Существует мнение, что Hamilton — марка сугубо из кино. Отчасти это правда. Сложно назвать точное количество фильмов, герои которого носят Hamilton. Некоторые издания утверждают, что таких фильмов около четырех сотен. Спорить и пересчитывать нет смысла. Но факт остается фактом — Hamilton является маркой с американскими корнями, поэтому появление Hamilton в кадрах голливудских лент точно нельзя назвать случайностью.
Часы, речь о которых пойдет сегодня, на большом экране замечены не были. Тем, как кажется, лучше для читателей и автора этих строк.
Пилотская направленность просматривается не только во внешнем виде, но и в самом названии модели, где присутствует аббревиатура QNE (Q-code Nautical Elevation). Как человеку далекому от авиации, было интересно узнать, что это значит. Оказалось, что QNE — код определения высоты, при помощи которого можно вычислить стандартную высоту, зная давление. Взлет и посадка самолета производится по давлению аэродрома (оно разное), после взлета и набора высоты переход на QNE производится для разделения эшелонов высоты полета (обеспечение необходимой дистанции по высоте). По принципу эшелонирования идет управление воздушным движением. И вот эта шкала вокруг циферблата дает возможность сразу определить эшелон по давлению. Грубо говоря — это шпаргалка с нужными соотношениями цифр давления-высоты. Таких шпаргалок на самолете достаточно много, но все цифры и их соотношения в голове удержать сложно, особенно в начале полета.
Как вы поняли, находится эта шкала вокруг циферблата, образуя подобие внутреннего безеля. Наличие этого безеля визуально уменьшает размеры корпуса:
Второй атрибут пилотского масштаба расположен на задней крышке. Эти значения, на первый взгляд кажущиеся простым набором слов, называются фонетическим алфавитом ИКАО. Принятый на вооружение в 1956 году до сих пор является эталоном для общения между теми, кто принимает участие в управлении полетами самолетов как непосредственно в кабине, так и за ее пределами. Впрочем, этот алфавит применяется не только в авиации:
Часы с маленькой секундной стрелкой имеют свою прелесть. А в данном случае окошко для стрелки идеально вписано в циферблат в виде прибора на панели управления самолетом. Из минусов стоит отметить довольно мелкое окошко даты, расположенное в районе цифры «6», а если быть еще точнее, под цифрой в окошке для секундной стрелки:
6497 или 2895? Таким вопросом о механизме можно задаться, глядя на циферблат. Желание производителя выпускать часы с маленькой секундной стрелкой ставит в жесткие рамки выбора. Разумеется, что речь не идет о мануфактурных калибрах. С ними другая история. Но если присмотреться повнимательнее, то становится ясно, что выбор сделан в пользу 2895. У Unitas секундная стрелка расположена ниже, да и автоподзавода там нет. ЕТА 2895-2, которым снабжены данные часы, механизм не самый массовый, но за пределы Swatch Group иногда выходящий:
В связи с переходом Hamilton на механизмы H-серии, базовой версией для моделей с маленькой секундной стрелкой является калибр Н-22. Рассматриваемые же часы были выпущены еще до перевода к обновленным калибрам.
Звенья браслета слегка бренчат, но это ничуть не делает его плохим. Застежка имеет кнопочный фиксатор:
Корпус, безель — в меру матовые. Кажется, это весьма удобно, но не столь эффектно в плане блеска. Если учесть, что часы служат для тех целей, где блеск далеко не на первом месте, то остальные вопросы отпадают сами собой. Предвижу вопрос о размерах корпуса. Отвечу так, что чуть выше среднего:
Показания времени должны быть видны всегда. Так и получается. Темнота — не преграда:
Не знаю, многие ли летчики носят данные часы. Рискну предположить, что да, носят. Но носят их и люди, которые с авиацией не связаны. Зато часы у них точные, надежные, да и производитель далеко не самый последний в часовом мире.
Детали:
Марка часов/референс Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
Диаметр с учетом заводной головки/без заводной головки: 45 мм/41,5 мм
Толщина: 10,5 мм, с учетом стекла 11 мм
Высота часов (lug to lug) 50 мм
Механизм: ЕТА 2895-2
