재통과란 무엇이며 언제 필요합니까?

절차는 무엇이며 왜 필요한가요?

손목시계의 경우, 재검사는 모든 부품의 완전한 분해와 청소/교체, 유체 및 소모품 교체를 포함하여 자동차 엔진의 전체 검사와 동일합니다.

마스터에 따르면, 현대 기계식 시계는 예를 들어 15세기 중반 또는 그 이전에 생산된 시계보다 훨씬 더 많은 기능이 필요합니다. 이는 주로 정밀도에 대한 더 높은 요구 사항(이전에는 하루에 20분씩 발생했던 오류에서 현재는 XNUMX~XNUMX초에 도달했으며 이마저도 한계와는 거리가 멀음) 및 합병증의 증가(즉, 다기능 메커니즘 자체가 더욱 복잡해졌습니다.)

주요 과제

현대 시계는 수십 년 동안 지속되도록 설계되었지만 지속적으로 증가하는 응력을 받는 부품은 오랜 시간이 지나면 마모됩니다. 이는 예를 들어 자동 와인딩 요소인 리버스 휠과 단단히 감긴 스프링에 적용됩니다. 교체가 필요한 경우 부품은 제조 공장에서 주문되거나 (극히 드물지만) 작업장에서 제작됩니다.

또한 후면 커버가 부착된 위치와 크라운과 케이스 사이의 연결 부위가 아무리 밀봉되어 있더라도 모든 메커니즘은 조만간 청소가 필요합니다. 가장 온화한 마모 조건에서도 수년에 걸쳐 가장 작은 먼지 입자가 케이스 내부로 들어가고 부품의 윤활제가 건조되고 두꺼워지며 메커니즘의 작동이 어려워집니다. 손목시계를 "시계처럼 작동"할 수 있도록 고안된 예방 및 수리입니다.

재발급은 얼마나 자주 해야 합니까?

대부분의 제조업체는 3~5년마다 재통과를 권장합니다. 일반적으로 기간은 사용 설명서에 표시되어 있습니다. 그러나 유지 관리의 필요성은 항상 마모 상태와 메커니즘의 실제 상태에 따라 결정됩니다. 전문 작업장에서는 시계 분해를 시작하기 전에 테스트를 거쳐 주요 지표, 우선 무브먼트의 정확성을 확인합니다. 또한 주인이 재통행이 필요하지 않다고 믿고 재통행을 수행하지 않을 수도 있습니다. 또한 메커니즘을 최종 조립한 후 시계의 무브먼트, 각 컴플리케이션의 작동, 케이스의 견고성을 테스트합니다.

누가 이 일을 해야 하고 할 수 있나요?

메커니즘의 작동은 조립 품질에 따라 달라지므로 이 작업은 자격을 갖춘 기술자만 수행해야 합니다. 이 서비스는 제조업체 자체(유료이며 보증 서비스에 포함되지 않음), 인증된 서비스 센터 및 독립 워크샵에서 제공됩니다. 후자의 경우, 시계 제작자의 전문적인 수준을 확인하고, 그들의 작업에 대한 리뷰를 읽고, 브랜드 자체 또는 공식 딜러가 제공하는 조건과 비교해야 합니다. 작업 비용은 더 낮을 수 있지만 메커니즘이 손상되지 않더라도 성능이 저하되고 향후 서비스 수명이 단축될 위험이 있습니다.

시계를 수리해야 할 때가 되었다는 주요 신호

• 일반적인 지표에 비해 눈에 띄는 무브먼트 오류(평균적으로 기계식 시계의 경우 하루 최대 20초의 오류가 정상적인 것으로 간주됩니다. 고가의 스위스 시계, 특히 인증된 시계의 경우 약 5~10초입니다.) ).
• 크라운을 돌릴 때 와인딩의 복잡함을 쉽게 느낄 수 있습니다. 움직임이 빡빡해지고 식물이 끝까지 도달하지 못할 수 있습니다.
• 화살표 이동의 특성 변경: 화살표가 움찔거리기 시작하거나 더 급격하게/덜 균일하게 움직이기 시작하면 시각적으로 눈에 띄게 나타납니다.
• 자동 와인딩 시스템의 효율성이 떨어졌습니다. 시계를 서랍에 하루만 넣어두어도 시계가 멈추는 것을 발견했다고 가정해 보겠습니다.

재통과의 비용과 타당성

재구매는 일반적으로 상당히 비용이 많이 들며, 시계 자체의 카테고리에 따라 이 서비스 가격의 절반은 아니더라도 최대 XNUMX분의 XNUMX까지 지불할 수 있습니다. 이와 관련하여 어떤 사람들은 부적절하다고 생각하여 일정 기간 사용한 후 시계를 팔고 새 시계를 구입하는 것을 선호합니다.

Rolex, Hublot, Jaeger-LeCoultre 및 이 클래스의 기타 모델과 같은 중간 및 프리미엄 부문의 모델에 대해 이야기하고 있다면 직접적인 기능 외에도 투자 및 귀중한 자산의 역할을 수행해야 합니다. 어떤 경우든 다시 전달되며 신뢰할 수 있는 마스터에서만 마스터하고 저장을 잊어버립니다(그러나 이는 새 크로노그래프를 구입할 때마다 소유자에게 발생합니다).