Kā zināms, Šveicē nav jūras. Taču nav noslēpums, ka pasaules labākos ūdenslīdēju un jahtu pulksteņus ražo Šveices kompānijas. Cienīgu vietu starp tiem ieņem pulksteņu kompānija Delma, kuru gandrīz pirms gadsimta (1924. gadā) Lengnau pilsētā (Bernes kantonā) nodibināja brāļi Ādolfs un Alberts Gilomeni. Tad uzņēmums saucās A. & A. Gilomen SA, un 1966. gadā saņēma pašreizējo nosaukumu - Delma Watch Ltd., pēc viena no agrīnajiem modeļiem nosaukuma. Taču vārds Delma uz šīs firmas pulksteņiem parādījās krietni agrāk, tālajā 1933. gadā.
Nedaudz vēstures
Delma dzima kā ģimenes uzņēmums un tāds ir arī līdz šai dienai. Neatkarība vienmēr ir bijusi svarīga zīmola īpašniekiem, un šis kurss lielā mērā ir noteicis tā stratēģiju. Uzņēmums neietilpst spēcīgās transnacionālās grupās, izvairās no pārlieku spilgtiem modeļiem, paļaujas uz tradicionālajām vērtībām un sistemātisku attīstību. Paralēli, protams, tiek izmantotas modernās tehnoloģijas, izmantoti pārbaudīti materiāli un nevainojami pārbaudītas sastāvdaļas (t.sk. tādas kustības kā ETA, Sellita, Ronda u.c.), tiek praktizēta vienmērīga kvalitātes kontrole visos pulksteņa tapšanas posmos – no dizaina. uz gala komplektiem. Ir vērts atzīmēt, ka kopš 1993. gada zīmols neizmanto niķeli – šādi tiek izrādīta aprūpe cilvēkiem, kuriem šis metāls ir alergēns.
Delma katalogā ir gan pamata konfigurācijas, gan diezgan sarežģītas. Taču uzņēmums nemaz necenšas “celt” cenas: šī zīmola pulksteņi pieder vidējai cenu grupai. Un, starp citu, tie labi pārdodas burtiski visos kontinentos.
okeāna kungi
Delma jūras tēmai pievērsās 1969. gadā: tad tika izlaists pirmais zīmola modelis ar paaugstinātu ūdensizturību Periscope. Tam 1975. gadā sekoja profesionāli niršanas pulksteņi Shell Star un Quattro. Kopš tā laika niršanas un jahtu pulksteņus var uzskatīt par galveno zīmola specializāciju. Tā nav nejaušība – pašreizējie uzņēmuma īpašnieki Kesleru ģimene ir "slimi" ar jūru. Tam ir daudz pierādījumu: šī ir personīga draudzība ar leģendāro austrāliešu jahtu Niku Moloniju, kurš uzstādīja 15 pasaules rekordus un trīs reizes apbrauca pasauli.
Un, protams, modernie "jūrnieku" modeļi, starp kuriem jāatzīmē Blue Shark (2011, ūdensizturība 3000 m) un Blue Shark III (2019, 4000 m); un, kas tika uzsākta 2017. gadā, oficiāla partnerība ar IMOCA Ocean Masters – Starptautisko monokorpusu atklātās klases asociāciju, Starptautisko viena korpusa atvērtā tipa buru kuģu asociāciju, kas ir viens no ātrākajiem pasaulē. Un pirmais šīs sadarbības precedents notika gadu iepriekš: 2016. gadā Delma darbojās kā transatlantiskās regates Ņujorka (ASV) - Vandee (Francija) titulētā laika mērītāja.
Laiks uzstāties - Ir pienācis laiks uzstāties - tāds ir Delmas korporatīvais sauklis. Ocean Masters - Masters of the Ocean - šādi tiek tulkoti šie vārdi, un šādi (tikai nedaudz pārveidotā formātā) sauc 2017. gadā klajā nākušo Delma Oceanmaster līniju, kas ir daļa no Racing kolekcijas. Šo pulksteņu galvenais “žanrs” ir jahtas, lai gan drīz redzēsim, ka lieta nekādā gadījumā neaprobežojas tikai ar šo specializāciju.
Bet šobrīd mūsu uzmanības centrā ir Delma Oceanmaster Tide pulkstenis, kas ir aprīkots ar plūdmaiņu indikācijas funkciju, kas reti sastopama augstajā horlogērijā.
Trīs rokas, datums, augsts ūdens, zems ūdens
Šī ir Delma Oceanmaster Tide modeļa funkcionalitāte, kuru mēs detalizēti apsvērsim.
Pulkstenis tiek darbināts ar augstas precizitātes un ļoti uzticamu Šveices ETA F06.111 kvarca kustību ar akumulatora darbības laiku 68 mēneši. Kā jau kvarcam pienākas, sekunžu rādītājs kustas lēcienos ar vienas sekundes intervālu un, kad lādiņš kritiski nokrītas, lec 4 sekunžu lēcienos, signalizējot, ka laiks parūpēties par baterijas nomaiņu.
Mehānisms nodrošina stundu, minūšu un sekunžu norādi (centrālās rokas), kā arī datumu (diafragmas atvērumā pulksten 6). Spilvena formas pulksteņa korpuss ir izgatavots no 316L nerūsējošā tērauda, tā diametrs ir 44 mm, biezums 12 mm. Korpuss ir ūdensizturīgs līdz 7 m. Kronis ir rievots, aizsargāts, skrūvējams, trīs pozīcijas: padziļinājumā - neitrāls, virzās uz priekšu par vienu klikšķi (pēc atskrūvēšanas) - datuma korekcija, uz priekšu par diviem klikšķiem (arī pēc atskrūvēšanas ) - "stop second" un bultu uzstādīšana.
Šeit atzīmējam, ka, pirmkārt, nevajadzētu aizmirst pieskrūvēt vainagu pēc manipulāciju beigām ar to un, otrkārt (nedaudz palaižot uz priekšu), ir pieejama arī manuālā uztīšana variantā uz mehāniskā kalibra ar automātisko tinumu - tas ir ar noskrūvēto vainagu. Mēs arī atzīmējam, ka uz vainaga, pretēji gaidītajam, nav zīmola logotipa - nedaudz žēl, lai gan tam nav lielas praktiskas nozīmes.
Stikls - safīrs, ar pretatstarojošu pārklājumu. Korpusa aizmugurē ir iegravēts pārsteidzošs buru laivu grupas attēls, ko iedvesmojusi Delma sadarbība ar IMOCA Ocean Masters. Pulkstenim ir zila gumijas siksna ar klasisku tērauda sprādzi.
Masīvie marķieri un rādītāji (tā pati masīvā stunda un minūte, plus trīsstūrveida otrā gals) uz melnas ciparnīcas fona ir skaidri redzami jebkurā gaismā, kā arī tās neesamības gadījumā - pateicoties luminiscējošajam pārklājumam. Tomēr tas drīzāk ir teorētiski: patiesībā stundu un minūšu rādītāji ir skaidri redzami pat pilnīgā tumsā; atzīmes ir manāmi blāvākas, un sekunžu rādītāja kustība vispār nav redzama. Tas ir nedaudz kaitinoši, bet kopumā pieņemami: modelis ļauj bez problēmām uzzināt pašreizējo laiku pilnīgā tumsā ar precizitāti līdz minūtei, turklāt reālajā ikdienā tāda nepieciešamība rodas ne tik bieži.
Kopumā modelis pilnībā atbilst starptautiskā niršanas standarta ISO 6425 prasībām, tostarp vienvirziena (pretēji pulksteņrādītāja kustības virzienam) rotējošas malas klātbūtnes dēļ. Bet par to ir jārunā īpaši, jo tieši viņš nosaka modeļa konkrēto būtību - bēgumu un bēgumu norādi.
Pirmkārt: šis rievotais ietvars ir izgatavots no anodēta alumīnija zilā un melnā krāsā. Un pats galvenais - tā uzcenojums. Tajā ir iekļauti apzīmējumi "PLŪŠUMS" (t.i., paisums - paisums), "PLŪMAŅA" (respektīvi, bēgums - bēgums) un apzīmē stundu skaitu, kas atlicis līdz bēgumam (kreisajā pusē) vai pagājis pēc tā. ( pa labi), 6 stundas katram periodam.
Kā iespējot šo funkciju? Patiesībā - nekas sarežģīts. Vienīgais, kas vajadzīgs "no malas", ir plūdmaiņu tabula mūs interesējošā vietā uz zemeslodes.
Tātad, mūsu acu priekšā ir galds. Tagad mēs pagriežam rāmi tā, lai punkts “AUGSTĀJUMS” uz tā būtu saskaņots ar nākamā paisuma laiku. Pieņemsim, ka mēs šīs darbības veicam 16. gada 2022. jūnija rītā. Saskaņā ar tabulu augstākais paisuma punkts iestājas pulksten 8. Šeit, pret ciparnīcas atzīmi “8”, mēs iestatījām iepriekš minēto rāmja punktu. Pēc tam stundu rādītājs mums parādīs, cik daudz laika ir pagājis pēc paisuma, tad tas sasniegs bēgumu un parādīs, cik daudz laika ir atlicis līdz nākamajam paisumam.
Lūdzu, ņemiet vērā: 6 stundu periods (intervāls starp paisumu un bēgumu) ir standarta, taču dažreiz to var pārkāpt. Tāpēc rāmja novietojumu nevajadzētu atstāt nemainīgu "uz visiem laikiem" - labāk ik pa laikam pārbaudīt tabulu.
Ne tikai bēgumi un bēgumi
Iepriekš minējām, ka Delma Oceanmaster pulksteņa funkcionalitāte ir diezgan plaša. Tas attiecas arī uz aplūkoto "plūdmaiņu" modeli. Tās ciparnīcai ir horizontāla līnija ar zīmēm "+" un "-" attiecīgi virs un zem līnijas, un marķieri pozīcijās "1.30", "4.30", "6", "7.30" un "10.30", sarkans un zils. Tās ir taktiskās plānošanas un burāšanas punktu funkcijas. Cik skaisti!
Bet tas jau ir diezgan grūti, tāpēc mēs īsi paskaidrosim.
Kāpēc mums ir vajadzīga līnija starp atzīmēm "9" un "3" un pat plusi un mīnusi virs un zem tās? Fakts ir tāds, ka buru kuģu sacīkstēs starts ir ārkārtīgi svarīgs. Norādītā līnija tikai simbolizē starta līniju, un plusi un mīnusi dod padomu, kurā virzienā labāk sākt: no starta kuģa vai, gluži pretēji, tā virzienā. To nosaka šādi: 1) mēs turam pulksteni horizontāli un tā, lai virziens "12 - 6" sakristu ar vēja virzienu; 2) plānojam kursu no starta kuģa līdz tuvākajai pagrieziena atzīmei (bojai); 3) ja kursa līnija iekrita sektorā starp ciparnīcas atzīmēm "12" un "9" (apzīmēta ar plusiem), tad sākam virzienā uz zīmi, ja sektorā starp "9" un "6" (atzīmēts ar mīnusiem) - virzienā uz starta kuģi .
Nu, kā ar buru punktiem, vai tie ir sarkanie un zilie marķieri? Ar tām ir vēl grūtāk: jāprot tikt galā ar burām... Tomēr principu var saprast. Pavērsiet pulksteni pret 12 atzīmi savas jahtas virzienā (arī apsveicam ar jahtas piederību). Ja vējš pūš pa pieri - to sauc par pretvēju, šo kursu iet nav iespējams, buras noskalosies. Vai nu mainīt kursu, vai nolaist buras, izmest enkuru, gaidīt. Vējš pūš pie atzīmes "10.30" vai "1.30" - tas ir slikts vējš. Atzīmēs "7.30" vai "4.30" - šī ir aizmugure. Atzīmē "6" (tas ir, pakaļgalā) - tas ir džibs. Nu vēl ir norādes uz atzīmēm "9" un "3", tās jau ir redzamas, tāpēc nav atzīmētas atsevišķi; šādu sānu vēju sauc par līča vēju.
Ļoti skaisti vārdi, vai ne? Tas arī viss, atliek tikai salikt buras atbilstoši tam, kurš no šiem vārdiem izrādījās atbilstošs... Dažos gadījumos jūs joprojām varat noņemt buru un iestatīt spinakeru ...
Labi, ja tas viss jums (kā arī šo rindu autoram) nav nekas vairāk kā teorija un pat tad tā ir neskaidra, nekautrējieties. Pulkstenis ir ļoti labs tikai valkāšanai, īpaši piemērots jauniem un enerģiskiem, turklāt piesaista uzmanību ar savu neparasto funkcionalitāti.
