Постоји мишљење да је Хамилтон бренд чисто из биоскопа. Ово је делимично тачно. Тешко је навести тачан број филмова чији јунаци носе Хамилтона. Неке публикације тврде да таквих филмова има око четири стотине. Нема смисла расправљати и бројати. Али остаје чињеница да је Хамилтон бренд са америчким коренима, тако да се појављивање Хамилтона у оквирима холивудских филмова не може назвати несрећом.
Сат, о коме ће данас бити речи, није виђен на великом екрану. Чини се да су теме боље за читаоце и аутора ових редова.
Оријентација пилота се види не само у изгледу, већ и у самом називу модела, где је присутна скраћеница КНЕ (К-цоде Наутицал Елеватион). Као човеку далеком од ваздухопловства, било је занимљиво знати шта то значи. Испоставило се да је КНЕ код за одређивање висине, помоћу којег можете израчунати стандардну висину, знајући притисак. Полетање и слетање авиона се врши према ваздушном притиску (различит је), након полетања и пењања врши се прелазак на КНЕ ради одвајања нивоа висине лета (обезбеђивање потребне висинске удаљености). Контрола ваздушног саобраћаја се заснива на принципу раздвајања. А ова скала око бројчаника омогућава да се одмах одреди ешалон притиска. Грубо говорећи, ово је варалица са потребним односима цифара притиска и висине. У авиону има много таквих варалица, али је тешко држати све бројеве и њихове односе у глави, посебно на почетку лета.
Као што разумете, ова скала се налази око бројчаника, формирајући неку врсту унутрашњег оквира. Присуство ове маске визуелно смањује величину кућишта:
Други атрибут пилотске скале налази се на задњој корици. Ова значења, која на први поглед изгледају као једноставан скуп речи, називају се фонетским писмом ИЦАО. Усвојен 1956. године, и даље је стандард за комуникацију између оних који учествују у контроли лета авиона, како директно у пилотској кабини, тако и ван ње. Међутим, ова абецеда се користи не само у авијацији:
Сатови са малом секундарном казаљком имају свој шарм. И у овом случају, прозор са стрелицом савршено се уклапа у бројчаник у облику уређаја на контролној табли авиона. Од минуса, вреди напоменути прилично мали прозор са датумом који се налази у области броја „6“, или тачније, испод броја у прозору за другу руку:
6497 или 2895? Такво питање о механизму може се поставити гледањем бројчаника. Жеља произвођача да производи сатове са малом секундарном казаљком ставља га у тежак избор. Наравно, не говоримо о мануфактурним калибрима. Они су друга прича. Али ако боље погледате, постаје јасно да је избор направљен у корист 2895. Унитас има другу казаљку која се налази ниже и тамо нема аутоматског намотавања. ЕТА 2895-2, којим је опремљен овај сат, механизам није најмасовнији, али понекад превазилази Сватцх Гроуп:
У вези са преласком Хамилтона на покрете серије Х, основна верзија за моделе са малом другом руком је калибар Х-22. Предметни сатови су пуштени у продају и пре преласка на ажуриране калибре.
Карике наруквице благо звецкају, али то уопште не чини лошим. Копча има закључавање на дугме:
Кућиште и оквир су умерено мат. Чини се да је веома згодно, али не тако спектакуларно у смислу сјаја. Ако узмемо у обзир да сатови служе за оне сврхе где је сјај далеко од тога да је на првом месту, онда друга питања нестају сама од себе. Предвиђам питање о величини случаја. Одговорићу овако, што је мало изнад просека:
Индикација времена мора увек бити видљива. И тако испада. Тама није препрека
Не знам колико пилота носи овај сат. Усудио бих се да претпоставим да јесу. Али их носе и људи који нису повезани са авијацијом. Али њихови сатови су тачни, поуздани, а произвођач је далеко од најновијег у свету сатова.
Детаљи:
Бренд/референца сата Хамилтон Кхаки Авиатион КНЕ/Х766550
Пречник са круном/без круне: 45 мм/41,5 мм
Дебљина: 10,5 мм, укључујући стакло од 11 мм
Висина сата (ушица до ушица) 50 мм
Покрет: ЕТА 2895-2
