Er is een mening dat Hamilton een merk is dat puur uit de bioscoop komt. Dit is gedeeltelijk waar. Het is moeilijk om het exacte aantal films te noemen waarvan de helden Hamilton dragen. Sommige publicaties beweren dat er ongeveer vierhonderd van dergelijke films zijn. Het heeft geen zin om te discussiëren en te tellen. Maar het feit blijft dat Hamilton een merk is met Amerikaanse roots, dus de verschijning van Hamilton in de frames van Hollywood-films kan geen toeval worden genoemd.
De klok, die vandaag besproken wordt, was niet op het grote scherm te zien. Thema's lijken beter te zijn voor de lezers en de auteur van deze regels.
De oriëntatie van de piloot is niet alleen zichtbaar in het uiterlijk, maar ook in de naam zelf van het model, waar de afkorting QNE (Q-code Nautical Elevation) aanwezig is. Als persoon ver van de luchtvaart was het interessant om te weten wat dit betekent. Het bleek dat QNE een code is voor het bepalen van de hoogte, waarmee je de standaardhoogte kunt berekenen, wetende de druk. Het opstijgen en landen van het vliegtuig wordt uitgevoerd volgens de vliegvelddruk (het is anders), na het opstijgen en klimmen wordt de overgang naar QNE gemaakt om de vlieghoogteniveaus te scheiden (zorgen voor de noodzakelijke hoogteafstand). De luchtverkeersleiding is gebaseerd op het scheidingsprincipe. En deze schaal rond de wijzerplaat maakt het mogelijk om direct het drukniveau te bepalen. Grofweg is dit een spiekbriefje met de nodige verhoudingen van druk-hoogtecijfers. Er zijn veel van dergelijke spiekbriefjes in het vliegtuig, maar het is moeilijk om alle cijfers en hun verhoudingen in je hoofd te houden, vooral aan het begin van de vlucht.
Zoals u begrijpt, bevindt deze schaal zich rond de wijzerplaat en vormt een soort interne bezel. De aanwezigheid van deze bezel verkleint visueel de grootte van de behuizing:
Het tweede attribuut van de pilotenweegschaal bevindt zich op de achteromslag. Deze betekenissen, die op het eerste gezicht een eenvoudige reeks woorden lijken, worden het fonetische alfabet van de ICAO genoemd. Aangenomen in 1956, is het nog steeds de standaard voor communicatie tussen degenen die deelnemen aan de vluchtleiding van vliegtuigen, zowel direct in de cockpit als daarbuiten. Dit alfabet wordt echter niet alleen in de luchtvaart gebruikt:
Horloges met een kleine secondewijzer hebben hun eigen charme. En in dit geval past het pijlvenster perfect in de wijzerplaat in de vorm van een apparaat op het bedieningspaneel van het vliegtuig. Van de minnen is het vermeldenswaard een vrij klein datumvenster in het gebied van het nummer "6", en om preciezer te zijn, onder het nummer in het venster voor de secondewijzer:
6497 of 2895? Zo'n vraag over het mechanisme kan worden gesteld door naar de wijzerplaat te kijken. De wens van de fabrikant om horloges met een kleine secondewijzer te produceren, stelt hem voor een lastige keuze. We hebben het natuurlijk niet over fabriekskalibers. Ze zijn een ander verhaal. Maar als je beter kijkt, wordt duidelijk dat de keuze is gemaakt voor 2895. Unitas heeft een secondewijzer die lager is geplaatst en daar is geen automatische opwinding. ETA 2895-2, waarmee dit horloge is uitgerust, het mechanisme is niet de meest massieve, maar gaat soms verder dan de Swatch Group:
In verband met de overgang van Hamilton naar de H-serie uurwerken is de basisuitvoering voor modellen met een kleine secondewijzer het H-22 kaliber. De horloges in kwestie zijn uitgebracht nog vóór de overgang naar de bijgewerkte kalibers.
De schakels van de armband rinkelen een beetje, maar dat maakt het helemaal niet slecht. De sluiting heeft een drukknopsluiting:
De kast en bezel zijn matig mat. Het lijkt erg handig, maar niet zo spectaculair qua glans. Als we er rekening mee houden dat horloges dienen voor die doeleinden waar schittering verre van op de eerste plaats staat, dan verdwijnen andere vragen vanzelf. Ik voorzie de vraag over de grootte van de zaak. Ik zal op deze manier antwoorden, wat iets boven het gemiddelde ligt:
De tijdsaanduiding moet altijd zichtbaar zijn. En zo blijkt. Duisternis is geen barrière
Ik weet niet hoeveel piloten dit horloge dragen. Ik durf te veronderstellen dat ja, dat doen ze. Maar ze worden ook gedragen door mensen die niets met luchtvaart te maken hebben. Maar hun horloges zijn nauwkeurig, betrouwbaar en de fabrikant is verre van de nieuwste in de horlogewereld.
gegevens:
Horloge merk/referentie Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
Diameter met kroon/zonder kroon: 45 mm/41,5 mm
Dikte: 10,5 mm, inclusief 11 mm glas
Klokhoogte (oog tot oog) 50 mm
Uurwerk: ETA 2895-2
