Det er en oppfatning at Hamilton er et merke rent kino. Dette er delvis sant. Det er vanskelig å nevne det nøyaktige antallet filmer hvis helter bærer Hamilton. Noen publikasjoner hevder at det finnes rundt fire hundre slike filmer. Det nytter ikke å krangle og telle. Men faktum gjenstår at Hamilton er et merke med amerikanske røtter, så utseendet til Hamilton i rammene til Hollywood-filmer kan ikke kalles en ulykke.
Klokken, som skal diskuteres i dag, ble ikke sett på storskjerm. Temaer ser ut til å være bedre for leserne og forfatteren av disse linjene.
Pilotorientering sees ikke bare i utseende, men også i selve navnet på modellen, hvor forkortelsen QNE (Q-code Nautical Elevation) er til stede. Som person langt fra luftfart var det interessant å vite hva dette betyr. Det viste seg at QNE er en kode for å bestemme høyden, som du kan beregne standardhøyden med, vel vitende om trykket. Avgang og landing av flyet utføres i henhold til flyplasstrykket (det er forskjellig), etter start og klatring gjøres overgangen til QNE for å skille flyhøydenivåene (sikre den nødvendige høydeavstanden). Lufttrafikkkontrollen er basert på separasjonsprinsippet. Og denne skalaen rundt skiven gjør det mulig å umiddelbart bestemme trykksjiktet. Grovt sett er dette et jukseark med de nødvendige forholdstallene trykk-høyde-tall. Det er mange slike jukseark på flyet, men det er vanskelig å holde alle tallene og deres forhold i hodet, spesielt i begynnelsen av flyturen.
Som du forstår, er denne skalaen plassert rundt skiven, og danner en slags intern ramme. Tilstedeværelsen av denne rammen reduserer visuelt størrelsen på saken:
Den andre egenskapen til pilotens skala er plassert på bakdekselet. Disse betydningene, som ved første øyekast ser ut til å være et enkelt sett med ord, kalles ICAOs fonetiske alfabet. Vedtatt i 1956, er det fortsatt standarden for kommunikasjon mellom de som deltar i flykontroll både direkte i cockpiten og utenfor den. Imidlertid brukes dette alfabetet ikke bare i luftfart:
Klokker med en liten sekundviser har sin egen sjarm. Og i dette tilfellet passer pilvinduet perfekt inn i skiven i form av en enhet på flyets kontrollpanel. Av minusene er det verdt å merke seg et ganske lite datovindu som ligger i området "6", og for å være mer presis, under nummeret i vinduet for den andre hånden:
6497 eller 2895? Et slikt spørsmål om mekanismen kan stilles ved å se på skiven. Ønsket til produsenten om å produsere klokker med en liten sekundviser setter det i et vanskelig valg. Vi snakker selvfølgelig ikke om manufakturkaliber. De er en annen historie. Men ser man nærmere på, blir det klart at valget ble tatt til fordel for 2895. Unitas har en sekundviser plassert lavere, og det er ingen automatisk oppvikling der. ETA 2895-2, som denne klokken er utstyrt med, mekanismen er ikke den mest massive, men går noen ganger utover Swatch Group:
I forbindelse med overgangen til Hamilton til H-seriens bevegelser, er grunnversjonen for modeller med liten sekundviser H-22 kaliber. De aktuelle klokkene ble sluppet allerede før overgangen til de oppdaterte kalibrene.
Lenkene til armbåndet klirrer litt, men dette gjør det ikke dårlig i det hele tatt. Låsen har en trykknapplås:
Dekselet og rammen er moderat matt. Det ser ut til å være veldig praktisk, men ikke så spektakulært når det gjelder glans. Hvis vi tar med i betraktningen at klokker tjener til de formålene der glans langt fra er i utgangspunktet, så forsvinner andre spørsmål av seg selv. Jeg forutser spørsmålet om størrelsen på saken. Jeg vil svare på denne måten, som er litt over gjennomsnittet:
Tidsangivelsen skal alltid være synlig. Og slik viser det seg. Mørket er ikke en barriere
Jeg vet ikke hvor mange piloter som bruker denne klokken. Jeg vil våge å gjette at ja, det gjør de. Men de bæres også av folk som ikke er knyttet til luftfart. Men klokkene deres er nøyaktige, pålitelige, og produsenten er langt fra den siste i klokkeverdenen.
Detaljer:
Klokkemerke/referanse Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
Diameter med krone/uten krone: 45 mm/41,5 mm
Tykkelse: 10,5 mm, inkludert 11 mm glass
Klokkehøyde (lug mot lug) 50 mm
Urverk: ETA 2895-2
