Мы неоднократно получаем вопросы типа: «У меня такая-то проблема с моими часами, что делать?»
Попробуем разобраться!
Чаще всего проблема заключается в том, что часы не идут. Самая банальная причина – вы забыли их завести (это если часы механические) или батарейка села «в ноль» (если часы электронные). Понятно, что мы говорим это не без иронии, но все-таки случается и такое. Особенно в случае механических часов с автоподзаводом. Не забывайте: для того, чтобы автоподзавод работал, часам необходимо время от времени быть в движении! Не постоянно, нет – достаточно 6–8 часов в сутки в естественных условиях (т.е. на руке) или, если вы долго не носите часы, пребывания в шкатулке для автоподзавода (включенной, разумеется).
Ну, если такие часы остановились, попробуйте завести их с помощью заводной головки – большинство часов с автоматическим механизмом позволяет это – или покачайте из стороны в сторону, должны пойти.
Для электронных часов простейший рецепт их запуска – замена батарейки, это несложно. Бывают часы с солнечным питанием – извлеките их из темного ящика, подержите на свету. Глядишь и воскреснут…
Но случаются и более серьезные ситуации. Отметим сначала несколько причин остановки часов.
- Перезавод. Вращайте заводную головку только до тех пор, пока не почувствуете, что она начала сопротивляться. Иначе можно повредить заводную пружину!
- Перевод даты в неподходящее время. Не нужно делать это в тот период, когда механизм сам приступил к переходу на следующее число (обычно с 22 до 3 часов). Помешаете ему – повредите механику.
- Выход из строя самой заводной головки. Если она у вас завинчивающаяся (что в принципе хорошо, поскольку связано с улучшением водозащиты), то завинчивать нужно обязательно до конца и обязательно аккуратно, ибо иначе можно сорвать резьбу, а после этого верти не верти – все бесполезно.
- Небрежное (легкомысленное) обращение с часами при пользовании ими. Тут много вариантов. Из распространенных – вы забыли (поленились) дать часам нормальное техническое обслуживание. А они – сложное техническое устройство с множеством движущихся деталей, что требует не только смазки, но и своевременной ее замены! Еще один часто встречающийся вариант – коррозия механизма или грязь/пыль в нем. Читайте инструкцию по эксплуатации и, если, например, там указана водонепроницаемость корпуса 30 метров – не ныряйте в часах глубоко!
Кстати, о водонепроницаемости. Не воспринимайте эти цифры буквально, 30 метров (3 АТМ) вовсе не означают, что часам можно нырять на такую глубину! Означают они совсем иное: что корпус был успешно (да с 25-процентным запасом) испытан на это давление в статических условиях. А при плавании и нырянии действует не только и не столько статика, главное – динамика при движениях руки с часами! Вот стандартная таблица, расшифровывающая условные метры водонепроницаемости (WR, от английского Water Resistance) и приводящая их к реальной жизни:
| WR, в метрах | Что можно |
| 30 | Гулять под дождем |
| 50 | Мыть руки или посуду, принимать душ, не спеша плавать |
| 100 | Нормально плавать, нырять (неглубоко) |
| 200 | Нырять с аквалангом (реально – не глубже 20 метров) |
| Более 200 | Практически всё, это профессиональные «дайверы» |
Между прочим, в часах даже с приличной водозащитой не рекомендуется принимать горячую ванну, посещать баню и вообще подвергать их высоких температурам, а также ее резким перепадам. Стоит помнить и о том, что мыльный раствор легче проникает внутрь, чем простая вода, а соленая вода (морская) и вовсе агрессивна, причем не только по отношению к механизму, но и, например, к коже ремешка. В свою очередь, экстремально низкие температуры могут привести к «угасанию» LED-дисплея электронных часов.
Ну а что же делать, если «страшное» все же произошло, по какой-то из вышеназванных причин или по любой другой? Самое правильное – нести часы в хорошую мастерскую. Желательно в авторизованную. А там разберутся, ведь возможны разные проявления неисправности. Часы могут совсем останавливаться и не поддаваться заводу, а могут идти очень неправильно. Бывает подозрительный треск при заводе. Встречается невозможность перевода стрелок и других индикаторов. Причины, как правило, кроются внутри механизма, это поломка или деформация тех или иных деталей, их износ и т.п. Повторяем, самый адекватный (а чаще всего и единственный) способ решения проблемы – доверить его (решение) профессионалам!
