Ubatili, wanasema, ni dhambi ya mauti, pia ni ya kishetani zaidi. Kwa hivyo, mashetani wa uuzaji hutumia udhaifu huu wa roho ya mwanadamu kwa ukamilifu. Inaonekana kwangu kuwa mafanikio ya kampuni zinazozalisha bidhaa za anasa yanatokana na ubatili - saa za sehemu fulani ya bei zinahusishwa kwa usahihi na kikundi hiki.
Ili sio tu kuwa na saa nzuri, lakini pia kuwajulisha wengine, bila kufungua kinywa chako, na maandamano tu kutoka chini ya cuff, jinsi unavyofanikiwa, unakubali kulipa mengi - isipokuwa, bila shaka, mzunguko wako wa watu unaowasiliana nao wanaelewa chapa na gharama za saa na katika timu yako, njia hii ya kujithibitisha inakaribishwa.
Hebu tuangalie mfano maalum.
Mkusanyiko wa Aero Commander wa kampuni ya saa ya Uswizi ya Delma (ambayo itaadhimisha miaka 2024 mnamo 100) ina kronografu kwenye bangili ya chuma yenye piga nyeusi.
Kwa nje, mfano huu sio tofauti sana na saa zingine zilizo na chronograph, tarehe na viashiria vya siku ya safu ya "majaribio" - kesi kubwa ya pande zote (hapa ni kipenyo cha 45 mm na urefu wa 14,7 mm), visukuma vya chronograph pande zote, a. taji kubwa, iliyopigwa, kiwango cha mifano na seti ya matatizo kama hayo, mpangilio wa piga (counter saa 6, 9 na 12; tarehe na siku ya wiki saa 3:12), pembetatu na dots mbili. pande za saa XNUMX ni heshima kwa saa ya rubani kutoka wakati wa Vita vya Kidunia vya pili B-Uhren (hiki ni kifupi cha kawaida cha Beobachtungsuhren, kihalisi: saa ya uchunguzi).
Mikono ya saa na dakika, pamoja na mikono midogo ya vihesabio vya kronografu, ni pana na rahisi kusoma. Ya sifa za lafudhi za muundo wa chronographs za Kamanda wa Delma Aero, tunaona mkono wa pili wa kati katika nyekundu, nyekundu, kwa sauti, contour ya pembetatu saa 12 na edging ya kifungo cha chronograph saa 2:43. Funika alama, usahau kuhusu vipengele vyekundu vya "decor", na ikiwa wewe si mpya kwa kuona, basi utakubali kuwa mbele yako hakuna chochote zaidi ya chronograph ya IWC Pilot kwenye bangili ya chuma. Kesi ya chuma, hata hivyo, ni ndogo kwa IWC, XNUMX mm.
Kabla ya mashabiki wa chapa kutoka jiji la Uswizi la Schaffhausen kutupa mawe, wacha niongeze kwa kulinganisha kwa muonekano utafiti wa yaliyomo ndani na sifa. Katika saa za Delma (iko, kwa njia, kampuni iko kwenye wilaya Lengnau nchini Uswizi; kutoka Schaffhausen, mahali pa kuzaliwa kwa IWC, ni kilomita 151, yaani chini ya masaa 2 kwa gari) hutumia harakati ya ETA Valjoux 7750. Rotor yake ya kujitegemea imepambwa kwa alama ya Delma (inayoonekana kupitia kifuniko cha uwazi kwenye upande wa nyuma) , harakati hutoa masaa 48 ya hifadhi ya nguvu. Je! unadhani IWC hutumia kiwango gani? Jina mwenyewe 79320, aka ETA Valjoux 7750, iliyoundwa maalum kwa ajili ya IWC. Hifadhi ya nguvu, hata hivyo, chapa inaonyesha chini - masaa 44. Kesi ya nyuma ya IWC Pilot IW3777-10 ni imara, kuchonga, kuzuia maji hadi 60 m (Kamanda wa Delma Aero ana 100 m).
Delma ni nakala, na IWC ni ya asili? Ingawa mkusanyo wa saa za marubani zilionekana kwenye IWC kabla ya Delma kufanya hivyo, toleo la pili halikukiuka hataza moja - muundo wa saa za marubani ndio maana tunajifunza haraka sana kwamba saa za maumbo na miundo sawa huzalishwa na makampuni mengi. Kama ilivyo kwa saa za kupiga mbizi, kuna vipengele vya kufafanua, vinavyofanya kazi na vya kimtindo ambavyo ni vingi. Je, inawezekana kusema kwamba miaka 56 ya tofauti katika umri wa makampuni ina jukumu kubwa kwamba ni thamani ya kulipa ziada karibu 9 euro kwa ajili yake?
Juhudi zinazofanywa na IWC kukuza bidhaa zao ni kubwa, zinahitaji gharama kubwa ambazo hupitishwa kwa mnunuzi, lakini je, chapa hiyo ina thamani ya malipo ya ziada na sifa sawa za bidhaa? Ikiwa unaamini bila masharti kuwa ndiyo, tazama aya ya kwanza kabisa. Ikiwa una shaka, chukua Kamanda wa Aero mikononi mwako na uangalie, chunguza kumaliza kwa maelezo madogo zaidi, jaribu kwa mkono wako. Chronographs hizi ni, pamoja na nyeusi, na piga za rangi ya bluu na sasa za mtindo wa kijani, kwenye vikuku vya chuma na kwenye kamba za ngozi.
