Obstajajo ljudje, za katere ura ni ura, razen če je visoko specializirano, profesionalno orodje za spremljanje časa. Zagovorniki takšnega strogo utilitarnega pristopa v urah ne vidijo ne estetske vrednosti ne simbola finančne blaginje. Ure jih zanimajo kot izključno funkcionalna naprava, katere edina dolžnost je zadovoljiti resnične potrebe lastnika, ki se znajde v težkih in nevarnih razmerah sodobnega življenja.
Odličen primer takšnega profesionalnega instrumenta je potapljaška ura, pri kateri je vse podrejeno rešitvi enega samega cilja - zagotoviti pravočasno vrnitev človeka iz morskih globin na varno kopno. Občudovalci "orodij za spremljanje časa" bodo z veseljem prepoznali svoj ideal v urah s funkcijo prikaza časa v drugem časovnem pasu. Takšne ure pogosto imenujemo tudi "svetovne ure", ker je dodatno urno kazalko (s katero je večina opremljenih) mogoče namestiti neodvisno od glavne, kar pomeni, da lahko prikazuje čas kjerkoli na svetu.
Tako kot potapljaška ura je to predvsem posebno orodje za profesionalno uporabo. Če pa potapljač ob potapljanju pod vodo nadene podvodno uro, jo lastnik ure s funkcijo označevanja časa v drugem časovnem pasu vzame s seboj, ko gre v nebo, in to je, mimogrede, nič manj nevarno okolje kot elementi morja.
Ure, ki prikazujejo čas v drugem časovnem pasu, lahko varno imenujemo iste starosti kot reaktivno letalstvo. Leta 1957, ko je ZSSR v orbito izstrelila prvo vesoljsko plovilo na svetu, je korporacija Boeing zaključila delo na svojem prvem letalskem letalu. Strogo gledano, novo letalo s številko 707 je bil drugi poskus ustvarjanja konkurenčnega komercialnega reaktivnega letala (prejšnja izkušnja - Boeing 377, izdan pod imenom Stratocruiser - je bila neuspešna in je korporaciji prinesla milijonske izgube). Tokrat je Boeing stavil na vsestranskost - na podlagi novega letala so načrtovali izdelavo letala za vojsko. Boeing 707 je bil uspešen.
Za vsako letalsko družbo ga je bilo prestiža imeti v svoji floti in Pan American ga je prvi kupil. Nova podloga se je od svojih predhodnikov ugodno razlikovala po širokem trupu in zmogljivih motorjih, ki so mu omogočili, da je na krov sprejel večje število potnikov. Danes je težko verjeti potnikom v ekonomskem razredu, ki potujejo kot sledi v sodu, a v starih časih so si redne lete s potniškimi letali privoščili le tisti, ki jim običajno pravimo smetana družbe.
Pri tem je treba poudariti, da je za nekoga, ki sedi za krmilom jet linea, zelo pomemben faktor časa (potniki seveda znajo tudi šteti minute, a zdaj ne gre zanje). Dejstvo je, da se je s pojavom reaktivnega letalstva in rastjo potniškega prometa nebo nad našimi glavami hitro začelo polniti letala, ki vzletajo, pristajajo ali preprosto preletavajo. Da bi se izognili trkom v zraku, ki so pogosto posledica zmede v času odobritve zračnega koridorja, so se morali piloti in kontrolorji zračnega prometa oddaljiti od lokalnega časa. Potreben je bil enoten sistem za sledenje časa, ki bi ga lahko uporabljali vsi piloti letal, ne glede na to, nad katero celino letijo.
Pravzaprav se je ideja o standardnem času pojavila veliko prej, ko je bilo v povezavi z razvojem železniške komunikacije potrebno organizirati gibanje vlakov po enotnem urniku. Potniško letalstvo je šlo dlje in izbralo izhodišče standardnega časa. Postala je ničelna stopnja geografske dolžine ali, bolj preprosto, ničelni poldnevnik. Standardni letalski čas so začeli imenovati univerzalni ali Greenwich Mean Time - v čast mesta v Angliji, ki se nahaja tik na ničelnem poldnevniku.
Greenwich Mean Time (angleška okrajšava - GMT) je postal običajen čas za vse, ki so povezani z letalstvom. Zdaj, da bi ugotovili, na kateri točki na svetu se bo letalo nahajalo v določenem trenutku, pilotu, navigatorju ali načrtovalcu poti ni več treba delati zapletenih izračunov.
Univerzalni čas je na tleh prišel zelo prav, zlasti za kontrolorje zračnega prometa, ki so zdaj lahko razmeroma enostavno vzgajali letala v tesnem zračnem prostoru. Tudi zaposleni v letalskih družbah, ki so zagotavljali odhod svojih letal, so morali držati prst na splošnem utripu: manj zamud je letov, manj je izgub. Jasno je, da so piloti začeli čutiti potrebo po urah, ki bi kazale ne le lokalni, ampak tudi univerzalni čas. Prej ali slej so se morali samo pojaviti.
Nič ni presenetljivo v tem, da je bil Rolex prvi, ki je izdelal takšno uro. Prednik vseh sodobnih ur, ki prikazujejo čas v dveh časovnih pasovih, je bil model GMT-Master, izdan leta 1954. Prvi svetovni Rolex je bil plod sodelovanja med slavnim švicarskim podjetjem in panameriško letalsko družbo. Na splošno je GMT-Master odličen primer pragmatičnega pristopa: brez vsega nepotrebnega jih odlikujeta praktičnost in preprostost dizajna, to pa je, ne pozabimo, najpomembnejše pri profesionalnih urah. Konec koncev je takšna ura najprej merilna naprava, kar pomeni, da bi morala dekorativnost zavzeti podrejen položaj.
Za uspeh letalskih ur Rolex so v veliki meri poskrbeli piloti, ki so zanje glasovali s svojim delom. Na zapestja so jih prvi nataknili panameriški piloti, nato vsi ostali, tudi astronavti ameriškega Apolla.
Naivno bi bilo verjeti, da bo Rolex lahko ostal v čudoviti izolaciji - ideja o uri, ki prikazuje čas v dveh conah, je bila preveč mamljiva, da bi jo druga podjetja opustila. Breitling je bilo eno prvih podjetij, ki je svoje ure opremilo s to funkcijo, po vzoru Rolexa. Že samo ime vzbuja takojšnje asociacije na letalstvo, letalski status ur Breitling pa je zelo upravičen, saj to podjetje že desetletja izdeluje posebne ure za letalce. Sploh ni presenetljivo, da je bila Omega med prvimi med proizvajalci "svetovnih" ur. Pot do množic je bila odprta ...
Danes se specializirane letalske ure soočajo s konkurenco modelov, namenjenih popotnikom in poslovnežem, ki opravljajo medcelinske lete - na splošno vsem tistim, ki morajo poznati čas ne v enem, ampak v dveh časovnih pasovih. Razlika med urami, ki prikazujejo srednji čas po Greenwichu (v njihovem imenu je pogosto prisotna oznaka GMT) in urami s funkcijo drugega časovnega pasu (dvojni čas), je več kot poljubna – načeloma lahko vsaka ura, ki ima sekundarno kazalko nastavite na čas katerega koli poldnevnika. Vendar se je zgodilo, da če druga, neodvisno nastavljena kazalec označuje čas na ločeni 24-urni lestvici številčnice, bo v imenu ure najverjetneje prisotna okrajšava GMT. Poleg tega se ure in kronografi, posebej zasnovani za letalce, najpogosteje imenujejo "Greenwich".
Spomnimo se, da je prvotni namen ur s posebno oznako "Greenwich" prikaz lokalnega časa in časa v coni ničelnega poldnevnika (verjetno je, da na dolgem letu to pomaga popotniku pri soočanju z motnjami cirkadianega ritma). Toda manj ambiciozne ure z indikatorjem druge ure lahko storijo enako.
Kljub temu bodo piloti, pa tudi vsi tisti, ki še niso preživeli svojih otroških sanj, da bi postali osvajalci neba, verjetno raje izbrali vzdržljivo in zanesljivo letalsko uro ali kronograf, ki ne pušča dvoma o poklicu njihovega lastnika. Na splošno je skupina ur z drugim časovnim pasom, z oznako GMT ali brez nje, zelo raznolika. Ponavljamo, vključuje tako profesionalne instrumente za merjenje časa, katerih mesto je v pilotski kabini letala, kot preveč elegantne, "kostumske" modele za urbane "mode".
Poglejmo, kaj lahko švicarska urarska industrija danes ponudi letalcem, iskalcem avanture in le tistim, ki so preprosto nagnjeni k menjavi kraja. Lepo je, da za to ni treba iti daleč, vse kar potrebuješ je tukaj, na dosegu roke. Izberemo uro Ball s funkcijo svetovnega časa, GMT ali dvojnega časa in na izbiro je veliko.
Ne bi bilo odveč omeniti, da je urarsko podjetje Ball, ki je zdaj cenjeno zaradi svetle osvetlitve indikatorjev, najtesneje povezano s prizadevanji za standardizacijo in sinhronizacijo časa - ne bodite leni, preberite zgodovino Ball na uradni spletni strani , vedno je koristno vedeti, na čem je bil zgrajen ugled blagovne znamke.
Začnimo z AeroGMT II, v tem modelu lahko nastavite čas v treh časovnih pasovih hkrati - enkrat v 12-urnem formatu in dvakrat v 24-urnem formatu.
Ta ura (druga generacija AeroGMT) se je pojavila v zbirki Ball Engineer Hydrocarbon leta 2017, novost je takoj postala priljubljena, poleg razumljivega dizajna in predlaganih možnosti oblikovanja je ura pritegnila pozornost ljubiteljev ekstrema - ne, ne potovanj ali občutki, ampak manifestacije tritijeve luminiscenčne osvetlitve. Engineer Hydrocarbon AeroGMT II ima 43 indikatorjev s trigalight elementi v treh barvah, ki močno svetijo v temi, tritijeva osvetlitev številk pa ni nameščena le na številčnici, ampak tudi na vrtečem se okvirju.
Klasična Super-Luminova označuje 24-urni tretji časovni pas na notranjem krogu številčnice. Skratka, vse na tej dobro izdelani klasični uri je odlično. Napako lahko najdemo le pri "osvetlitvi" rok, vključno s časovnim kazalcem v drugem časovnem pasu - bolje se berejo podnevi, v temi, mega osvetlitev indeksov močno odvrne pozornost.
AeroGMT II je na voljo v ohišjih iz nerjavečega jekla, premer je 42 mm, višina nekaj manj kot 14 mm, vodoodpornost do 100 m, standard anti-magnetne zaščite za Ball; Ura je opremljena s samonavijajočim mehanizmom, je kronometer s certifikatom COSC. Ura je na voljo s črnimi ali modrimi številčnicami, barva okvirja je lahko dvobarvna (rdeča s črno ali modra s črno) ali samo črna.
Inženir Master II Diver Worldtime bi moral biti privlačen, čeprav le zato, ker ne vidite pogosto potapljaških ur z oznakami svetovnega časa. Verjetno, če ne bi bilo masivnega 45 mm ohišja in dodatnega "gumba" ob strani (ki nima nobene zveze s potapljanjem, to ni helijev ventil, ampak glava za vrtenje notranjega obroča "svetovnega časa"). ), v svoji skromni zasnovi za potapljaške ure ciljajo in se ne vidijo - na številčnici ni znanih navedb o sposobnosti potapljanja na sto ali dva metra ...
Vendar pa je Master II Diver Worldtime vodoodporen do 300 m. Anti-magnetne, odporne na udarce, trigalight plinske mikro cevi na rokah in na številčnici, Ball 100%.
Možnost samostojne nastavitve drugega časovnega pasu je implementirana v modelu Engineer Master II Aviator Dual Time. Kot se za pravo "avionsko" uro spodobi, je Aviator Dual Time velika ura, v 44 mm ohišju, a hkrati njena številčnica ni preobremenjena z lestvicami in notranjimi obroči, kar pušča prostor za uresničitev ideje z lokacija majhne številčnice nad 6. uro, okna pa veliki datum - ob 12. uri je poleg tega ura Engineer Master II Aviator Dual Time pravi prvak v številu trigalight plinskih mikro cevi, 75 od njih na rokah in številčnici!
Funkcije "World" ne najdemo le v zgoraj omenjenih zbirkah, vsekakor si oglejte Roadmaster Marine GMT ali Roadmaster Worldtime, našli boste znano obliko številčnice, vendar ima ohišje tudi veliko vlogo pri izbiri modela ure, ki ga želite dati. prednost do.
Filozofija blagovne znamke in trženje opredeljujeta glavne kupce Ball kot "pustolovce in privržence aktivnega življenjskega sloga", tako da če se vam zdi takšen ali želite, da se vaša podoba ujema s tem opisom, vam bo Ball zelo ustrezal, tudi če nosite svoj GMT, Worldtimer ali Dual Time bo pri roki.
