Hamilton Khaki Aviation QNE H766550

Orë dore

Ekziston një mendim se Hamilton është një markë thjesht nga kinemaja. Kjo është pjesërisht e vërtetë. Është e vështirë të përmendet numri i saktë i filmave, heronjtë e të cilëve veshin Hamilton. Disa botime pretendojnë se ka rreth katërqind filma të tillë. Nuk ka kuptim të grindesh dhe të numërosh. Por fakti mbetet që Hamilton është një markë me rrënjë amerikane, ndaj dalja e Hamiltonit në kornizat e filmave të Hollivudit nuk mund të quhet aksident.

Ora për të cilën do të diskutohet sot nuk është parë në ekranin e madh. Temat duket se janë më të mira për lexuesit dhe autorin e këtyre rreshtave.

Orientimi i pilotit shihet jo vetëm në pamje, por edhe në vetë emrin e modelit, ku është prezente shkurtesa QNE (Q-code Nautical Elevation). Si një person larg aviacionit, ishte interesante të dije se çfarë do të thotë kjo. Doli se QNE është një kod për përcaktimin e lartësisë, me të cilin mund të llogarisni lartësinë standarde, duke ditur presionin. Nisja dhe ulja e avionit kryhet sipas presionit të aeroportit (është i ndryshëm), pas ngritjes dhe ngjitjes, bëhet kalimi në QNE për të ndarë nivelet e lartësisë së fluturimit (duke siguruar distancën e nevojshme në lartësi). Kontrolli i trafikut ajror bazohet në parimin e ndarjes. Dhe kjo shkallë rreth numrit bën të mundur përcaktimin e menjëhershëm të shkallës së presionit. Përafërsisht, kjo është një fletë mashtrimi me raportet e nevojshme të shifrave presion-lartësi. Ka shumë fletë të tilla mashtrimi në aeroplan, por është e vështirë të mbani në kokë të gjithë numrat dhe raportet e tyre, veçanërisht në fillim të fluturimit.

Siç e kuptoni, kjo shkallë është e vendosur rreth numrit, duke formuar një lloj korniza të brendshme. Prania e këtij korniza zvogëlon vizualisht madhësinë e kasës:

Atributi i dytë i shkallës së pilotit ndodhet në kapakun e pasmë. Këto kuptime, të cilat në pamje të parë duken të jenë një grup i thjeshtë fjalësh, quhen alfabeti fonetik i ICAO. Miratuar në vitin 1956, ai është ende standardi për komunikimin midis atyre që marrin pjesë në kontrollin e fluturimit të avionit si drejtpërdrejt në kabinë ashtu edhe jashtë saj. Sidoqoftë, ky alfabet përdoret jo vetëm në aviacion:

Ju këshillojmë të lexoni:  Byzylyk Angled Hublot Classic Fusion Orlinski

Orët me dorë të vogël të dytë kanë hijeshinë e tyre. Dhe në këtë rast, dritarja me shigjeta përshtatet në mënyrë të përkryer në numrin në formën e një pajisjeje në panelin e kontrollit të avionit. Nga minuset, vlen të përmendet një dritare mjaft e vogël datash e vendosur në zonën e numrit "6", dhe për të qenë më të saktë, nën numrin në dritare për dorën e dytë:

6497 apo 2895? Një pyetje e tillë në lidhje me mekanizmin mund të bëhet duke parë numrin. Dëshira e prodhuesit për të prodhuar orë me një dorë të vogël të dytë e vendos atë në një zgjedhje të vështirë. Natyrisht, ne nuk po flasim për kalibrat prodhues. Ata janë një histori tjetër. Por nëse shikoni më nga afër, bëhet e qartë se zgjedhja është bërë në favor të 2895. Unitas ka një dorë të dytë të vendosur më poshtë, dhe aty nuk ka dredha-dredha automatike. ETA 2895-2, me të cilën është e pajisur kjo orë, mekanizmi nuk është më masiv, por ndonjëherë shkon përtej Grupit Swatch:

Në lidhje me kalimin e Hamilton në lëvizjet e serisë H, versioni bazë për modelet me një dorë të vogël të dytë është kalibri H-22. Orët në fjalë janë lëshuar edhe para kalimit në kalibrat e përditësuar.

Lidhjet e byzylykut tingëllojnë pak, por kjo nuk e bën aspak të keqe. Kapësja ka një bllokues me butona:

Rasti dhe korniza janë mesatarisht mat. Duket të jetë shumë i përshtatshëm, por jo aq spektakolar për sa i përket shkëlqimit. Nëse marrim parasysh që orët shërbejnë për ato qëllime ku shkëlqimi është larg nga të qenit në radhë të parë, atëherë pyetjet e tjera zhduken vetë. Unë parashikoj pyetjen për madhësinë e rastit. Unë do të përgjigjem në këtë mënyrë, e cila është pak mbi mesataren:

Treguesi i kohës duhet të jetë gjithmonë i dukshëm. Dhe kështu rezulton. Errësira nuk është një pengesë

Nuk e di sa pilotë e mbajnë këtë orë. Unë do të guxoja të mendoja se po, ata po. Por ato vishen edhe nga njerëz që nuk janë të lidhur me aviacionin. Por orët e tyre janë të sakta, të besueshme dhe prodhuesi është larg nga më të fundit në botën e orëve.

Ju këshillojmë të lexoni:  Gjithçka që dëshironi të dini për orët ushtarake

Detajet:

Shiko Markën/Referencën Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
Diametri me kurorë/pa kurorë: 45 mm/41,5 mm
Trashësia: 10,5 mm, duke përfshirë xhamin 11 mm
Lartësia e orës (thykë në prizë) 50 mm
Lëvizja: ETA 2895-2