Călătorie în timp: indicație în al doilea sau chiar al treilea fus orar

ceas de mână

Există oameni pentru care un ceas nu este un ceas, cu excepția cazului în care este un instrument foarte specializat, profesional pentru a ține evidența timpului. Susținătorii unei abordări atât de strict utilitariste nu văd în ceasuri nici valoare estetică, nici un simbol al bunăstării financiare. Ceasurile îi interesează ca dispozitiv exclusiv funcțional, a cărui singură datorie este de a satisface nevoile reale ale proprietarului, care se află în condițiile dure și periculoase ale vieții moderne.

Un exemplu excelent al unui astfel de instrument profesional este un ceas de scufundări, în care totul este subordonat soluționării unui singur obiectiv - să asigure întoarcerea în timp util a unei persoane din adâncurile mării pe pământ sigur. Admiratorii „instrumentelor pentru ținerea evidenței timpului” își vor recunoaște cu plăcere idealul în ceasurile cu funcția de a afișa ora într-un al doilea fus orar. Asemenea ceasuri sunt deseori denumite „ceasuri mondiale” deoarece anunțul suplimentar al orei (cu care sunt echipate majoritatea) poate fi instalat independent de cel principal, ceea ce înseamnă că poate afișa ora oriunde în lume.

Asemenea unui ceas subacvatic, acesta este în primul rând un instrument special pentru uz profesional. Dar dacă un scafandru își îmbracă un ceas subacvatic atunci când merge sub apă, atunci proprietarul unui ceas cu funcție de indicare a orei într-un al doilea fus orar îl ia cu el atunci când urcă în cer și acesta, apropo, este mediu nu mai puțin periculos decât elementele mării.

Ceasurile care arată ora în al doilea fus orar pot fi numite în siguranță aceeași vârstă ca și aviația cu reacție. În 1957, când URSS a lansat prima navă spațială din lume pe orbită, Corporația Boeing și-a încheiat lucrările la primul său avion de linie. Strict vorbind, noua aeronavă, numerotată 707, a fost a doua încercare de a crea un avion cu reacție comercial competitiv (experienta anterioară - Boeing 377, lansat sub numele de Stratocruiser - a fost nereușită și a adus corporației pierderi de milioane de euro). De data aceasta, Boeing a pariat pe versatilitate - au plănuit să producă un avion pentru armată pe baza noului avion. Boeing 707 a fost un succes.

Era o chestiune de prestigiu pentru orice companie aeriană să-l aibă în flotă, iar Pan American a fost primul care l-a cumpărat. Noua linie s-a diferențiat favorabil de predecesorii săi cu un fuselaj larg și motoare puternice, ceea ce i-a permis să ia la bord un număr crescut de pasageri. Este greu de crezut astăzi pentru pasagerii din clasa economică care călătoresc ca heringii într-un butoi, dar pe vremuri, doar cei care sunt de obicei numiți crema societății își permiteau zboruri regulate cu avioanele de pasageri.

Aici trebuie remarcat faptul că pentru cineva care stă la cârma unui avion cu reacție, factorul timp este foarte important (pasagerii, desigur, știu și să numere minutele, dar acum nu este vorba despre ei). Cert este că, odată cu apariția aviației cu reacție și cu creșterea traficului de pasageri, cerul de deasupra capetelor noastre a început să se umple rapid cu aeronave care decolează, aterizează sau pur și simplu zboară. Pentru a evita coliziunile în aer, care sunt adesea cauzate de confuzia în timpul acordării coridorului aerian, piloții și controlorii de trafic aerian au fost nevoiți să se desprindă de ora locală. Era nevoie de un sistem unificat de urmărire a timpului care să poată fi utilizat de toți piloții de aeronave, indiferent de continentul pe care îl zburau.

Vă sfătuim să citiți:  Cronograf bărbătesc Louis Erard din colecția Excellence

De fapt, ideea timpului standard a apărut mult mai devreme, când, în legătură cu dezvoltarea comunicației feroviare, a devenit necesară organizarea circulației trenurilor după un singur program. Aviația de pasageri a mers mai departe, alegând punctul de plecare al orei standard. A devenit gradul zero de longitudine geografică sau, mai simplu, meridianul zero. Ora standard de aviație a început să fie numită ora universală sau Greenwich - în onoarea orașului din Anglia, situat chiar pe meridianul zero.

Greenwich Mean Time (abrevierea engleză - GMT) a devenit ora comună pentru toate cele legate de aviație. Acum, pentru a determina în ce punct de pe glob va fi localizată aeronava la un anumit moment în timp, pilotul, navigatorul sau planificatorul de rută nu mai trebuie să facă calcule complexe.

Timpul universal a fost foarte util la sol, în special pentru controlorii de trafic aerian, care acum puteau reproduce relativ ușor aeronave în spațiul aerian îngust. Angajații companiilor aeriene, care asigurau plecarea avioanelor lor, au fost nevoiți să țină și ei degetul pe pulsul general: cu cât întârzierile de zbor sunt mai puține, cu atât pierderile sunt mai mici. Este clar că piloții au început să simtă nevoia de ceasuri care să arate nu numai ora locală, ci și cea universală. Mai devreme sau mai târziu trebuiau să apară.

Nu este nimic surprinzător în faptul că Rolex a fost primul care a produs un astfel de ceas. Strămoșul tuturor ceasurilor moderne care indică ora în două fusuri orare a fost modelul GMT-Master, lansat în 1954. Primul Rolex la nivel mondial a fost rodul cooperării dintre celebra companie elvețiană și compania aeriană panamericana. În general, GMT-Master este un exemplu excelent de abordare pragmatică: lipsite de tot ce este inutil, se remarcă prin caracterul practic și simplitatea designului, iar acesta, să nu uităm, este cel mai important lucru în ceasurile profesionale. La urma urmei, un astfel de ceas este, în primul rând, un dispozitiv de măsurare, ceea ce înseamnă că decorativitatea ar trebui să ocupe o poziție subordonată.

Succesul ceasurilor de aviație Rolex a fost asigurat în mare măsură de piloți, care le-au votat cu munca lor. Piloții panamericani au fost primii care le-au pus la încheietură, apoi toți ceilalți, inclusiv astronauții americanului Apollo.

Ar fi naiv să credem că Rolex va putea rămâne într-o izolare splendidă - ideea unui ceas care să arate ora în două zone era prea tentantă pentru a fi abandonată de alte companii. Breitling a fost una dintre primele companii care au furnizat ceasurile lor cu această funcție, urmând exemplul Rolex. Numele în sine evocă asocieri imediate cu aviația, iar statutul aviatic al ceasurilor Breitling este foarte justificat, deoarece această companie produce de zeci de ani ceasuri speciale pentru aviatori. Nu este deloc surprinzător faptul că Omega a fost printre primii dintre producătorii de ceasuri „la nivel mondial”. Drumul către mase era deschis...

Astăzi, ceasurile de aviație specializate se confruntă cu concurența din partea modelelor destinate călătorilor și oamenilor de afaceri care efectuează zboruri intercontinentale - în general, toți cei care trebuie să cunoască ora în nu unul, ci două fusuri orare. Diferența dintre ceasurile care arată Greenwich Mean Time (denumirea GMT este adesea prezentă în numele lor) și ceasurile cu funcția de al doilea fus orar (dual time) este mai mult decât arbitrară - în principiu, orice ceas care are a doua oră poate fie setat la ora oricărui meridian. Cu toate acestea, s-a întâmplat că, dacă a doua mână, setată independent, indică ora pe o scară separată de 24 de ore a cadranului, atunci abrevierea GMT va fi prezentă cel mai probabil în numele ceasului. În plus, „Greenwich” se referă cel mai adesea la ceasuri și cronografe special concepute pentru aviatori.

Vă sfătuim să citiți:  Ceas bărbătesc Luminox Black Ops

Amintiți-vă că scopul inițial al ceasurilor cu o denumire specială „Greenwich” este de a afișa ora și ora locală în zona meridianului zero (se crede că, pe un zbor lung, acest lucru îl ajută pe călător să facă față tulburărilor de ritm circadian). Dar ceasurile mai puțin ambițioase cu un al doilea indicator de oră pot face același lucru.

Cu toate acestea, piloții, precum și toți cei care nu și-au depășit visul copilăriei de a deveni un cuceritor al cerului, sunt probabil să prefere un ceas sau un cronograf de aviație durabil și de încredere, care să nu lase îndoieli cu privire la profesia proprietarului lor. În general, grupul de ceasuri cu un al doilea fus orar, cu sau fără desemnarea GMT, este foarte divers. Repetăm, include atât instrumente profesionale de măsurare a timpului, al căror loc se află în cabina unui avion, cât și modele exagerat de elegante, „costume”, pentru „modelele” urbane.

Să vedem ce le poate oferi astăzi industria ceasurilor elvețiane aviatorilor, căutătorilor de aventură și doar celor care sunt pur și simplu predispuși la schimbarea locului. Este bine că nu trebuie să mergi departe pentru asta, tot ce ai nevoie este aici, la îndemâna ta. Alegem un ceas Ball cu funcție de oră mondială, GMT sau oră dublă și există o mulțime de alegere.

Nu ar fi de prisos să remarcăm că compania de ceasuri Ball, care este acum venerată pentru iluminarea puternică a indicatoarelor, este cel mai strâns asociată cu eforturile de standardizare și sincronizare a timpului - nu fi leneș, citește istoria Ball pe site-ul oficial , este întotdeauna util să știm pe ce s-a construit reputația mărcii.

Să începem cu AeroGMT II, ​​​​în acest model puteți seta ora în trei fusuri orare simultan - o dată în format de 12 ore și de două ori în format de 24 de ore.

Acest ceas (a doua generație de AeroGMT) a apărut în colecția Ball Engineer Hydrocarbon în 2017, noutatea a devenit instantaneu populară, pe lângă un design ușor de înțeles și opțiuni de design propuse, ceasul a atras atenția iubitorilor de extreme - nu, nu călătorii sau senzații, ci manifestări de iluminare luminiscentă cu tritiu. Engineer Hydrocarbon AeroGMT II are 43 de indicatoare cu elemente trigalight în trei culori care strălucesc puternic în întuneric, iar iluminarea din spate cu tritiu a numerelor este plasată nu numai pe cadran, ci și pe ramă rotativă.

Clasicul Super-Luminova marchează al treilea fus orar de 24 de ore pe cercul interior al cadranului. Una peste alta, totul despre acest ceas clasic bine realizat este grozav. Se poate găsi defecte doar cu „iluminarea” mâinilor, inclusiv indicatorul de timp într-un alt fus orar - acestea sunt citite mai bine în timpul zilei, în întuneric, mega-iluminarea indicilor distrage foarte mult atenția.

Vă sfătuim să citiți:  De ce, conform semnelor, nu poți da un ceas?

AeroGMT II este disponibil în carcase din oțel inoxidabil, diametru 42 mm, înălțime - puțin sub 14 mm, rezistență la apă până la 100 m, standard de protecție antimagnetică pentru Ball; Ceasul este echipat cu mișcare automată, este un cronometru certificat COSC. Ceasul este oferit cu cadrane negre sau albastre, culoarea cadrului poate fi bicolor (rosu cu negru sau albastru cu negru) sau doar neagra.

Engineer Master II Diver Worldtime ar trebui să atragă atenția, fie și doar pentru că nu vezi des ceasuri de scufundări cu marcaje ale orei mondiale. Probabil, dacă nu ar fi carcasa masivă de 45 mm și un „buton” suplimentar pe lateral (care nu are nimic de-a face cu scufundarea, aceasta nu este o supapă cu heliu, ci un cap pentru rotirea inelului interior „ora mondială” ), în designul lor modest pentru destinația ceasurilor de scufundări și care nu trebuie văzut - pe cadran nu există indicii familiare ale capacității de a scufunda o sută sau doi metri ...

Cu toate acestea, Master II Diver Worldtime este rezistent la apă până la 300 m. Tuburi de microgaz trigalight, antimagnetice, rezistente la șocuri, pe mâini și pe cadran, Ball 100%.

Capacitatea de a seta independent al doilea fus orar este implementată în modelul Engineer Master II Aviator Dual Time. Așa cum se potrivește unui adevărat ceas „de aviație”, Aviator Dual Time este un ceas mare, în carcasă de 44 mm, dar în același timp cadranul său nu este supraîncărcat cu cântare și inele interioare, ceea ce lasă loc realizării ideii cu locația cadranului mic deasupra orei 6 și data mare a ferestrelor - la ora 12, în plus, ceasul Engineer Master II Aviator Dual Time este un adevărat campion în numărul de microtuburi de gaz trigalight, există 75 dintre ele pe mâini și cadran!

Funcțiile „World” nu se găsesc doar în colecțiile menționate mai sus, asigurați-vă că verificați Roadmaster Marine GMT sau Roadmaster Worldtime, veți găsi un design familiar al cadranului, dar carcasa joacă, de asemenea, un rol important în alegerea modelului de ceas pentru a oferi. preferinta la.

Filosofia și marketingul mărcii îi definesc pe principalii clienți ai Ball ca fiind „aventurieri și adepții unui stil de viață activ”, așa că dacă te consideri așa, sau vrei ca imaginea ta să se potrivească cu această descriere, atunci Ball ți se va potrivi foarte mult, chiar dacă purtați propriul dvs. GMT, Worldtimer sau Dual Time va fi la îndemână.

Sursă