Постои мислење дека Хамилтон е бренд чисто од кино. Ова е делумно точно. Тешко е да се наведе точниот број на филмови чии херои го носат Хамилтон. Некои публикации тврдат дека има околу четиристотини такви филмови. Нема смисла да се расправаме и броиме. Но, останува фактот дека Хамилтон е бренд со американски корени, па појавата на Хамилтон во кадрите на холивудските филмови не може да се нарече несреќа.
Часовникот за кој ќе се зборува денеска, не се виде на големиот екран. Се чини дека темите се подобри за читателите и за авторот на овие редови.
Ориентацијата на пилотот не се гледа само по изгледот, туку и во самото име на моделот, каде што е присутна кратенката QNE (Q-code Nautical Elevation). Како човек далеку од авијацијата, интересно беше да се знае што значи ова. Се испостави дека QNE е шифра за одредување на висината, со која можете да ја пресметате стандардната висина, знаејќи го притисокот. Полетувањето и слетувањето на авионот се врши според притисокот на аеродромот (тоа е различно), по полетувањето и искачувањето, преминот кон QNE се врши за да се одвојат нивоата на надморска височина на летот (обезбедување на потребното висинско растојание). Контролата на летање се заснова на принципот на одвојување. И оваа скала околу бројчаникот овозможува веднаш да се одреди ешалонот на притисокот. Грубо кажано, ова е лист за измама со потребните соодноси на фигури притисок-висина. Во авионот има многу такви мамечки листови, но тешко е да ги задржите сите бројки и нивните соодноси во главата, особено на почетокот на летот.
Како што разбирате, оваа скала се наоѓа околу бројчаникот, формирајќи еден вид внатрешна рамка. Присуството на оваа рамка визуелно ја намалува големината на куќиштето:
Вториот атрибут на пилотската скала се наоѓа на задната корица. Овие вредности, кои на прв поглед изгледаат како едноставен збир на зборови, се нарекуваат фонетска азбука на ICAO. Усвоен во 1956 година, тој сè уште е стандард за комуникација помеѓу оние кои учествуваат во контролата на летот на авион и директно во пилотската кабина и надвор од неа. Сепак, оваа азбука се користи не само во авијацијата:
Часовниците со мала втора рака имаат свој шарм. И во овој случај, прозорецот со стрелки совршено се вклопува во бирачот во форма на уред на контролната табла на авионот. Од минусите, вреди да се забележи прилично мал прозорец со датум кој се наоѓа во областа на бројот „6“, или попрецизно, под бројот во прозорецот за втора рака:
6497 или 2895? Такво прашање за механизмот може да се постави со гледање на бирачот. Желбата на производителот да произведува часовници со мала втора рака го става во тежок избор. Се разбира, не зборуваме за фабрички калибри. Тие се друга приказна. Но, ако погледнете подобро, станува јасно дека изборот е направен во корист на 2895. Unitas има втора рака сместена пониско, и таму нема автоматско намотување. ETA 2895-2, со кој е опремен овој часовник, механизмот не е најмасовен, но понекогаш оди подалеку од групата Swatch:
Во врска со преминот на Хамилтон кон движењата на серијата H, основната верзија за модели со мала втора рака е калибарот H-22. Предметните часовници беа пуштени во продажба уште пред префрлањето на ажурираните калибри.
Врските на нараквицата малку ѕвечкаат, но тоа воопшто не ја прави лоша. Затворачот има брава со копче:
Куќиштето и рамката се умерено мат. Се чини дека е многу погодно, но не толку спектакуларно во однос на сјајот. Ако земеме предвид дека часовниците служат за оние цели каде што брилијантноста е далеку од тоа да биде на прво место, тогаш другите прашања исчезнуваат сами по себе. Го предвидувам прашањето за големината на случајот. Ќе одговорам вака, што е малку над просекот:
Индикацијата за времето мора секогаш да биде видлива. И така излегува. Темнината не е бариера
Не знам колку пилоти го носат овој часовник. Би се осмелил да погодам дека да, тие го прават тоа. Но ги носат и луѓе кои не се поврзани со авијација. Но, нивните часовници се прецизни, сигурни, а производителот е далеку од најновиот во светот на часовниците.
Детали:
Гледајте бренд/референца Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
Дијаметар со круна/без круна: 45 mm/41,5 mm
Дебелина: 10,5 мм, вклучително и стакло од 11 мм
Висина на часовникот (влез до врв) 50 mm
Движење: ЕТА 2895-2
