Ceasul Aviator este un format care este legat indirect de aviația de astăzi. Dar totul a început de la cer.
Ceas de prietenie
Ceasurile și ceasurile de mână Aviator au apărut în același timp. Pentru a fi precis, primele ceasuri de aviator au servit la popularizarea ceasurilor de mână în general. Acest lucru s-a întâmplat datorită prieteniei pilotului Alberto Santos-Dumont și a bijutierului Louis Cartier. Santos-Dumont, un designer și pilot francez, a fost o adevărată vedetă și un mare excentric - a plantat dirijabile pe bulevardele pariziene, a distribuit bani săracilor, a uimit pe toată lumea cu ținute strălucitoare.
În 1901, Santos-Dumont a stabilit un record - în jumătate de oră a zburat într-un dirigibil din parcul suburban Saint-Cloud către Turnul Eiffel. Sărbătorind primirea premiului de 100 de franci la restaurantul Maxim, Santos-Dumont i-a spus lui Louis Cartier cât de incomod este să folosești un ceas de buzunar în timp ce zbori. Cartier a intrat în poziție - compania sa a dezvoltat un ceas cu o curea pentru a fi purtat la încheietura mâinii. Acesta a fost primul ceas de aviator care a introdus masele chiar în ideea unui ceas de mână.
În acea perioadă (începutul secolului al XX-lea), ceasurile erau deja purtate pe mâini, dar numai de către femei, iar aceasta era mai mult o podoabă decât un instrument practic. Dimensiune mică, corp subțire, cu colțuri rotunjite și lat rama Ceasul creat de Cartier pentru Santos-Dumont în 1904 avea puțină asemănare cu ceea ce este acum considerat a fi un ceas de aviator. Dar cadranul era ușor de citit, ceasul se potrivea bine la încheietura mâinii - în general, Alberto Santos-Dumont însuși era mulțumit și nu l-a scos în viitor.
În 1911, Cartier a lansat în producție modelul (numit Santos). Acest model inovator nu a devenit un hit comercial, dar după 65 de ani a cunoscut o renaștere, dobândind în cele din urmă un statut de cult (nu puteți spune altfel).
ADN „aviatorial”
Ceasurile pentru piloții aviatiei incipiente de la începutul secolului XX au fost realizate nu numai de Cartier. Un alt participant important la această poveste este marca Zenith. Ceasul Zenith se afla la încheietura mâinii lui Louis Bleriot, care a fost primul care a zburat peste Canalul Mânecii. În 1909, la doar șase ani după ce proiectul fraților Wright a fost ridicat în aer, tehnologia a atins deja nivelul când a fost posibil să zboare peste apă pe o distanță de câteva zeci de kilometri. După ce a învins toate obstacolele, Bleriot a devenit faimos și a câștigat bani buni.
1000 de lire sterline (bani uriași la acea vreme, aproximativ 90 de dolari conform standardelor actuale) i-a fost plătit de ziarul londonez The Daily Mail în schimbul unui interviu exclusiv. În timpul interviului, el și-a lăudat ceasul cu putere. Cadran și mâini luminoase, cifre arabe mari, o coroană mare care se rotea ușor cu o mână înmănușată - că Zenith, conform remarcii corecte a expertului în ceasuri monocrome Max Reddick, „poseda ADN-ul inerent tuturor ceasurilor aviatorului ulterior”.
Ceasurile Zenith create pentru Bleriot au fost precursorii legendarei serii de aviatori Type 20, proiectate în anii 1930 pentru a îndeplini standardele și cerințele Forțelor Aeriene. Lectibilitate perfectă, rezistență la schimbări bruște de temperatură și creșteri de presiune, la influența câmpurilor magnetice, umiditate ridicată - toate acestea erau condiții prealabile. În mod surprinzător, tipul 20 a fost furnizat oficial Forțelor Aeriene Franceze.
Descoperire neașteptată
Dar înapoi la Bleriot. Numele acestui pilot este asociat nu numai cu Zenith, ci și cu o altă fabrică elvețiană - Oris. S-a dovedit destul de recent. Pentru o lungă perioadă de timp, Oris a crezut că primul lor ceas de pilot era Marea Coroană din 1938. Examinând arhivele, cercetătorii au găsit un ceas de buzunar gravat cu unul dintre avioanele lui Louis Blériot și un ceas de mână dedicat aviației. Acestea din urmă erau datate 1917. O coroană mare, numere mari, o carcasă rotundă impresionantă - se pare că Oris fabrica ceasul unui aviator acum o sută de ani și încă o face.
Серии Coroana mare и Big Crown ProPilot ocupă un loc important în sortimentul mărcii. Și, apropo, despre acele ceasuri găsite în arhive: în 1917, Oris a prezentat la o expoziție la Basel o ediție limitată Big Crown 1917, care poate fi numită în siguranță o reeditare. Ceasul (produs, desigur, în număr de 1917 de piese) reproduce chiar sigla mărcii de epocă.
