Авијатичарски сат је формат који је данас индиректно повезан са ваздухопловством. Али све је почело са неба.
Сат пријатељства
Авијатичарски сатови и ручни сатови појавили су се у исто време. Да будемо прецизни, први авијатичарски сатови служили су за популаризацију ручних сатова уопште. То се догодило захваљујући пријатељству пилота Алберта Сантос-Думонта и драгуљара Лоуиса Цартиера. Сантос -Думонт, француски дизајнер и пилот, био је права звезда и велики ексцентрик - постављао је ваздушне бродове на париским булеварима, делио новац сиротињи, задивио све светлом одећом.
Године 1901. Сантос-Думонт је поставио рекорд-за пола сата је летео ваздушним бродом од приградског парка Саинт-Цлоуд до Ајфелове куле. Прослављајући примање награде од 100 франака у ресторану Маким, Сантос-Думонт је рекао Лоуису Цартиеру колико је незгодно користити џепни сат током лета. Цартиер је дошао на своје место - његова компанија развила је сат са каишем за ношење на зглобу. Ово је био први пилот сат који је увео масе у саму идеју ручног сата.
До тада (почетак XNUMX. века) сатове су већ носиле на рукама, али само жене, и то је више било украс него практично оруђе. Мале величине, витко тело са заобљеним угловима и широким безел Сат који је Цартиер створио за Сантос-Думонт 1904. нимало не личи на оно што се данас сматра авијатичарским сатом. Али бројчаник се лако читао, сат је добро пристајао на зглобу - генерално, сам Алберто Сантос -Думонт је био задовољан и није га скидао у будућности.
Године 1911. Цартиер је лансирао модел (назван Сантос) у производњу. Овај иновативни модел није постао комерцијални хит, али је након 65 година доживео поновно рођење и на крају стекао култни (не можете другачије рећи) статус.
"Авијаторијална" ДНК
Сатове за пилоте настајућег ваздухопловства почетком 1909. века није направио само Цартиер. Још један важан учесник у овој причи је бренд Зенитх. Био је то сат Зенитх који је био на запешћу Лоуиса Блериота, који је први прелетио Ла Манцхе. XNUMX. године, само шест година након што је дизајн браће Вригхт уздигнут у ваздух, технологија је већ достигла ниво када је било могуће прелетети воду на удаљености од неколико десетина километара. Победивши све препреке, Блериот се прославио и добро зарадио.
Лондонске новине Тхе Даили Маил платиле су му 1000 фунти (огроман новац у то време, око 90 долара по данашњим стандардима) у замену за ексклузивни интервју. Током интервјуа, он је силно хвалио свој сат. Светлећи бројчаник и казаљке, велики арапски бројеви, велика круна која се лако окретала руком у рукавици - да је Зенитх, према тачној примедби стручњака за монохроматске сатове Макса Реддика, „поседовао ДНК својствену свим каснијим авијатичарским сатовима“.
Сатови које је Зенитх створио за Блериот били су претеча легендарне серије ваздухопловних авиона типа 20, дизајниране 1930 -их да задовоље стандарде и захтеве ваздухопловства. Савршена читљивост, отпорност на нагле промене температуре и скокове притиска, на утицај магнетних поља, високу влажност - све су то били предуслови. Није изненађујуће што је Типе 20 званично испоручен француским ваздухопловним снагама.
Неочекивано откриће
Али вратимо се Блериоту. Име овог пилота повезује се не само са Зенитом, већ и са другом швајцарском фабриком - Орис. Испоставило се сасвим недавно. Орис је дуго веровао да је њихов први пилот сат Велика круна из 1938. године. Истражујући архиве, истраживачи су пронашли џепни сат са угравираним једним од авиона Лоуиса Блериота и ручним сатом посвећеним ваздухопловству. Ови други датирани су 1917. Велика круна, велики бројеви, импресивно округло кућиште - испоставило се да је Орис правио авијатичарски сат пре сто година, и то још увек ради.
Сериес Биг Цровн и Биг Цровн ПроПилот заузимају важно место у асортиману бренда. И, успут, о тим сатовима пронађеним у архиви: 1917. Орис је на изложби у Базелу представио ограничено издање Биг Цровн 1917, које се може безбедно назвати реиздањем. Сат (произведен, наравно, у броју од 1917 комада) чак репродукује и логотип винтаге марке.
