Det er mennesker for hvem en klokke ikke er en klokke, med mindre den er et høyt spesialisert, profesjonelt verktøy for å holde oversikt over tid. Tilhengere av en slik strengt utilitaristisk tilnærming ser verken estetisk verdi eller et symbol på økonomisk velvære i klokker. Klokker er av interesse for dem som en utelukkende funksjonell enhet, hvis eneste plikt er å tilfredsstille de virkelige behovene til eieren, som befinner seg i de harde og farlige forholdene i det moderne liv.
Et utmerket eksempel på et slikt profesjonelt verktøy er en dykkerklokke, der alt er underordnet løsningen av et enkelt mål - for å sikre rettidig retur av en person fra havets dyp til trygt land. Beundrere av "verktøy for å holde styr på tid" vil gjerne kjenne igjen idealet sitt i klokker med funksjonen å vise tid i en andre tidssone. Slike klokker omtales ofte som «verdensklokker» fordi den ekstra timeviseren (som de fleste av dem er utstyrt med) kan installeres uavhengig av hovedklokken, noe som betyr at den kan vise tiden hvor som helst i verden.
Som en dykkerklokke er dette først og fremst et spesialverktøy for profesjonell bruk. Men hvis en dykker tar på seg en undervannsklokke når han går under vann, så tar eieren av en klokke med tidsangivelse i en andre tidssone den med seg når han går opp i himmelen, og dette er forresten ikke mindre farlig miljø enn elementene i havet.
Klokker som viser tid i andre tidssone kan trygt kalles samme alder som jetfly. I 1957, da USSR lanserte verdens første romfartøy i bane, fullførte Boeing Corporation arbeidet med sitt første jetfly. Strengt tatt var det nye flyet, nummer 707, det andre forsøket på å lage et konkurransedyktig kommersielt jetfly (den tidligere erfaringen - Boeing 377, utgitt under navnet Stratocruiser - var mislykket og ga selskapet millioner i tap). Denne gangen satset Boeing på allsidighet – de planla å produsere et fly for militæret på grunnlag av det nye flyet. Boeing 707 ble en suksess.
Det var et prestisjespørsmål for ethvert flyselskap å ha det i flåten, og Pan American var det første som kjøpte det. Den nye foringen skilte seg gunstig fra forgjengerne med en bred flykropp og kraftige motorer, noe som gjorde at den kunne ta ombord et økt antall passasjerer. Det er vanskelig å tro i dag for passasjerer på økonomiklasse som reiser som sild i tønne, men i gamle dager var det bare de som vanligvis kalles samfunnets kremen som hadde råd til vanlige flyreiser med passasjerfly.
Her skal det bemerkes at for en som sitter ved roret på en jetfly, er tidsfaktoren veldig viktig (passasjerer vet selvfølgelig også hvordan de skal telle minutter, men dette handler ikke om dem nå). Faktum er at med ankomsten av jetfly og veksten av passasjertrafikk, begynte himmelen over hodene våre raskt å fylles opp med fly som tok av, lander eller bare flyr forbi. For å unngå kollisjoner i luften, som ofte er forårsaket av forvirring over tiden luftkorridoren ble gitt, måtte piloter og flygeledere bryte opp fra lokal tid. Det var behov for å ha et enhetlig tidssporingssystem som kunne brukes av alle flypiloter, uansett hvilket kontinent de fløy over.
Egentlig oppsto ideen om standardtid mye tidligere, da det i forbindelse med utviklingen av jernbanekommunikasjon ble nødvendig å organisere togbevegelsen i henhold til en enkelt tidsplan. Passasjerluftfart gikk lenger, og valgte utgangspunktet for standardtid. Det ble nullgraden av geografisk lengdegrad eller, mer enkelt, nullmeridianen. Standard luftfartstid begynte å bli kalt universell eller Greenwich-tid - til ære for byen i England, som ligger like ved nominellmeridianen.
Greenwich Mean Time (engelsk forkortelse – GMT) har blitt den vanlige tiden for alle som er relatert til luftfart. Nå, for å avgjøre på hvilket punkt på kloden flyet vil være lokalisert på et bestemt tidspunkt, trengte ikke piloten, navigatøren eller ruteplanleggeren lenger å gjøre noen komplekse beregninger.
Universaltid kom veldig godt med på bakken, spesielt for flygeledere, som nå relativt enkelt kunne avle opp fly i trangt luftrom. De ansatte i flyselskapene, som sørget for avgang til sine flyselskaper, måtte også holde fingeren på den generelle pulsen: Jo færre flyforsinkelser, jo mindre tap. Det er tydelig at pilotene begynte å føle behovet for klokker som ikke bare ville vise lokal, men også universell tid. Før eller siden måtte de bare møte opp.
Det er ikke noe overraskende i det faktum at Rolex var den første som produserte en slik klokke. Stamfaren til alle moderne klokker som viser tid i to tidssoner var GMT-Master-modellen, utgitt i 1954. Den første verdensomspennende Rolex var frukten av samarbeidet mellom det berømte sveitsiske selskapet og det panamerikanske flyselskapet. Generelt er GMT-Master et utmerket eksempel på en pragmatisk tilnærming: blottet for alt unødvendig, de kjennetegnes av praktisk og enkel design, og dette, la oss ikke glemme, er det viktigste i profesjonelle klokker. Tross alt er en slik klokke først og fremst en måleenhet, noe som betyr at dekorativitet bør innta en underordnet posisjon.
Suksessen til Rolex luftfartsklokker ble i stor grad sikret av pilotene, som stemte på dem med arbeidskraft. Panamerikanske piloter var de første som la dem på håndleddene, deretter alle andre, inkludert astronautene til den amerikanske Apollo.
Det ville være naivt å tro at Rolex vil kunne forbli i fantastisk isolasjon - ideen om en klokke som viser tid i to soner var for fristende til å bli forlatt av andre selskaper. Breitling var et av de første selskapene som ga klokkene sine denne funksjonen, etter eksemplet med Rolex. Navnet i seg selv vekker umiddelbare assosiasjoner til luftfart, og luftfartsstatusen til Breitling-klokker er svært berettiget, fordi dette selskapet har produsert spesialklokker for flygere i flere tiår. Det er slett ikke overraskende at Omega var blant de første blant produsentene av "verdensomspennende" klokker. Veien til massene var åpen ...
I dag møter spesialiserte flyklokker konkurranse fra modeller designet for reisende og forretningsfolk som flyr interkontinentale - generelt sett alle de som trenger å vite tiden i ikke én, men to tidssoner. Forskjellen mellom klokker som viser Greenwich Mean Time (navnet deres inneholder ofte betegnelsen GMT) og klokker med funksjonen som en andre tidssone (dobbel tid) er mer enn vilkårlig - i prinsippet kan enhver klokke som har en sekundtimeviser satt til tidspunktet for en hvilken som helst meridian. Imidlertid hendte det at hvis den andre, uavhengig innstilte viseren angir tiden på en separat 24-timers skala på skiven, vil forkortelsen GMT mest sannsynlig være til stede i navnet på klokken. I tillegg kalles klokker og kronografer spesialdesignet for flygere oftest "Greenwich".
Husk at det opprinnelige formålet med klokker med en spesiell "Greenwich"-betegnelse er å vise lokal tid og tid i nullmeridiansonen (det antas at på en lang flytur hjelper dette den reisende til å håndtere døgnrytmeforstyrrelser). Men mindre ambisiøse klokker med en andre time-indikator kan gjøre det samme.
Ikke desto mindre vil piloter, så vel som alle de som ikke har overlevd barndomsdrømmen om å bli en erobrer av himmelen, sannsynligvis foretrekke en holdbar og pålitelig luftfartsklokke eller kronograf som ikke etterlater noen tvil om yrket til eieren deres. Generelt er gruppen klokker med en andre tidssone, med eller uten GMT-betegnelsen, veldig mangfoldig. Vi gjentar, det inkluderer både profesjonelle instrumenter for å måle tid, hvis plass er i cockpiten til et fly, og altfor elegante "kostyme"-modeller for urbane "fashionistas".
La oss se hva den sveitsiske klokkeindustrien kan tilby i dag til flygere, eventyrsøkere og bare de som rett og slett er tilbøyelige til å skifte sted. Det er fint at du ikke trenger å gå langt for dette, alt du trenger er her, for hånden. Vi velger en Ball-klokke med verdenstidsfunksjon, GMT eller dual time, og det er mye å velge mellom.
Det ville ikke være overflødig å merke seg at klokkeselskapet Ball, som nå er æret for den sterke belysningen av indikatorer, er mest knyttet til arbeidet med å standardisere og synkronisere tid - ikke vær lat, les historien til Ball på den offisielle nettsiden , er det alltid nyttig å vite hva omdømmet til merkevaren ble bygget på.
La oss starte med AeroGMT II, i denne modellen kan du stille inn tiden i tre tidssoner samtidig - en gang i 12-timers format og to ganger i 24-timers format.
Denne klokken (den andre generasjonen av AeroGMT) dukket opp i Ball Engineer Hydrocarbon-kolleksjonen i 2017, nyheten ble umiddelbart populær, i tillegg til en forståelig design og foreslåtte designalternativer, vakte klokken oppmerksomheten til elskere av ekstrem - nei, ikke reise eller sensasjoner, men manifestasjoner av tritium luminescerende belysning. Engineer Hydrocarbon AeroGMT II har 43 indikatorer med trigalight-elementer i tre farger som lyser sterkt i mørket, og tritium-bakgrunnsbelysningen til tallene er plassert ikke bare på skiven, men også på den roterende rammen.
Den klassiske Super-Luminova markerer den 24-timers tredje tidssonen på den indre sirkelen av skiven. Alt i alt er alt med denne vellagde klassiske klokken flott. Du kan bare finne feil med "belysningen" av hendene, inkludert tidspekeren i en annen tidssone - de leses bedre i løpet av dagen, i mørket, mega-belysningen av indeksene distraherer oppmerksomheten.
AeroGMT II er tilgjengelig i rustfrie stålkasser, diameter 42 mm, høyde - i underkant av 14 mm, vanntetthet opptil 100 m, antimagnetisk beskyttelsesstandard for Ball; Klokken er utstyrt med et selvopptrekkende urverk, det er et COSC-sertifisert kronometer. Klokken tilbys med svarte eller blå skiver, fargen på rammen kan være tofarget (rød med svart eller blå med svart) eller bare svart.
Engineer Master II Diver Worldtime bør være et blikkfang, om ikke annet fordi du ikke ofte ser dykkeklokker med verdenstidsmarkering. Sannsynligvis, hvis det ikke var for den massive 45 mm dekselet og en ekstra "knapp" på siden (som ikke har noe med dykking å gjøre, er dette ikke en heliumventil, men et hode for å rotere den indre "verdenstiden"-ringen ), i sin beskjedne design for destinasjon for dykkerklokker og ikke å bli sett - på skiven er det ingen kjente indikasjoner på evnen til å dykke hundre eller to meter ...
Master II Diver Worldtime er imidlertid vanntett til 300 m. Antimagnetiske, støtbestandige, trigalight mikrogassrør på hendene og på skiven, Ball 100%.
Muligheten til å sette den andre tidssonen uavhengig er implementert i Engineer Master II Aviator Dual Time-modellen. Som det sømmer seg for en ekte "aviation"-klokke, er Aviator Dual Time en stor klokke, i en 44 mm kasse, men urskiven er samtidig ikke overbelastet med vekter og indre ringer, noe som gir rom for realisering av ideen med plasseringen av den lille skiven over klokken 6, og vinduene store dato - klokken 12, i tillegg er Engineer Master II Aviator Dual Time klokken en ekte mester i antall trigalight gass mikrorør, det er 75 av dem på hendene og urskiven!
"World"-funksjoner finnes ikke bare i samlingene nevnt ovenfor, sørg for å sjekke ut Roadmaster Marine GMT eller Roadmaster Worldtime, du vil finne en kjent utforming av urskiven, men kassen spiller også en stor rolle i valg av hvilken klokkemodell å gi preferanse til.
Merkefilosofien og markedsføringen definerer hovedkundene til Ball som "eventyrere og tilhengere av en aktiv livsstil", så hvis du anser deg selv for å være det, eller vil at bildet ditt skal matche denne beskrivelsen, vil Ball passe deg veldig godt, selv om du har på deg din egen GMT, Worldtimer eller Dual Time vil være tilgjengelig.
