داسې نظر شتون لري چې هیمیلټن د سینما څخه خالص برانډ دی. دا یو څه ریښتیا ده. دا ستونزمنه ده چې د فلمونو دقیق شمیر نومول چې هیروین هیمیلټن اغوندي. ځینې خپرونې ادعا کوي چې شاوخوا څلور سوه داسې فلمونه شتون لري. د بحث او شمیرنې هیڅ معنی نلري. مګر حقیقت دا دی چې هامیلټن د امریکایی ریښو سره یو برانډ دی، نو د هالیوډ فلمونو چوکاټونو کې د هیمیلټن ظاهرا یوه حادثه نشي ویل کیدی.
هغه ساعت، چې نن به پرې خبرې وشي، په لوی سکرین نه لیدل کېده. د دې کرښو د لوستونکو او لیکوال لپاره موضوعات غوره ښکاري.
د پیلوټ سمت نه یوازې په ظاهري بڼه لیدل کیږي، بلکې د ماډل په نوم کې هم لیدل کیږي، چیرې چې لنډیز QNE (Q-code Nautical Elevation) شتون لري. د یو شخص په توګه چې د الوتنې څخه لرې دی، دا په زړه پورې وه چې پوه شي چې دا څه معنی لري. دا معلومه شوه چې QNE د لوړوالی ټاکلو لپاره کوډ دی، د کوم سره چې تاسو کولی شئ معیاري لوړوالی محاسبه کړئ، د فشار په پوهیدو سره. د الوتکې غورځول او کښته کول د هوایی ډګر فشار سره سم ترسره کیږي (دا توپیر لري) ، د الوتنې او پورته کیدو وروسته ، QNE ته لیږد د الوتنې د لوړوالي کچې جلا کولو لپاره ترسره کیږي (د اړین لوړوالي واټن ډاډمن کول). د هوایی ترافیک کنټرول د جلا کولو اصولو پراساس دی. او د ډایل شاوخوا دا پیمانه دا ممکنه کوي چې سمدلاسه د فشار اییلون وټاکي. په لنډه توګه ووایو، دا د خیانت پاڼه ده چې د فشار لوړوالی ارقامو اړین تناسب سره. په الوتکه کې ډیری داسې جعلي شیټونه شتون لري، مګر دا ستونزمنه ده چې ټول شمیرې او د دوی تناسب ستاسو په سر کې وساتئ، په ځانګړې توګه د الوتنې په پیل کې.
لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، دا پیمانه د ډیل شاوخوا موقعیت لري، یو ډول داخلي بیزل جوړوي. د دې بیزل شتون په لید کې د قضیې اندازه کموي:
د پیلوټ پیمانه دویمه ځانګړتیا د شا په پوښ کې موقعیت لري. دا معنی، چې په لومړي نظر کې د کلمو ساده مجموعه ښکاري، د ICAO فونیټیک الفبا په نوم یادیږي. په 1956 کې تصویب شوی، دا لاهم د هغو کسانو ترمنځ د اړیکو لپاره معیار دی چې د الوتکې الوتنې کنټرول کې برخه اخلي په مستقیم ډول په کاکپیټ کې او بهر. په هرصورت، دا الفبا نه یوازې په هوايي چلند کې کارول کیږي:
د کوچني دوهم لاس سره ساعتونه خپل جذابیت لري. او پدې حالت کې، د تیر کړکۍ د الوتکې کنټرول پینل کې د وسیلې په بڼه په ډایل کې په بشپړه توګه فټ کیږي. د نیمګړتیاوو څخه، دا د پام وړ وړ ده چې د "6" شمیرې په ساحه کې د یوې کوچنۍ نیټې کړکۍ ته پام وکړئ، یا د دویم لاس لپاره په کړکۍ کې د شمیرې لاندې ډیر دقیق وي:
6497 یا 2895؟ د میکانیزم په اړه دا ډول پوښتنه د ډیل په لټه کې کیدی شي. د تولید کونکي هیله چې د کوچني دوهم لاس سره ساعتونه تولید کړي دا په سخت انتخاب کې اچوي. البته، موږ د تولیدي کیلیبرونو په اړه خبرې نه کوو. دوی یو بل کیسه ده. مګر که تاسو نږدې وګورو، نو دا روښانه کیږي چې انتخاب د 2895 په ګټه ترسره شوی. یونټاس دویم لاس لري چې ښکته موقعیت لري، او هلته هیڅ اتوماتیک باد شتون نلري. ETA 2895-2، کوم چې دا ساعت سمبال دی، میکانیزم خورا لوی ندی، مګر ځینې وختونه د سویچ ګروپ څخه بهر ځي:
د H-سیریز حرکتونو ته د هیمیلټن د لیږد په تړاو، د کوچني دویم لاس سره د ماډلونو لپاره اساسي نسخه د H-22 کالیبر دی. د پوښتنې لاندې ساعتونه حتی تازه شوي کیلیبرونو ته د لیږد دمخه خوشې شوي.
د زنګون لینکونه یو څه لږیږي، مګر دا په هیڅ ډول بد نه کوي. کلاپ د فشار تڼۍ لاک لري:
قضیه او بیزل په اعتدال ډول میټ دي. دا خورا اسانه بریښي ، مګر د چمکۍ له مخې دومره په زړه پوري ندي. که موږ په پام کې ونیسو چې ساعتونه د هغه اهدافو لپاره کار کوي چیرې چې تکیه په لومړي ځای کې نه وي ، نو نورې پوښتنې پخپله له لاسه ورکوي. زه د قضیې د اندازې په اړه د پوښتنې وړاندوینه کوم. زه به په دې ډول ځواب ورکړم، کوم چې یو څه له اوسط څخه پورته دی:
د وخت نښه باید تل ښکاره وي. او نو دا معلومه شوه. تیاره خنډ نه دی
زه نه پوهیږم چې څومره پیلوټان دا ساعت اغوندي. زه به اټکل وکړم چې هو، دوی کوي. مګر دا د هغو خلکو لخوا هم اغوستل کیږي چې د هوایی چلند سره تړاو نلري. مګر د دوی ساعتونه دقیق ، د باور وړ دي او جوړونکی د لید نړۍ کې له وروستي څخه لرې دی.
جزیات:
برانډ/حواله هیملټن خاکي ایوی ایشن QNE/H766550 وګورئ
قطر د تاج سره / د تاج پرته: 45 mm/41,5 mm
ضخامت: 10,5mm، د 11mm شیشې په شمول
د ساعت لوړوالی (لګ ته لوګ) 50 ملي متره
حرکت: ETA 2895-2
