有一種觀點認為漢密爾頓是一個純粹來自電影的品牌。 這部分是正確的。 很難說出英雄穿著漢密爾頓服裝的電影的確切數量。 一些出版物聲稱此類電影大約有四百部。 爭論和計算是沒有意義的。 但事實是，漢密爾頓是一個有著美國血統的品牌，所以漢密爾頓出現在好萊塢電影的畫面中不能被稱為偶然。
今天要討論的時鐘並沒有出現在大屏幕上。 主題似乎對這些詩句的讀者和作者來說更好。
飛行員的定位不僅體現在外觀上，也體現在模型的名稱中，其中包含縮寫 QNE（Q 代碼航海高度）。 作為一個遠離航空業的人，了解這意味著什麼很有趣。 原來，QNE是一個確定高度的代碼，通過它你可以在知道壓力的情況下計算出標準高度。 飛機的起飛和降落是根據機場氣壓進行的（不同），起飛爬升後過渡到QNE，分離飛行高度層（保證必要的高度距離）。 空中交通管制基於分離原則。 而錶盤周圍的刻度可以立即確定壓力梯隊。 粗略地說，這是一份備忘單，其中包含必要的壓力高度數字比率。 飛機上有很多這樣的備忘單，但很難將所有數字及其比率牢記在心，尤其是在飛行開始時。
如您所知，該刻度位於錶盤周圍，形成一種內部表圈。 該邊框的存在在視覺上縮小了外殼的尺寸：
飛行員刻度的第二個屬性位於後蓋上。 這些值乍一看似乎是一組簡單的單詞，被稱為國際民航組織拼音字母表。 它於 1956 年採用，至今仍然是直接在駕駛艙內和駕駛艙外參與飛機飛行控制的人員之間的通信標準。 然而，這個字母表不僅用於航空領域：
帶小秒針的手錶有其獨特的魅力。 在這種情況下，箭頭窗口以飛機控制面板上的設備的形式完美地融入錶盤。 在缺點中，值得注意的是位於數字“6”區域的相當小的日期窗口，更準確地說，位於秒針窗口中的數字下方：
6497還是2895？ 這種關於機制的問題可以通過查看錶盤來提出。 製造商希望生產帶有小秒針的手錶，這使其陷入了艱難的選擇。 當然，我們不是在談論製造廠機芯。 他們是一個不同的故事。 但如果你仔細觀察，你就會發現，這個選擇顯然是偏向2895。Unitas的秒針位置較低，而且那裡沒有自動上鍊裝置。 這款腕錶所搭載的ETA 2895-2，其機制並不是最龐大的，但有時卻超越了斯沃琪集團：
隨著漢米爾頓向 H 系列機芯的過渡，帶有小秒針的型號的基本版本是 H-22 機芯。 相關手錶甚至在升級機芯之前就已發布。
手鍊的鏈節發出輕微的叮噹聲，但這並不意味著它很糟糕。 扣環有一個按鈕鎖：
錶殼和表圈是適度啞光的。 看起來很方便，但在光澤方面卻沒有那麼壯觀。 如果我們考慮到手錶的用途遠非光彩奪目，那麼其他問題就會自行消失。 我預見到有關案件規模的問題。 我會這樣回答，略高於平均水平：
時間指示必須始終可見。 事實證明如此。 黑暗不是障礙
不知道有多少飛行員佩戴這款手錶。 我斗膽猜測是的，他們確實這麼做了。 但與航空無關的人也佩戴它們。 但他們的手錶準確、可靠，而且製造商遠非手錶界最新的。
詳細信息：
手錶品牌/型號 Hamilton Khaki Aviation QNE/H766550
帶錶冠/不帶錶冠直徑：45 毫米/41,5 毫米
厚度：10,5mm，含11mm玻璃
時鐘高度（表耳至表耳）50 毫米
機芯：ETA 2895-2
