Az elmúlt években a „repülős” karórák újra népszerűvé váltak, piacra dobva a „búvár” modelleket, amelyekre a XNUMX-es évek elején igen nagy volt a kereslet. Az "aviátorokat" a kiváló olvashatóság és a különleges haszonelvű esztétika miatt értékelik.
Érdekesség, hogy az első csukló- és pilótaórák megjelenése egybeesett. Pontosabban az első pilótaórák népszerűsítették a karóra formátumot. Ez Louis Cartier órás-ékszerész és a híres, 1901. századi rekordot döntő pilóta, Alberto Santos-Dumont barátságának köszönhetően vált lehetségessé. Így 100 elején Alberto, miután 1904 ezer frankot kapott egy újabb léghajó repülési rekordért, elpanaszolta Louis Cartier-t, hogy rendkívül kényelmetlen a zsebórák használata repülés közben, mert folyamatosan ellenőrizni kell a léghajó mozgását. Cartier-nek három évbe telt megoldani ezt a problémát, és XNUMX-ben megjelent az első karóra a piacon, amely igazi forradalmat hozott az óraiparban.
Eleinte az "aviátorok" meglehetősen masszívak voltak (kb. 50-55 mm-es házátmérővel), mert az órások zsebóra kalibert használtak hozzájuk. A tokokra füleket erősítettek, amelyekre széles bőrszíjat erősítettek. Elég hosszúra készült ahhoz, hogy az órát közvetlenül a pilóta bőrdzseki ujján is fel lehessen hordani. És hogy a pilóta egy pillantással le tudja olvasni az időt, a legkontrasztosabb tárcsákat, mutatókat és órajelzőket használták.
Általában a számlap fekete vagy fehér volt, a mutatók és jelek fehérek vagy feketék voltak. Világító keverékkel is borították őket, így éjszaka jól láthatóak voltak. Az üvegre tükröződésmentes bevonat került, hogy a kezek még erős napfényben is láthatóak legyenek.
A kalibert speciális fémelemekkel árnyékolták, hogy védelmet nyújtsanak a mágneses mezőkkel szemben. Az eltérések időbeni kijavítása érdekében pedig a mechanizmusokat úgy alakították ki, hogy a korona meghúzásával meg lehessen állítani a központi másodpercmutatót. Ehhez a koronákat elég nagyra készítették, hogy a pilóták kényelmesen kezelhessék őket bőrkesztyűvel ...
Még 20-25 évvel ezelőtt is az ujjakon lehetett számolni az "aviator" modelleket gyártó óragyártó cégeket. A tény az volt, hogy az ilyen órák funkcionalitásával szemben támasztott magas követelmények erősen korlátozták a tervezők lehetőségeit, és a kereslet nem volt nagy. A helyzet drámaian megváltozott 2003-ban, amikor a repülés 100. évfordulóját ünnepelték, és a legtöbb híres márka kiadta a XNUMX. század első felében általuk gyártott pilótaóráik másolatát. Az ilyen órák korlátozott példányszámai néhány hét alatt elfogytak, és az óramanufaktúrákat meglepte, hogy új piaci szegmenst találtak nagy potenciális keresletre.
Ennek eredményeként a stílusos brutalitás irányzatának részeként az „a-la pilot” (enyhén borostás, rövid, kopott, durva bőrből készült pilótakabát és fehér selyemsál) részeként az „aviator” modellek nagyon népszerűvé váltak a nyilvános.
Vas Annie
Az Iron Annie márka története 1987-ben kezdődött, amikor a lelkes vállalkozó, Willy Burke megalapította németországi óracégét, a POINTtec-et. Willy nem figyelt az óragyártás kánonjaira, és a sokkolásban bízott. Nagy tokkal (48 mm) készült női órái nagy zajt keltettek, és egy ambiciózus újoncra hívták fel a közvélemény figyelmét.
Az egyik márka az Iron Annie volt, amely az 1930-as évek egyedülálló Luftwaffe bombázógépéről, a Junkers-52-ről kapta a nevét. Ez a „Junkers” a német ipar megbízhatóságának és megbízhatóságának modellje volt. Az órakollekciókkal kapcsolatos munkájuk során a tervezőket a repülőgép formája és a pilótafülke műszerei ihlették.
A Flight Control kollekció egy modelljét egy stílusos, tömör dobozban hoztam el tesztelésre. Az óra Junkers-52 hullámos duralumínium burkolatot utánzó fém hordozóra van helyezve. Egy fényes részlet, amely áthidalja a szakadékot a történelem és a modernitás között. Tetszett, hogy a Flight Control kollekcióban sokféle "aviator" modell található minden ízléshez - a "klasszikus" Flieger háromkezestől a kronográfokig, dátum nélkül és nagy dátummal, kvarc- vagy automata mozdulatokkal (Sellita vagy ETA). A klasszikus Flieger (németül „aviator”) sok közös tulajdonsággal rendelkezik az IWC, a Zenith, az Archimede, a Stowa és mások „aviator” modelljeivel, de vonzó árban és fényes, felismerhető tulajdonságokban különbözik a fentiektől.
Ez a modell egy krémfehér Superluminova világító számlappal, fekete órajelzőkkel és mutatókkal, valamint széles bőrszíjjal rendelkezik. Nagyon klassz óra, amelyet még éjszaka is kényelmes viselni, mert a tőlük származó adatok tökéletesen olvashatók. Kékes fényük a sötétben körülbelül 4 óráig tart, amivel nem minden hasonló modell büszkélkedhet.
Egyébként ez az a ritka eset, amikor az óra a valóságban sokkal jobban néz ki, mint a fényképeken. Ha a kezében tartja, láthatja ennek az órának a lenyűgöző felületét, a tok éles széleit, az oldalsó polírozott ferde felületeket és a számlap tiszta nyomatát. Az egyetlen pillanat, amely enyhe disszonanciát hozott az összképbe, az a dátumablak. Igen, jó helyen van, és kiemeli a számlap szimmetriáját (ellentétben a gyakori esetekkel, amikor 3 órakor van a dátum), de túl kicsi és még a kontrasztos fekete-fehér számok sem mentik a helyzetet.
A modell teste 316L-es rozsdamentes acélból készült. Tok átmérője 42 mm (46,5 mm koronával), vastagsága 12 mm, fültől fülig 52 mm, fül szélessége 22 mm. Tökéletes méretnek tartom a mai pilótákhoz és a mindennapi kényelemhez, bár még mindig szeretem a Zeno Big Pilot-omat (54 mm átmérőjű).
3 órakor a modellnek nagy kúp alakú koronája van. Nagyon jellemző a Flieger modellre, és nagyon könnyen használható. A tetejére egy enyhén domború zafírkristály került, a tok hátuljára pedig ugyanilyen anyagú, de lapos pohár került. Mögötte az ETA 2824-2 automata szerkezet forgórésze látható.
A vízállóság 50 m (5 ATM), ami bőven elég egy pilótaórához. Nem éri meg velük úszni a medencében, de az esőt és a vízbe esést gond nélkül kibírják.
A modell számlapja minden Flieger-szabvány szerint készült - nincs ráhelyezett jel, csak nyomtatás. A számlap külső szélén a "perc" sáv, belül pedig az "óra" sáv jelzései találhatók. Amint érti, a percek sokkal fontosabbak a pilóták számára, mint az órák. Ezenkívül az egyes nyilak hossza egybeesik az egyes sávok sugarával, ami nagyon kényelmes. Az Iron Annie logót 12 órakor alkalmazzák.
Ennek a modellnek a házába vagy az ETA 2824-2 van felszerelve (mint a teszten használt órában), vagy a Sellita SW200. Gyakorlatilag nincs különbség köztük, mert általában ez ugyanaz a svájci gyártmány, csak két különböző gyártótól. Hogy őszinte legyek, nehéz megmondani, hogy melyik mechanizmus a jobb, szóval ez ízlés dolga. A "puristák" az ETA-t részesítik előnyben, mint ősmechanizmust, mások - Sellitát.
Sellitán egyébként van még egy "kő", ha valakinek fontos. Azt mondják, hogy ezt azért tették, hogy csökkentsék a súrlódási veszteségeket az öntekercselés során, de valójában valószínűleg legalább valami másra, mint a prototípus. Mindkét mozgás abból a szempontból jó, hogy a COSC kritériumai szerint kronométer szintjére hangolható. Minőségük színvonalát bizonyítja, hogy sok márka használ ilyen kalibereket, köztük a Longines, Tissot, Hamilton, Bell & Ross, Oris stb.
A kézzel készített óraszíj barna borjúbőrből készült, vintage megjelenéssel. A füleken és a végein fehér kontraszt varrás található. Az Iron Annie logó a klasszikus fém csatten van gravírozva. Figyelmeztetlek, hogy a szíj bőre eleinte kemény, de 2-3 nap múlva puhább lesz és tökéletesen illeszkedik a csuklóra. Az óra nagyon kényelmes viselet. A szíj szépen elvékonyodik a füleknél 22mm-ről a végeinél 20mm-re.
Összefoglalva azt szeretném mondani, hogy a modell tökéletesen készült (Németországban), mindkét oldalán zafírkristály és stílusos bőrszíj található. Jól párosítható elegáns hétköznapi és üzleti öltözékkel. A retró stílusa pedig ragyogó hangulatot kölcsönöz megjelenésének.
