Zamanı takip etmek için son derece uzmanlaşmış, profesyonel bir araç olmadığı sürece, saati saat saymayan insanlar vardır. Böyle katı bir faydacı yaklaşımın savunucuları, saatlerde ne estetik bir değer ne de finansal refahın bir sembolü olarak görüyorlar. Saatler, tek görevi, kendisini modern yaşamın zorlu ve tehlikeli koşullarında bulan sahibinin gerçek ihtiyaçlarını karşılamak olan, yalnızca işlevsel bir cihaz olarak ilgi çekicidir.
Böyle profesyonel bir araca mükemmel bir örnek, bir kişinin denizin derinliklerinden güvenli karaya zamanında geri dönüşünü sağlamak için her şeyin tek bir hedefin çözümüne tabi olduğu bir dalış saatidir. "Zamanı takip etme araçları"nın hayranları, saati ikinci bir zaman diliminde gösterme işlevine sahip saatlerdeki ideallerini memnuniyetle göreceklerdir. Bu tür saatler genellikle "dünya saatleri" olarak adlandırılır, çünkü (çoğunda bulunan) ek akrep, ana saatten bağımsız olarak takılabilir, bu da dünyanın herhangi bir yerinde zamanı gösterebileceği anlamına gelir.
Bir su altı saati gibi, bu da öncelikle profesyonel kullanım için özel bir araçtır. Ama eğer bir dalgıç su altındayken bir sualtı saati takarsa, o zaman ikinci bir zaman diliminde zaman gösterme işlevine sahip bir saatin sahibi, göğe çıkarken onu yanına alır ve bu arada, bu, deniz unsurlarından daha az tehlikeli bir ortam değil.
Zamanı ikinci saat diliminde gösteren saatler, jet havacılık ile aynı yaşta güvenle adlandırılabilir. 1957'de SSCB dünyanın ilk uzay aracını yörüngeye fırlattığında, Boeing Şirketi ilk jet uçağı üzerindeki çalışmalarını tamamladı. Açıkçası, 707 numaralı yeni uçak, rekabetçi bir ticari jet uçağı yaratmaya yönelik ikinci girişimdi (önceki deneyim - Stratocruiser adı altında piyasaya sürülen Boeing 377 - başarısız oldu ve şirkete milyonlarca kayıp getirdi). Bu sefer Boeing, çok yönlülük üzerine bir bahis yaptı - yeni uçak temelinde ordu için bir uçak üretmeyi planladılar. Boeing 707 bir başarıydı.
Herhangi bir havayolunun filosunda bulundurması bir prestij meselesiydi ve onu ilk satın alan Pan American oldu. Yeni astar, geniş bir gövde ve güçlü motorlarla öncekilerden olumlu bir şekilde farklıydı ve bu da daha fazla sayıda yolcu almasına izin verdi. Bir varildeki ringa balığı gibi seyahat eden ekonomi sınıfı yolcular için bugün inanmak zor, ancak eski günlerde, yalnızca toplumun en iyileri olarak adlandırılanlar, yolcu uçaklarıyla düzenli uçuşlar yapabildi.
Burada, bir jet uçağının dümeninde oturan biri için zaman faktörünün çok önemli olduğuna dikkat edilmelidir (yolcular elbette dakikaları nasıl sayacaklarını da bilirler, ancak bu şimdi onlarla ilgili değil). Gerçek şu ki, jet havacılığının ortaya çıkması ve yolcu trafiğinin artmasıyla birlikte, başımızın üzerindeki gökyüzü, havalanan, inen veya sadece uçan uçaklarla hızla dolmaya başladı. Genellikle hava koridorunun tahsis edildiği zamanla ilgili karışıklığın neden olduğu havada çarpışmaları önlemek için pilotlar ve hava trafik kontrolörleri yerel saatten ayrılmak zorunda kaldı. Hangi kıtada uçarlarsa uçsunlar tüm uçak pilotları tarafından kullanılabilecek birleşik bir zaman takip sistemine ihtiyaç vardı.
Aslında, standart zaman fikri, demiryolu iletişiminin gelişmesiyle bağlantılı olarak, trenlerin hareketini tek bir programa göre organize etmenin gerekli olduğu zaman çok daha erken ortaya çıktı. Yolcu havacılığı, standart zamanın başlangıç noktasını seçerek daha da ileri gitti. Sıfır derece coğrafi boylam veya daha basit olarak sıfır meridyen oldu. Standart havacılık zamanına evrensel veya Greenwich zamanı denilmeye başlandı - sadece sıfır meridyende bulunan İngiltere'deki kasabanın onuruna.
Greenwich Mean Time (İngilizce kısaltması - GMT), havacılıkla ilgili herkes için ortak saat haline geldi. Artık uçağın belirli bir zamanda dünyanın hangi noktasında bulunacağını belirlemek için pilotun, navigatörün veya rota planlayıcının karmaşık hesaplamalar yapmasına gerek kalmadı.
Evrensel zaman, özellikle şimdi dar hava sahasında nispeten kolayca uçak üretebilen hava trafik kontrolörleri için yerde çok kullanışlı oldu. Uçaklarının kalkışını sağlayan havayollarının çalışanları da genel nabzını tutmak zorunda kaldı: Uçuş gecikmeleri ne kadar az olursa, kayıp o kadar az olur. Pilotların sadece yerel saati değil evrensel saati de gösterecek saatlere ihtiyaç duymaya başladıkları açık. Er ya da geç ortaya çıkmaları gerekiyordu.
Böyle bir saati ilk üretenin Rolex olmasında şaşılacak bir şey yok. İki zaman diliminde zamanı gösteren tüm modern saatlerin atası, 1954'te piyasaya sürülen GMT-Master modeliydi. Dünya çapındaki ilk Rolex, ünlü İsviçreli şirket ile Pan American havayolu arasındaki işbirliğinin meyvesiydi. Genel olarak, GMT-Master pragmatik bir yaklaşımın mükemmel bir örneğidir: gereksiz her şeyden yoksundurlar, pratiklik ve tasarım sadeliği ile ayırt edilirler ve bu, unutmayalım, profesyonel saatlerde en önemli şeydir. Sonuçta, böyle bir saat, her şeyden önce, bir ölçüm cihazıdır, bu, dekoratifliğin alt bir pozisyonda olması gerektiği anlamına gelir.
Rolex havacılık saatlerinin başarısını büyük ölçüde onlara emekleriyle oy veren pilotlar sağladı. Bileklerine ilk takılanlar Pan American pilotlarıydı, sonra Amerikan Apollo'nun astronotları da dahil olmak üzere herkes.
Rolex'in muhteşem bir izolasyonda kalabileceğine inanmak saflık olurdu - iki bölgedeki zamanı gösteren bir saat fikri, diğer şirketler tarafından terk edilemeyecek kadar cazipti. Breitling, Rolex örneğini izleyerek saatlerini bu işlevle donatan ilk şirketlerden biridir. İsmin kendisi havacılık ile doğrudan çağrışımlar uyandırıyor ve Breitling saatlerinin havacılık statüsü çok haklı, çünkü bu şirket on yıllardır havacılar için özel saatler üretiyor. Omega'nın “dünya çapında” saat üreticileri arasında ilk sıralarda yer alması hiç de şaşırtıcı değil. Kitlelere giden yol açıktı...
Bugün, özel havacılık saatleri, kıtalararası uçuşlar yapan gezginler ve iş adamları için tasarlanmış modellerden rekabetle karşı karşıya - genel olarak, zamanı bir değil iki zaman diliminde bilmesi gereken herkes. Greenwich Ortalama Saatini gösteren saatler (adlarında genellikle GMT işareti bulunur) ile ikinci bir zaman dilimi (ikili zaman) işlevine sahip saatler arasındaki fark, keyfi olmaktan çok daha fazladır - prensipte, ikinci bir akrebi olan herhangi bir saat, herhangi bir meridyenin zamanına ayarlanmalıdır. Bununla birlikte, ikinci, bağımsız olarak ayarlanan ibre, kadranın 24 saatlik ayrı bir ölçeğinde zamanı gösteriyorsa, saatin adında büyük olasılıkla GMT kısaltması bulunacaktır. Ayrıca havacılar için özel olarak tasarlanmış saatler ve kronograflar genellikle "Greenwich" olarak adlandırılır.
Özel bir "Greenwich" işaretine sahip saatlerin asıl amacının, sıfır meridyen bölgesinde yerel saati ve saati göstermek olduğunu hatırlayın (uzun bir uçuşta bunun yolcunun sirkadiyen ritim bozuklukları ile başa çıkmasına yardımcı olduğuna inanılır). Ancak ikinci saat göstergesine sahip daha az iddialı saatler aynı şeyi yapabilir.
Bununla birlikte, pilotların yanı sıra çocukluk hayallerini gökyüzünün fatihi olma hayalini gerçekleştirmemiş olanlar da, sahiplerinin mesleği hakkında hiçbir şüphe bırakmayan, dayanıklı ve güvenilir bir havacılık saati veya kronografı tercih etmeleri muhtemeldir. Genel olarak, GMT işareti olan veya olmayan ikinci bir saat dilimine sahip saat grupları çok çeşitlidir. Tekrar ediyoruz, hem yeri bir uçağın kokpitinde olan zamanı ölçmek için profesyonel enstrümanlar hem de kentsel “moda tutkunları” için aşırı zarif, “kostüm” modelleri içeriyor.
İsviçre saat endüstrisinin bugün havacılara, macera arayanlara ve sadece yer değiştirmeye eğilimli olanlara neler sunabileceğini görelim. Bunun için uzağa gitmenize gerek olmaması güzel, ihtiyacınız olan her şey burada, parmaklarınızın ucunda. Dünya saati işlevine, GMT'ye veya ikili saate sahip bir Ball saati seçiyoruz ve aralarından seçim yapabileceğiniz çok şey var.
Artık göstergelerin parlak aydınlatması için saygı duyulan Ball saat şirketinin, zamanı standartlaştırma ve senkronize etme çabalarıyla en yakından ilişkili olduğunu belirtmek gereksiz olmaz - tembel olmayın, Ball'un tarihini resmi web sitesinde okuyun. , markanın itibarının neyin üzerine inşa edildiğini bilmek her zaman yararlıdır.
AeroGMT II ile başlayalım, bu modelde saati aynı anda üç saat diliminde ayarlayabilirsiniz - bir kez 12 saat biçiminde ve iki kez 24 saat biçiminde.
Bu saat (ikinci nesil AeroGMT), 2017 yılında Ball Engineer Hydrocarbon koleksiyonunda yer aldı, yenilik anında popüler oldu, anlaşılır bir tasarım ve önerilen tasarım seçeneklerine ek olarak, saat aşırı sevenlerin dikkatini çekti - hayır, seyahat değil veya duyumlar, ancak trityum ışıldayan aydınlatmanın tezahürleri. Engineer Hydrocarbon AeroGMT II, karanlıkta parlak bir şekilde parlayan üç renkte trigalight elemanlarına sahip 43 göstergeye sahiptir ve sayıların trityum arka ışığı sadece kadrana değil, aynı zamanda dönen çerçeveye de yerleştirilmiştir.
Klasik Super-Luminova, kadranın iç çemberinde 24 saatlik üçüncü zaman dilimini işaretler. Sonuç olarak, bu iyi yapılmış klasik saatle ilgili her şey harika. Farklı bir zaman dilimindeki zaman göstergesi de dahil olmak üzere yalnızca ellerin “aydınlatılmasında” bir hata bulunabilir - gün boyunca, karanlıkta daha iyi okunurlar, endekslerin mega aydınlatması dikkati büyük ölçüde dağıtır.
AeroGMT II paslanmaz çelik kasalarda mevcuttur, çap 42 mm, yükseklik - 14 mm'nin hemen altında, 100 m'ye kadar su geçirmezlik, Ball için anti-manyetik koruma standardı; Saat kendinden kurmalı bir mekanizma ile donatılmıştır, COSC sertifikalı bir kronometredir. Saat siyah veya mavi kadranlarla sunuluyor, çerçevenin rengi iki tonlu (siyahla kırmızı veya siyahla mavi) veya sadece siyah olabilir.
Engineer Master II Diver Worldtime, dünya saati işaretli dalış saatlerini sık sık görmediğiniz için göz alıcı olmalıdır. Muhtemelen, 45 mm'lik devasa kasa ve yanda ek bir "düğme" (dalışla ilgisi olmayan) olmasaydı, bu bir helyum valfi değil, iç "dünya saati" halkasını döndürmek için bir kafadır. ), dalış saatleri için mütevazı tasarımlarında varış yeri ve görülmez - kadranda yüz veya iki metre dalış kabiliyetine dair tanıdık bir işaret yoktur ...
Ancak Master II Diver Worldtime 300 metreye kadar suya dayanıklıdır.Manyetik, darbeye dayanıklı, kollarda ve kadran üzerinde trigalight mikro gaz tüpleri, Ball 100%.
İkinci saat dilimini bağımsız olarak ayarlama özelliği, Engineer Master II Aviator Dual Time modelinde uygulanmaktadır. Gerçek bir "havacılık" saatine yakışır şekilde, Aviator Dual Time 44 mm'lik bir kasada büyük bir saattir, ancak aynı zamanda kadranı ölçekler ve iç halkalarla aşırı yüklenmemiş, bu da fikrin gerçekleşmesi için yer bırakıyor. küçük kadranın saat 6'daki konumu ve pencerelerin büyük tarihi - saat 12'de, ek olarak, Engineer Master II Aviator Dual Time saati, trigalight gaz mikro tüplerinin sayısında gerçek bir şampiyon, var 75 tanesi ellerinde ve çevirmeli!
"World" işlevleri sadece yukarıda bahsedilen koleksiyonlarda bulunmaz, Roadmaster Marine GMT veya Roadmaster Worldtime'a göz atmayı unutmayın, tanıdık bir kadran tasarımı bulacaksınız, ancak kasa da hangi saat modelinin verileceğini seçmede büyük rol oynuyor. tercih etmek.
Marka felsefesi ve pazarlaması, Ball'un ana müşterilerini “maceracılar ve aktif bir yaşam tarzının taraftarları” olarak tanımlar, bu nedenle kendinizi böyle görüyorsanız veya imajınızın bu tanıma uymasını istiyorsanız, Ball size çok uyacaktır. Kendi GMT'nizi takarsanız, Worldtimer veya Dual Time elinizin altında olacaktır.
