Kuna watu ambao saa sio saa kwao, isipokuwa ni zana iliyobobea sana, ya kitaalamu ya kufuatilia muda. Wafuasi wa mbinu hiyo ya utumishi madhubuti hawaoni thamani ya uzuri au ishara ya ustawi wa kifedha katika saa. Saa zinawavutia kama kifaa kinachofanya kazi peke yake, jukumu pekee ambalo ni kukidhi mahitaji halisi ya mmiliki, ambaye anajikuta katika hali ngumu na hatari ya maisha ya kisasa.
Mfano bora wa chombo hicho cha kitaaluma ni saa ya kupiga mbizi, ambayo kila kitu kinawekwa chini ya ufumbuzi wa lengo moja - kuhakikisha kurudi kwa wakati kwa mtu kutoka kwa kina cha bahari hadi ardhi salama. Wanaopenda "zana za kuweka wimbo wa wakati" watatambua kwa furaha ubora wao katika saa kwa kazi ya kuonyesha muda katika eneo la mara ya pili. Saa kama hizo mara nyingi huitwa "saa za ulimwengu" kwa sababu mkono wa ziada wa saa (ambao wengi wao wana vifaa) unaweza kusanikishwa kwa kujitegemea na kuu, ambayo inamaanisha kuwa inaweza kuonyesha wakati mahali popote ulimwenguni.
Kama saa ya kupiga mbizi, hii kimsingi ni zana maalum ya matumizi ya kitaalam. Lakini ikiwa diver ya scuba inaweka saa ya chini ya maji wakati wa kwenda chini ya maji, basi mmiliki wa saa iliyo na kiashiria cha wakati katika eneo la pili huchukua naye wakati wa kwenda mbinguni, na hii, kwa njia, ni. si chini ya mazingira hatari kuliko mambo ya bahari.
Saa zinazoonyesha saa katika eneo la mara ya pili zinaweza kuitwa kwa usalama umri sawa na urubani wa ndege. Mnamo 1957, wakati USSR ilipozindua chombo cha kwanza cha anga cha ulimwengu kwenye obiti, Shirika la Boeing lilikamilisha kazi ya kuunda ndege yake ya kwanza. Kwa kusema kweli, ndege hiyo mpya, yenye nambari 707, ilikuwa jaribio la pili la kuunda ndege ya ushindani ya kibiashara (uzoefu wa hapo awali - Boeing 377, iliyotolewa chini ya jina la Stratocruiser - haikufaulu na kuliletea shirika hasara ya mamilioni). Wakati huu, Boeing waliweka dau juu ya matumizi mengi - walipanga kutengeneza ndege kwa wanajeshi kwa msingi wa ndege mpya. Ndege ya Boeing 707 ilifanikiwa.
Lilikuwa jambo la heshima kwa shirika lolote la ndege kuwa nayo katika meli zake, na Pan American ilikuwa ya kwanza kuinunua. Mjengo mpya ulitofautiana vyema na watangulizi wake kwa fuselage pana na injini zenye nguvu, ambazo ziliiruhusu kuchukua idadi kubwa ya abiria. Ni vigumu kuamini leo kwa abiria wa daraja la uchumi ambao husafiri kama sill kwenye pipa, lakini katika siku za zamani, ni wale tu ambao kawaida huitwa cream ya jamii walikuwa na safari za ndege za kawaida kwenye jeti za abiria.
Hapa ni lazima ieleweke kwamba kwa mtu anayeketi kwenye uongozi wa mstari wa ndege, sababu ya wakati ni muhimu sana (abiria, bila shaka, pia wanajua jinsi ya kuhesabu dakika, lakini hii sio juu yao sasa). Ukweli ni kwamba pamoja na ujio wa anga ya ndege na ukuaji wa trafiki ya abiria, anga juu ya vichwa vyetu ilianza kujaa haraka na ndege ikipaa, kutua au kuruka tu. Ili kuepuka migongano ya katikati ya hewa, ambayo mara nyingi husababishwa na kuchanganyikiwa kwa muda wa ukanda wa hewa ulitolewa, marubani na watawala wa trafiki wa anga walipaswa kuachana na wakati wa ndani. Kulikuwa na haja ya kuwa na mfumo wa umoja wa kufuatilia muda ambao ungeweza kutumiwa na marubani wote wa ndege, bila kujali walikuwa wakiruka juu ya bara gani.
Kwa kweli, wazo la wakati wa kawaida liliibuka mapema zaidi, wakati, kuhusiana na maendeleo ya mawasiliano ya reli, ikawa muhimu kuandaa harakati za treni kulingana na ratiba moja. Usafiri wa anga wa abiria ulienda mbali zaidi, ukichagua mahali pa kuanzia wakati wa kawaida. Ikawa shahada ya sifuri ya longitudo ya kijiografia au, kwa urahisi zaidi, meridian sifuri. Wakati wa kawaida wa anga ulianza kuitwa ulimwengu wote au Greenwich Mean Time - kwa heshima ya mji wa Uingereza, ulioko kwenye meridi ya sifuri.
Greenwich Mean Time (kifupi cha Kiingereza - GMT) umekuwa wakati wa kawaida kwa kila mtu anayehusiana na usafiri wa anga. Sasa, ili kuamua ni wakati gani kwenye dunia ndege itakuwa iko kwa wakati fulani kwa wakati, rubani, navigator au mpangaji wa njia hakuhitaji tena kufanya mahesabu yoyote magumu.
Wakati wa ulimwengu wote ulikuja vizuri sana ardhini, haswa kwa wadhibiti wa trafiki wa anga, ambao sasa wangeweza kuzaliana ndege kwa urahisi katika anga iliyobana. Wafanyakazi wa mashirika ya ndege, ambao walihakikisha kuondoka kwa ndege zao, pia walipaswa kuweka vidole vyao kwenye mapigo ya jumla: ucheleweshaji mdogo wa ndege, hasara ndogo. Ni wazi kwamba marubani walianza kuhisi hitaji la saa ambazo zingeonyesha sio za kawaida tu, bali pia wakati wa ulimwengu wote. Hivi karibuni au baadaye walipaswa kujitokeza.
Hakuna kitu cha kushangaza kwa ukweli kwamba Rolex alikuwa wa kwanza kutoa saa kama hiyo. Babu wa saa zote za kisasa zinazoonyesha muda katika kanda mbili za wakati alikuwa mfano wa GMT-Master, iliyotolewa mwaka wa 1954. Rolex ya kwanza duniani kote ilikuwa matunda ya ushirikiano kati ya kampuni maarufu ya Uswisi na shirika la ndege la Pan American. Kwa ujumla, GMT-Master ni mfano bora wa mbinu ya pragmatic: bila ya kila kitu kisichohitajika, wanajulikana kwa vitendo na unyenyekevu wa kubuni, na hii, tusisahau, ni jambo muhimu zaidi katika saa za kitaaluma. Baada ya yote, saa kama hiyo, kwanza kabisa, kifaa cha kupimia, ambayo inamaanisha kuwa mapambo yanapaswa kuchukua nafasi ya chini.
Mafanikio ya saa za anga za Rolex zilihakikishwa kwa kiasi kikubwa na marubani, ambao waliwapigia kura kwa kazi yao. Marubani wa Pan American walikuwa wa kwanza kuziweka kwenye mikono yao, kisha kila mtu mwingine, kutia ndani wanaanga wa Apollo ya Marekani.
Itakuwa ni ujinga kuamini kwamba Rolex ataweza kubaki katika kutengwa kwa uzuri - wazo la saa inayoonyesha muda katika maeneo mawili lilijaribu sana kuachwa na makampuni mengine. Breitling ilikuwa mojawapo ya makampuni ya kwanza kutoa saa zao na kazi hii, kwa kufuata mfano wa Rolex. Jina lenyewe linaibua uhusiano wa haraka na anga, na hali ya anga ya saa za Breitling ni sawa, kwa sababu kampuni hii imekuwa ikitoa saa maalum za aviators kwa miongo kadhaa. Haishangazi kwamba Omega alikuwa kati ya wa kwanza kati ya watengenezaji wa saa "ulimwenguni kote". Barabara ya kwenda kwa watu wengi ilikuwa wazi ...
Leo, saa maalum za anga zinakabiliwa na ushindani kutoka kwa mifano iliyoundwa kwa wasafiri na wafanyabiashara wanaofanya safari za ndege za bara - kwa ujumla, wale wote wanaohitaji kujua wakati sio moja, lakini maeneo mawili ya wakati. Tofauti kati ya saa zinazoonyesha Greenwich Mean Time (jina la GMT mara nyingi lipo kwa jina lao) na saa zenye utendaji wa eneo la mara ya pili (saa mbili) ni zaidi ya kiholela - kimsingi, saa yoyote iliyo na saa ya pili inaweza. iwekwe kwa wakati wa meridiani yoyote. Walakini, ilifanyika kwamba ikiwa mkono wa pili, uliowekwa kwa uhuru unaonyesha wakati kwa kiwango tofauti cha masaa 24 ya piga, basi kifupi cha GMT kinaweza kuwapo kwa jina la saa. Kwa kuongezea, saa na chronographs iliyoundwa mahsusi kwa aviators mara nyingi huitwa "Greenwich".
Kumbuka kwamba madhumuni ya awali ya saa zilizo na jina maalum la "Greenwich" ni kuonyesha wakati na wakati wa ndani katika eneo la meridian sifuri (inaaminika kuwa kwa ndege ndefu hii husaidia msafiri kukabiliana na matatizo ya rhythm ya circadian). Lakini saa zisizo na tamaa na kiashiria cha saa ya pili zinaweza kufanya vivyo hivyo.
Walakini, marubani, na vile vile wale wote ambao hawajamaliza ndoto zao za utotoni za kuwa mshindi wa anga, wana uwezekano wa kupendelea saa ya anga ya kudumu na ya kuaminika au chronograph ambayo huacha shaka juu ya taaluma ya mmiliki wao. Kwa ujumla, kundi la saa zilizo na eneo la mara ya pili, ikiwa na au bila jina la GMT, ni tofauti sana. Tunarudia, inajumuisha vyombo vyote vya kitaaluma vya kupima muda, mahali ambapo ni kwenye chumba cha ndege cha ndege, na mifano ya kifahari ya "mavazi" ya "fashionistas" ya mijini.
Hebu tuone kile ambacho tasnia ya saa ya Uswizi inaweza kutoa leo kwa wasafiri wa anga, wanaotafuta matukio, na wale tu ambao wana mwelekeo wa kubadilika kwa mahali. Ni vizuri kwamba huna haja ya kwenda mbali kwa hili, kila kitu unachohitaji ni hapa, kwa vidole vyako. Tunachagua saa ya Mpira yenye kipengele cha saa za ulimwengu, GMT au saa mbili, na kuna mengi ya kuchagua.
Haitakuwa mbaya sana kutambua kwamba kampuni ya kuangalia Mpira, ambayo sasa inaheshimiwa kwa uangazaji mkali wa viashiria, inahusishwa kwa karibu na jitihada za kusawazisha na kusawazisha wakati - usiwe wavivu, soma historia ya Mpira kwenye tovuti rasmi. , daima ni muhimu kujua nini sifa ya brand ilijengwa.
Wacha tuanze na AeroGMT II, katika mfano huu unaweza kuweka wakati katika maeneo ya saa tatu mara moja - mara moja katika muundo wa saa 12 na mara mbili katika muundo wa saa 24.
Saa hii (kizazi cha pili cha AeroGMT) ilionekana kwenye mkusanyiko wa Mhandisi wa Mpira wa Hydrocarbon mnamo 2017, riwaya hiyo mara moja ikawa maarufu, pamoja na muundo unaoeleweka na chaguzi zilizopendekezwa za muundo, saa hiyo ilivutia umakini wa wapenzi wa hali ya juu - hapana, sio kusafiri. au hisia, lakini maonyesho ya mwanga wa tritium luminescent. Mhandisi Hydrocarbon AeroGMT II ina viashiria 43 vilivyo na vipengele vya trigalight katika rangi tatu ambazo huangaza sana gizani, na mwanga wa nyuma wa tritium wa nambari hauwekwa tu kwenye piga, lakini pia kwenye bezel inayozunguka.
Super-Luminova ya kawaida inaashiria ukanda wa saa wa tatu wa saa 24 kwenye mduara wa ndani wa piga. Kwa yote, kila kitu kuhusu saa hii ya kisasa iliyotengenezwa vizuri ni nzuri. Mtu anaweza tu kupata kosa na "mwangaza" wa mikono, pamoja na kiashiria cha wakati katika eneo tofauti la wakati - zinasomwa vizuri wakati wa mchana, gizani, mwangaza wa mega wa fahirisi huvuruga sana umakini.
AeroGMT II inapatikana katika kesi za chuma cha pua, kipenyo cha 42 mm, urefu - chini ya 14 mm, upinzani wa maji hadi 100 m, kiwango cha ulinzi wa anti-magnetic kwa Mpira; Saa ina vifaa vya harakati ya kujifunga yenyewe, ni chronometer iliyoidhinishwa na COSC. Saa hutolewa kwa piga nyeusi au bluu, rangi ya bezel inaweza kuwa tone mbili (nyekundu na nyeusi au bluu na nyeusi) au nyeusi tu.
Engineer Master II Diver Worldtime inapaswa kuvutia macho, ikiwa tu kwa sababu huoni saa za kupiga mbizi zenye alama za wakati wa ulimwengu. Labda, ikiwa sivyo kwa kesi kubwa ya 45 mm na "kifungo" cha ziada kwenye upande (ambacho hakihusiani na kupiga mbizi, hii sio valve ya heliamu, lakini ni kichwa cha kuzungusha pete ya ndani ya "wakati wa ulimwengu". ), katika muundo wao wa kawaida wa marudio ya saa za kupiga mbizi na kutoonekana - kwenye piga hakuna dalili zinazojulikana za uwezo wa kupiga mbizi mita mia moja au mbili ...
Hata hivyo, Master II Diver Worldtime inastahimili maji hadi mita 300. Anti-magnetic, sugu ya mshtuko, mirija midogo ya gesi ya trigalight kwenye mikono na kwenye piga, Mpira 100%.
Uwezo wa kujitegemea kuweka eneo la mara ya pili unatekelezwa katika mfano wa Muda wa Mbili wa Mhandisi Mwalimu II Aviator. Kama inavyofaa saa halisi ya "anga", Aviator Dual Time ni saa kubwa, katika kisanduku cha mm 44, lakini wakati huo huo piga yake haijazidiwa na mizani na pete za ndani, ambayo huacha nafasi ya utambuzi wa wazo hilo. eneo la piga ndogo juu ya 6:12, na madirisha tarehe kubwa - saa 75, kwa kuongeza, Mhandisi Mwalimu II Aviator Dual Time watch ni bingwa wa kweli katika idadi ya zilizopo za gesi ya trigalight, kuna XNUMX kati yao kwenye mikono na piga!
Kazi za "Dunia" hazipatikani tu katika makusanyo yaliyotajwa hapo juu, hakikisha uangalie Roadmaster Marine GMT au Roadmaster Worldtime, utapata muundo unaojulikana wa kupiga simu, lakini kesi pia ina jukumu kubwa katika kuchagua mtindo wa kuangalia kutoa. upendeleo kwa.
Falsafa ya chapa na uuzaji hufafanua wateja wakuu wa Mpira kama "wasafiri na wafuasi wa mtindo wa maisha", kwa hivyo ikiwa unajiona kuwa hivyo, au unataka picha yako ilingane na maelezo haya, basi Mpira utakufaa sana, hata kama unavaa GMT yako mwenyewe, Worldtimer au Dual Time itakuwa karibu.
