას არ აქცევდა საათის დამზადების კანონებს და ეყრდნობოდა შოკირებას. მისმა ქალის საათებმა დიდი ზომის კორპუსებით (48 მმ) დიდი ხმაური გამოიწვია და საზოგადოების ყურადღება ამბიციური ახალბედისკენ მიიპყრო.
ერთ-ერთი ბრენდი იყო Iron Annie, რომელსაც 1930-იანი წლების უნიკალური Luftwaffe ბომბდამშენი თვითმფრინავი Junkers-52 დაერქვა. ეს „იუნკერები“ იყო გერმანული ინდუსტრიის სანდოობისა და სანდოობის მოდელი. დიზაინერები საათების კოლექციებზე მუშაობისას შთაგონებული იყვნენ თვითმფრინავის ფორმისა და მისი კაბინის ინსტრუმენტებით.
მოდელი Flight Control კოლექციიდან მომიტანეს შესამოწმებლად ელეგანტურ, ლაკონურ ყუთში. საათი მოთავსებულია ლითონის სუბსტრატზე Junkers-52-ის გოფრირებული დურალუმინის გარსაცმით. ნათელი დეტალი, რომელიც ახდენს უფსკრული ისტორიასა და თანამედროვეობას შორის. მომეწონა ის ფაქტი, რომ Flight Control კოლექციას აქვს მრავალი "ავიატორის" მოდელი ყველა გემოვნებისთვის - "კლასიკური" Flieger-ის სამხელიანი ქრონოგრაფებით დამთავრებული, თარიღის გარეშე და დიდი თარიღით, კვარცით ან ავტომატური მოძრაობებით (Sellita-დან ან ETA-დან). კლასიკურ Flieger-ს (გერმანულად „ავიატორი“) აქვს მრავალი საერთო თვისება IWC-ის, Zenith-ის, Archimede-ის, Stowa-ს და სხვათა „ავიატორის“ მოდელებთან, მაგრამ განსხვავდება ზემოთ ჩამოთვლილისაგან მიმზიდველი ფასით და ნათელი ცნობადი მახასიათებლებით.
ამ მოდელს აქვს კრემისებრი თეთრი სუპერლუმინოვას მანათობელი ციფერბლატი შავი საათის მარკერებით და ხელებით და ფართო ტყავის სამაჯური. ძალიან მაგარი საათი, რომელიც კომფორტულია ღამითაც კი, რადგან მათგან მიღებული მონაცემები შესანიშნავად იკითხება. მათი მოლურჯო ბზინვარება სიბნელეში დაახლოებით 4 საათს გრძელდება, რითაც ყველა მსგავსი მოდელი ვერ დაიკვეხნის.
სხვათა შორის, ეს ის იშვიათი შემთხვევაა, როდესაც რეალობაში საათი ბევრად უკეთ გამოიყურება, ვიდრე ფოტოებზე. როცა ხელში გიჭერთ, შეგიძლიათ იხილოთ ამ საათის გასაოცარი დასრულება, კორპუსის მკვეთრი კიდეები, გვერდებზე გაპრიალებული ფრჩხილები და ციფერბლატის მკაფიო ანაბეჭდი. ერთადერთი მომენტი, რომელმაც მცირე დისონანსი შემოიტანა საერთო სურათში, არის თარიღის ფანჯარა. დიახ, ის სწორ ადგილას მდებარეობს და ხაზს უსვამს ციფერბლატის სიმეტრიას (განსხვავებით ხშირი შემთხვევებისგან, როდესაც თარიღი 3 საათზეა), მაგრამ ძალიან მცირეა და შავ-თეთრი კონტრასტული რიცხვებიც კი არ ზოგავს სიტუაციას.
მოდელის კორპუსი დამზადებულია 316 ლ უჟანგავი ფოლადისგან. კორპუსის დიამეტრი 42 მმ (46,5 მმ გვირგვინთან ერთად), სისქე 12 მმ, სამაგრიდან 52 მმ, ლულის სიგანე 22 მმ. ჩემი აზრით, ეს არის იდეალური ზომა დღევანდელი ავიატორებისთვის და ყოველდღიური კომფორტისთვის, თუმცა მე მაინც მიყვარს ჩემი Zeno Big Pilot (დიამეტრი 54 მმ).
3 საათზე მოდელს აქვს დიდი კონუსის ფორმის გვირგვინი. ის ძალიან დამახასიათებელია Flieger-ის მოდელისთვის და ძალიან მარტივი გამოსაყენებელია. ზემოდან ოდნავ გუმბათოვანი საფირონის კრისტალია დადებული, ხოლო კეფის უკანა მხარეს იმავე მასალის, მაგრამ ბრტყელი ჭიქა. მის უკან შეგიძლიათ იხილოთ ავტომატური მოძრაობის როტორი ETA 2824-2.
წყლის წინააღმდეგობა 50 მ (5 ბანკომატია), რაც სავსებით საკმარისია პილოტის საათისთვის. მათთან ერთად აუზში ბანაობა არ ღირს, მაგრამ წვიმას და წყალში ჩავარდნას უპრობლემოდ გაუძლებენ.
მოდელის ციფერბლატი დამზადებულია Flieger-ის ყველა სტანდარტის მიხედვით - არ არის გამოყენებული ნიშნები, მხოლოდ ბეჭდვა. ციფერბლატის გარე კიდეზე არის "წუთის" ტრასის ნიშნები, ხოლო შიგნით - "საათი" ტრეკი. როგორც გესმით, პილოტებისთვის წუთები ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე საათები. უფრო მეტიც, თითოეული ისრის სიგრძე ემთხვევა თითოეული ბილიკის რადიუსს, რაც ძალიან მოსახერხებელია. Iron Annie-ის ლოგო გამოიყენება 12 საათზე.
ამ მოდელის კორპუსში დამონტაჟებულია ან ETA 2824-2 (როგორც საათში, რომელიც მქონდა ტესტირებაზე), ან Sellita SW200. მათ შორის პრაქტიკულად არანაირი განსხვავება არ არის, რადგან ზოგადად ეს არის იგივე მოძრაობა, დამზადებულია შვეიცარიაში, მხოლოდ ორი განსხვავებული მწარმოებლის მიერ. მართალი გითხრათ, მიჭირს იმის თქმა, რომელი მექანიზმია უკეთესი, ამიტომ გემოვნების საკითხია. "პურისტები" უპირატესობას ანიჭებენ ETA-ს, როგორც წინაპარ მექანიზმს, სხვებს - სელიტას.
სელიტაში, სხვათა შორის, კიდევ ერთი „ქვა“ თუ ვინმესთვის მნიშვნელოვანია. ისინი ამბობენ, რომ ეს გაკეთდა იმისათვის, რომ შემცირდეს ხახუნის დანაკარგები თვითგადახვევის დროს, მაგრამ სინამდვილეში, სავარაუდოდ, პროტოტიპისგან განსხვავებული რამით მაინც. ორივე მოძრაობა კარგია იმით, რომ მათი დარეგულირება შესაძლებელია ქრონომეტრის დონეზე COSC კრიტერიუმების მიხედვით. მათი ხარისხის დონეს მოწმობს ის ფაქტი, რომ ასეთ კალიბრებს იყენებს მრავალი ბრენდი, მათ შორის Longines, Tissot, Hamilton, Bell & Ross, Oris და ა.შ.
ხელნაკეთი საათის სამაჯური დამზადებულია ყავისფერი ხბოს ტყავისგან ვინტაჟური იერით. მას აქვს თეთრი კონტრასტული ნაკერი თაიგულებზე და ბოლოებზე. Iron Annie-ს ლოგო ამოტვიფრულია კლასიკურ მეტალის სამაგრზე. მინდა გაგაფრთხილოთ, რომ სამაჯურის ტყავი თავიდან მკვრივია, მაგრამ 2-3 დღის შემდეგ უფრო რბილი ხდება და მშვენივრად ჯდება მაჯაზე. საათის ტარება ძალიან კომფორტულია. სამაჯური ლამაზად იკეცება 22 მმ-დან სამაგრებში 20 მმ-მდე ბოლოებში.
მოკლედ, მინდა ვთქვა, რომ მოდელი არის იდეალურად დამზადებული (გერმანიაში), აქვს საფირონის ბროლი ორივე მხრიდან და მოდური ტყავის სამაჯური. კარგად უხდება როგორც ჭკვიან ყოველდღიურ, ისე საქმიან ჩაცმულობას. და მისი რეტრო ელეგანტური სტილი თქვენს იერს შესძენს ნათელ ფერს.
