Obstaja mnenje, da je Hamilton blagovna znamka izključno iz kina. To je deloma res. Težko je navesti točno število filmov, katerih junaki nosijo Hamiltona. Nekatere publikacije trdijo, da je takšnih filmov okoli štiristo. Nima smisla se prepirati in šteti. Toda dejstvo ostaja, da je Hamilton blagovna znamka z ameriškimi koreninami, zato pojava Hamiltona v okvirih hollywoodskih filmov ne moremo imenovati nesreče.
Ure, o kateri bo govora danes, ni bilo videti na velikem platnu. Teme se zdijo boljše za bralce in avtorja teh vrstic.
Usmerjenost pilota se ne vidi le v videzu, temveč tudi v samem imenu modela, kjer je prisotna okrajšava QNE (Q-code Nautical Elevation). Kot osebi, ki je daleč od letalstva, je bilo zanimivo vedeti, kaj to pomeni. Izkazalo se je, da je QNE koda za določanje višine, s katero lahko izračunate standardno višino, če poznate tlak. Vzlet in pristanek letala se izvajata glede na tlak letališča (ta je drugačen), po vzletu in vzpenjanju se izvede prehod na QNE za ločevanje višinskih nivojev leta (zagotavljanje potrebne višinske razdalje). Kontrola zračnega prometa temelji na načelu ločevanja. In ta lestvica okoli številčnice omogoča takojšnjo določitev ešalona tlaka. Grobo rečeno, to je goljufija s potrebnimi razmerji številk tlaka in višine. Na letalu je veliko takih goljufij, a vse številke in njihova razmerja je težko obdržati v glavi, še posebej na začetku leta.
Kot razumete, se ta lestvica nahaja okoli številčnice in tvori nekakšen notranji okvir. Prisotnost tega okvirja vizualno zmanjša velikost ohišja:
Drugi atribut pilotske lestvice se nahaja na zadnji strani. Te vrednosti, ki se na prvi pogled zdijo preprost nabor besed, se imenujejo fonetična abeceda ICAO. Sprejet leta 1956 je še vedno standard za komunikacijo med tistimi, ki sodelujejo pri nadzoru letala, tako neposredno v pilotski kabini kot zunaj nje. Vendar se ta abeceda ne uporablja samo v letalstvu:
Ure z majhno sekundo imajo svoj čar. In v tem primeru se puščično okno popolnoma prilega številčnici v obliki naprave na nadzorni plošči letala. Od minusov je treba omeniti precej majhno datumsko okno, ki se nahaja na območju številke "6", ali natančneje, pod številko v oknu za drugo roko:
6497 ali 2895? Takšno vprašanje o mehanizmu si lahko zastavite s pogledom na številčnico. Želja proizvajalca po izdelavi ur z majhno sekundno kazalko ga postavlja v težko izbiro. Seveda ne govorimo o manufakturnih kalibrih. So druga zgodba. Toda če pogledate natančneje, postane jasno, da je bila izbira narejena v korist 2895. Unitas ima drugo roko, ki se nahaja nižje, in tam ni samodejnega navijanja. ETA 2895-2, s katerim je ta ura opremljena, mehanizem ni najbolj masiven, vendar včasih presega skupino Swatch:
V povezavi s prehodom Hamiltona na gibe serije H je osnovna različica za modele z majhno rabljeno roko kaliber H-22. Zadevne ure so bile izdane še pred prehodom na posodobljene kalibre.
Sponke zapestnice rahlo žvenketajo, a to sploh ne poslabša. Zaponka ima zaklepanje na gumb:
Ohišje in okvir sta zmerno mat. Zdi se, da je zelo priročno, vendar ne tako spektakularno v smislu sijaja. Če upoštevamo, da ure služijo za tiste namene, kjer sijaj še zdaleč ni na prvem mestu, potem druga vprašanja izginejo sama od sebe. Predvidevam vprašanje o velikosti primera. Odgovoril bom takole, kar je nekoliko nadpovprečno:
Prikaz časa mora biti vedno viden. In tako se izkaže. Tema ni ovira
Ne vem, koliko pilotov nosi to uro. Upal bi si ugibati, da ja, imajo. Nosijo pa jih tudi ljudje, ki niso povezani z letalstvom. Toda njihove ure so natančne, zanesljive, proizvajalec pa še zdaleč ni najnovejši v svetu ur.
Podrobnosti:
Blagovna znamka/referenca ure Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
Premer s krono/brez krone: 45 mm/41,5 mm
Debelina: 10,5 mm, vključno s steklom 11 mm
Višina ure (od ušesa do ušesa) 50 mm
Gibanje: ETA 2895-2
